Sea Ray 275 | Amberjack

Швартовки, така че лодката може да бъде акостирана самостоятелно. Съсипах моя hol. Не мога да акостирам самостоятелно, използвайки неудобни пръстени и въдица, които има истинската Марина Трибундж. така че бих могъл самостоятелно да акостирам съоръжението Marina Tribunj и бензиностанцията, но не и съоръжението от страна на града, което не е Марина, използвано от Charter Co. Тази лодка е акостирана извън съоръжението Marina Tribunj. Освен това спи само двама, а не четирима. Достъпът до съоръженията на яхтеното пристанище: трябваше да поискам трябва да бъде автоматичен и тъй като не поисках голяма завивка, получих само една завивка. Аз съм 6 фута 200 кг беше като да спя под кърпа. По-добро разположение на съхранението на лодката: трябваше да спя с шезлонги. Предупреждение: v висок разход на гориво, но забавен за шофиране.

Слабо окабеляване, повтарящ се проблем с предпазители Повредени стъпала към морето (многократно заварени), които не издържаха под моето тегло. Вместо да се извиним, получихме сметка за още 200 евро. Не е възможно да се застрахова лодката, те приемат само парични депозити.

Обратна връзка с дезинформацията на Boataround относно положението на кораба. Според описанието на кораба той е закотвен в Марина Трибундж, но в действителност стои в стария град Трибундж вместо Марина Трибундж. От една страна, това не можеше да бъде достигнато с кола, тъй като достъпът не беше разрешен и следователно паркирането беше достъпно само под формата на отдалечен обществен паркинг. От друга страна, поради пристанището в града, не бяха налични пристанищни услуги, като затворен паркинг, количка за багаж, воден блок (тоалетна, душ) или помощ от капитана на пристанището, което очаквахме въз основа на описаното в рекламата. За да отстраним проблема, трябваше да наемем място за лодката за първата и снощи на цена, която понякога беше 91 евро, т.е. Дезинформация за размера на кораба. Въз основа на описанието на лодката, двете имат двойни легла, като с това налично пространство я отдадохме под наем за цяла седмица. В действителност в кораба имаше само едно двойно легло, което не можех да побера с височината си от 177 см, да не говорим за съпруга ми, който беше висок 185 см, така че той спеше на борда на кораба от втората нощ с две седалки една срещу друга. И аз не бих го нарекъл). В допълнение към трудностите със съня, поставянето на храна и напитки и дрехи, които да вземете със себе си на едноседмична ваканция, също е предизвикателство и ние прекарахме времето си в изключително неудобен недостиг. Дезинформация за потреблението на кораба. Според описанието на кораба консумацията му е 30 литра гориво на час. Когато поехме кораба, попитахме служител на чартърна компания за условията, при които ще трябва да плаваме, за да поддържаме това потребление. Той ми каза правилния диапазон на скоростта и настройката за подстригване на блата за това, което също приложихме навсякъде. След първия ден бяхме изненадани да открием, че корабът изразходва почти цялото гориво през първия ден, прилагам данните, изчислени от планиращия маршрута на кораба, с настройките на кораба, както и доказателството за зареждане с гориво в сравнение с реалността. От тях става ясно, че в неделя биха били необходими общо около 100 литра гориво за около 60 морски мили, в сравнение с 280 литра в пристанището на нашата дестинация, което означава разход от 80 литра на час за 3.5 -час на пътуване. Разбира се, по това време не искахме да запазим първоначално планираното си турне срещу допълнително заплащане, така че прибл. направихме една трета от него, като прекарахме един ден на сушата и доставихме кораба ден по-рано и въпреки това консумирахме два пъти изчисления разход на гориво, общо 600 литра гориво на стойност 6 650 куни, което представляваше допълнителни разходи от около 170 000 HUF за нас. Като цяло съм много разочарован и недоволен от използваната услуга и имахме практически 2 дни минус 20% по -скъпа почивка при изключително неудобни условия, за които мисля, че брокерът е отговорен за подвеждащата информация, публикувана на неговия уебсайт.