Bavaria 31 Cruiser | Achi

La barca és més antiga i es veu que està destinada a un carreter. El fons està florit i fa temps que no es neteja. La bateria de servei està dolenta i el motor ha hagut de funcionar una bona part del dia per carregar la bateria. Quan el van recollir, el moll estava al port esportiu i la bateria estava plena. Passades unes 6 hores, l'alarma de baixa tensió ja estava encesa. El timó és airejat i costa seguir la direcció perquè el vaixell salta a dreta i esquerra. El mateix amb el pilot automàtic a velocitats superiors als 4 nusos. El volant no és plegable com es mostra a la foto i és difícil moure's de la cabina a la popa. Per col·locar correctament la vela major, cal enderrocar l'esprai i part del tendal perquè la pluma es pugui baixar prou. En cas contrari, la vela al llarg de la vora de la solapa. El port esportiu és gran i sembla un típic port de vaixells. No hi ha plantacions d'arbres, molt macadàm. Impersonal, industrial.

La barca és més antiga i es veu que està destinada a un carreter. El fons està florit i fa temps que no es neteja. La bateria de servei està dolenta i el motor ha hagut de funcionar una bona part del dia per carregar la bateria. Quan el van recollir, el moll estava al port esportiu i la bateria estava plena. Passades unes 6 hores, l'alarma de baixa tensió ja estava encesa. El timó és airejat i costa seguir la direcció perquè el vaixell salta a dreta i esquerra. El mateix amb el pilot automàtic a velocitats superiors als 4 nusos. El volant no és plegable com es mostra a la foto i és difícil moure's de la cabina a la popa. Per col·locar correctament la vela major, cal enderrocar l'esprai i part del tendal perquè la pluma es pugui baixar prou. En cas contrari, la vela al llarg de la vora de la solapa. El port esportiu és gran i sembla un típic port de vaixells. No hi ha plantacions d'arbres, molt macadàm. Impersonal, industrial.

L'empresa de xàrter s'hauria d'afegir a la llista negra de Boataround, com ja han fet altres portals de comparació. Les imatges no corresponen a l'estat del iot. Malauradament, llegim les ressenyes a Google massa tard, però descriuen com l'empresa de lloguer actua sistemàticament de manera fraudulenta. Contínuament s'estan buscant noves raons sobre com s'han produït els danys, però és més probable que es trobin en el mal estat de les embarcacions i la manca de manteniment/reparacions periòdiques. En el nostre cas es diu que hem endinsat a les roques, de manera que es van trencar 3 de les 6 pales del rotor de l'elica de proa. El casc també s'hauria fet malbé, cosa que no va ser el cas. Quan vam dir que no, ens vam convèncer que havíem xuclat una pedra, cosa que és físicament impossible quan premem els botons durant 2-3 segons i el fons està més de 3 metres per sota de la línia de flotació. A continuació, probablement hauríem xuclat una línia. El dany a l'hèlix és indiscutible, però no es pot localitzar perquè Val Yachting no va voler mostrar cap foto feta abans o després a la caixa. Es van retenir 1000 euros de la fiança íntegrament. El motiu pel qual la peça inclosa la caixa de canvis costa 958 euros i el temps de reparació 500 euros. El vaixell també s'hauria de portar des de la costa. Tanmateix, això no és cert, ja que immediatament es va tornar a contractar. El següent patró probablement tornarà a pagar la caixa de canvis. No som un cas aïllat. Al Pier 11 només 2 de cada 12 van recuperar el seu dipòsit, la resta eren tots croats. La resta va haver de discutir durant molt de temps. Malgrat tota la precaució, hem estat els més afectats i, segons la nostra opinió, sense motiu. Potser és perquè el carnet de patró encara era força jove (<2 anys) i faltava experiència en el check-in. També hi participa tota la tripulació de Val Yachting. La simpàtica senyora de la recepció va haver de marxar ella mateixa avergonyida i també va negar amb el cap i ens va fer una mirada lamentada. El timó del vaixell va trontollar molt, la dutxa exterior no funcionava gens, l'aigua del bany no es va buidar des del principi, el motor fora bord només es podia engegar amb molta acceleració, així que vas agafar velocitat recte. lluny i no podia deixar-lo funcionar al ralentí, les eines de la caixa d'eines també es van trencar i l'escala de la plataforma del bany no es va poder ajuntar completament. Algunes coses no s'han pogut comprovar en fer el registre d'entrada. El Sr. Josip Dilber, Gerent de la Base, va dir a tothom que tan bon punt deixen l'embarcació i es produeixen danys (que no es poden preveure sense proves) el patró n'és el responsable. Un grup de Berlín/Potsdam que es va fer càrrec d'un vaixell el dia de la nostra sortida pot confirmar l'estafa perquè van intentar ajudar-nos amb la seva experiència. Val Yachting pelut en tot... així que... MAI MAI Val Yachting. Tanmateix, ara tenim por de caure en aquesta estafa la propera vegada que lloguem amb Adventure Yachting. Ja hem reservat el vaixell Janis a través de boataround, però a Adventure Yachting va passar el mateix i les ressenyes de Google ho confirmen. Si és possible canviar a Kroki Charter a Sukošan, perquè tot va anar bé aquí l'any passat, podeu contactar amb mi directament.

servei de iot

Val Yachting definitivament no és recomanable. L'empresa és descuidada i poc fiable. El iot Achi és vell, però sobretot abandonat. En comparació amb altres vaixells antics, tens la impressió que aquí ja no s'inverteix res. El vàter estava obstruït, la bomba de la dutxa no funcionava, les pantalles ja no corresponien a la realitat: quan el dipòsit d'aigua estava ple, es mostrava un 25%. La ràdio no havia emmagatzemat un MMSI, no hi havia connexió GPS a la navegació, la navegació del vaixell diferia de la realitat en diversos graus (navegàvem per terra segons el sistema de navegació del vaixell). Ni l'indicatiu de trucada ni el MMSI s'emmagatzemaven a l'arrencada. El timó estava més que gastat. Segons informa l'oficina, no es va permetre repartir un encenedor per als fogons ni llumins perquè no es pogués incendiar la barca!!! El farciment dels nòrdics es va agrupar. El iot no estava net quan es va lliurar. El lliurament en si va ser molt breu i superficial, però la devolució va ser extremadament precisa, es van buscar errors perquè aparentment es poguessin fer diners. El vaixell estava ple de forats i el motor era tan vell que ni tan sols portava un tap de seguretat. La nostra queixa sobre el vàter i el vaixell es va resoldre, però hem de tornar al port esportiu per això. Quan ens vam queixar de la bomba de dutxa trencada l'endemà, no hi va haver resposta. Ja no llogarem des de ValYachting.