Lagoon 380 S2 | Zen

Климатикът беше малко шумен и също се нуждае от проверка на вентилационния канал. Някои матраци се нуждаят от освежаване и подмяна на някои уплътнения на люка. Този хубав, модерен и чист Lefkas D-Marin наистина се нуждае от подобряване на управлението на презареждането.

Въпреки че поддръжката на лодката може да бъде съображение, важно е да запомните, че могат да възникнат проблеми с по-старите плавателни съдове.

Извънбордовият мотор на гумената лодка имаше някои проблеми, например (1) спираше от време на време, особено когато се опитате да намалите; (2) без обратна функция; (3) седмичният наем на извънбордов двигател е равен на пазарната цена на извънбордови двигатели втора употреба в подобно състояние. Душ маркучът е само 4-5 см къс и не може да се закачи за дръжката на стената.

Като цяло смятах, че Лефкада е добре оборудвано яхтено пристанище, но като ОСНОВНО предупреждение към всеки, който обмисля чартиране от там. Връщахме се от 2-седмичен чартър в петък, пристигнахме в 1630 и намерихме около 1-200 лодки, които се опитваха да заредят гориво едновременно от кея за гориво. блъскане за позиция (известно още като натискане) при напречен вятър от 15 узла. Знаех, че резервоарите ни са пълни (Бяхме презаредили предишния ден и плавах, вместо да карам по-голямата част от деня), но не ми беше позволено да вляза в яхтеното пристанище/дадоха ми място за койка, докато не стигнах до кея за гориво. След два часа пълен хаос, свидетел на най-малко три сблъсъка (Едният се натрупа с няколко лодки, тъй като някой реши просто да премине през средата на всички), в крайна сметка успях да се кача на котвеното място за гориво и да изтласкам 15 литра в 400-литровия резервоар ( Вероятно бих използвал 8 от тези литри, задържайки позиция за предходните два часа). Ситуацията можеше да се подобри значително само с малко организация от страна на персонала на яхтеното пристанище (1 човек в реда за поддържане на ребра), но те не се интересуваха - и просто казаха "Така е всяка седмица". Бедният капитан, който трябваше да остане на кея след мен, успя да загуби носовите си тласкащи устройства (предполагам термично прекъсване поради прекомерна употреба) и не успя да контролира лодката си в толкова затворени помещения. Той попита дали може да се качи на сал, докато не завърша документите - персоналът на Марина не му позволи и му каза, че трябва да излезе и да започне отначало. (Реших да го третирам ефективно като Pan Pan, пренебрегнах ги и го оставих да кара сал и да върви заедно след нас). Мога да продължа, но никога не съм виждал нещо подобно и се надявам никога повече. Ако тръгвате на чартър от Лефкада, моля, уверете се и в едно от двете - вашата чартърна компания ще ви позволи да заредите гориво в Нидри преди пристигането (някои ще разбера след това). Или се уверете, че ще се върнете преди обяд в петък.