Beneteau Oceanis Clipper 331 | Martha

Нищо специално

Както вече ви съобщих по телефона, корабът трябва да изчезне от офертата ви. При поемането, пълна със солена вода под двигателя, е извикан техник. Собственикът прекара два часа в решаване на нещо в закрепването с чук и отвертка, като каза, че можем да изчакаме ден-два и той ще вземе резервна част, или можем да отидем и да внимаваме конструкцията на портата да не се движи и веригата не се забива в него, но че вероятно ще се оправи. В резултат на ремонта освен всичко останало не можа да се затвори котвената стоянка. В задната каюта на десния борд липсваше врата. Основното платно - горният връх не беше закрепен за мачтата, казват, че производителят на платното така го е измислил и ще е ОК. През живота си съм имал поне 50 кораба, но никога не съм срещал това мнение. Неработещ картограф - за съжаление същевременно единственият уред на лодката, който показва дълбочина, скорост, скорост на вятъра... Веднъж в живота си съм плавал без дълбокомер и до ден днешен го помня. Сега го пробвах за втори път и въпреки че го познавам като дланта си, се почувствах много странно. След един час плаване главната аларма на двигателя спря да охлажда. По време на аварийното анкериране открихме, че използваните фитинги не пасват на използвания анкер. Толкова се заби в него, че съпругата не можа да го освободи. Има документи, кара от 11 години, знае какво прави. Така че още едно колело на котвата с довършителен двигател. Освободих котвата и това наистина изискваше мъжка сила. На следващата сутрин бяхме изтеглени обратно до Лефкас, предложиха ни заместваща лодка. По-малък, BAV33, само две каюти, компания SEAFARER. Друго чакане за приключване на всички формалности на горещ градски кей с 2 деца. Отплавам около 12:00ч. Спряхме да поплуваме на първото подходящо място и след това не запалихме двигателя. Това беше възможно само чрез използване на аварийния превключвател след разкриване на двигателя от страничната кабина. Така че отидохме до Влих и изчакахме да пристигне техникът. Корабът беше ремонтиран на следващия ден по обяд, т.е. понеделник, 4 юли. В този контекст бих искал да поискам възстановяване на 20% от платената сума като компенсация за загубеното време от почивката ни, няма да определям количествено психологическите щети, само ще кажа, че ми писна. Само за пълнота, батериите на резервната лодка бяха свързани погрешно, така че както разбрах, моторната също постоянно захранваше уредите, така че ръчно я изключих, за да съм сигурен. Имаше превключвател, но не работеше, може някой да го е прескочил в даден момент и да го е забравил. Паднеше ли едното фенерче, щеше да отнесе и другото... Е, наистина не се радвах на много спокойствие, бях повече нащрек през целия път. Двигателят изпускаше масло, така че то преливаше от едната в другата страна под него към края на круиза, но в светлината на всичко останало това беше просто черешката на тортата.

оборудване за безопасност на лодката. без резервна котва, спасителни халки или оборудване за човек зад борда, спасителният сал се съхранява в задната част на склада за въжета в пилотската кабина, а не на палубата. И двата дълбокомера не работеха. Вратата липсваше от третата каюта, приборите бяха ръждясали и достатъчно прибори и чинии само за двама души. Нито едно ръководство за лодка и инструкции на собственика не се тълкуват по различен начин, което води до объркване с оборудването. След два дни в дома депозитът не се връща, тъй като има проблеми с откраднатото въже за акостиране от 140 £, откраднатото гребло от 50 £ и продължаващи проблеми с болтовете, закрепващи лебедката, което не разбираме, че е проблем. Това преживяване ни причинява стрес, което е обратното намерение на хартата.