Bavaria 31 Cruiser | Achi

Шлепът е по-стар и се вижда, че е предназначен за каруцар. Дъното е мухлясало и не е почиствано от известно време. Сервизната батерия е лоша и двигателят трябваше да работи голяма част от деня, за да зареди батерията. Когато го взех, докът беше в марината и батерията беше пълна. След около 6 часа алармата за ниско напрежение вече светеше. Кормилото е ефирно и трудно се следва посоката, защото лодката подскача наляво-надясно. Същото на автопилот при скорост над 4 възела. Воланът не е сгъваем както е на снимката и трудно се премества от кокпита към кърмата. За да настроите правилно грота е необходимо да съборите спрейхода и част от сенника, за да може гикът да се спусне достатъчно. В противен случай платното е по ръба на клапата. Марината е голяма и прилича на типично корабно пристанище. Без насаждения с дървета, много макадам. Безличен, индустриален.

Шлепът е по-стар и се вижда, че е предназначен за каруцар. Дъното е мухлясало и не е почиствано от известно време. Сервизната батерия е лоша и двигателят трябваше да работи голяма част от деня, за да зареди батерията. Когато го взех, докът беше в марината и батерията беше пълна. След около 6 часа алармата за ниско напрежение вече светеше. Кормилото е ефирно и трудно се следва посоката, защото лодката подскача наляво-надясно. Същото на автопилот при скорости над 4 възела. Воланът не е сгъваем както е на снимката и трудно се премества от кокпита към кърмата. За да настроите правилно грота е необходимо да съборите спрейхода и част от сенника, за да може гикът да се спусне достатъчно. В противен случай платното е по ръба на клапата. Марината е голяма и прилича на типично корабно пристанище. Без насаждения с дървета, много макадам. Безличен, индустриален.

Чартърната компания трябва да бъде добавена към черния списък на Boataround, както вече направиха други портали за сравнение. Снимките не отговарят на състоянието на яхтата. За съжаление прочетохме ревютата в Google твърде късно, но те описват как чартърната компания системно действа измамно. Непрекъснато се търсят нови причини за възникването на повредата, но по-скоро това се крие в лошото състояние на лодките и липсата на редовна поддръжка/ремонт. В нашия случай се казва, че сме се забили в скали, така че 3 от 6-те перки на ротора на носовото устройство са счупени. Корпусът вероятно е бил повреден, което не е така. Като казахме, че не, ни убедиха, че сме засмукали камък, което е физически невъзможно, когато натискаме бутоните за 2-3 секунди и дъното е на повече от 3 метра под водолинията. След това вероятно щяхме да смучем ред. Повредата на витлото е безспорна, но не може да бъде проследена, тъй като Val Yachting не пожела да покаже никакви снимки, направени преди или след касата. 1000 евро от депозита са задържани изцяло. Причината частта, включително скоростната кутия, струва 958 евро, а времето за ремонт 500 евро. Лодката също трябваше да бъде докарана от брега. Това обаче не е вярно, тъй като той веднага беше чартърен отново. Следващият капитан вероятно ще плати отново за скоростната кутия. Не сме изолиран случай. На кей 11 само 2 от 12 получиха депозита си обратно, останалите бяха хървати. Останалите трябваше да обсъждаме дълго време. Въпреки цялата предпазливост ние бяхме ударени най-силно и според нас безпричинно. Може би защото лицензът на капитана беше още доста млад (<2 години) и липсваше опит при чекирането. Целият екипаж на Val Yachting също участва. Милата дама на рецепцията трябваше сама да си тръгне засрамена и също поклати глава и ни погледна със съжаление. Кормилото на лодката се клатеше изключително много, външният душ изобщо не работеше, водата в банята не се оттичаше от самото начало, извънбордовият двигател можеше да се стартира само с много газ, така че набрахте скорост направо и не можеше да го остави да работи на празен ход, че инструментите в кутията с инструменти също бяха счупени и стълбата на платформата на банята не можеше да се бутне напълно. Някои неща не можаха да бъдат проверени при настаняване. Г-н Йосип Дилбер, мениджърът на базата, каза на всички, че веднага щом оставят лодката и възникне някаква повреда (която не може да бъде предвидена без тестване), капитанът е отговорен за нея. Група от Берлин/Потсдам, която взе лодка в деня на напускането ни, може да потвърди измамата, защото се опитаха да ни помогнат с опита си. Val Yachting е космат за всичко...така че...НИКОГА Val Yachting. Сега обаче се страхуваме да не попаднем на тази измама следващия път, когато вземем под наем с Adventure Yachting. Вече резервирахме лодката Janis чрез boataround, но същото се случи в Adventure Yachting и отзивите в Google го потвърждават. Ако е възможно да преминете към Kroki Charter в Сукошан, защото миналата година тук всичко вървеше страхотно, тогава можете да се свържете директно с мен.

сервиз за яхти

Val Yachting определено не се препоръчва. Компанията е небрежна и ненадеждна. Яхтата Ачи е стара, но преди всичко занемарена. В сравнение с други стари лодки, оставате с впечатлението, че тук вече нищо не се инвестира. Тоалетната беше запушена, помпата на душа не работеше, дисплеите вече не отговаряха на реалността: когато резервоарът за вода беше пълен, се показваха 25%. Радиото не беше съхранило MMSI, нямаше GPS връзка с навигацията, навигацията на кораба се различаваше с няколко градуса от реалността (плавахме над суша според навигационната система на лодката). Нито позивната, нито MMSI бяха съхранени в багажника. Кормилото беше повече от износено. Според службата не е разрешено да се дава запалка за печката или кибрит, за да не се запали лодката!!! Пълнежът на завивките беше на буци. Яхтата не беше чиста при предаването. Самото предаване беше много кратко и повърхностно, но връщането беше изключително прецизно, търсеха се грешки, за да може видимо да се правят пари. Гумената лодка беше пълна с дупки, а двигателят беше толкова стар, че дори нямаше предпазна тапа. Оплакването ни относно тоалетната и лодката беше разгледано, но трябва да се върнем в яхтеното пристанище за това. Когато се оплакахме за счупената душ помпа на следващия ден, нямаше отговор. Вече няма да наемаме от ValYachting.