Beneteau Oceanis Clipper 331 | Martha

Res especial

Com ja us vaig informar per telèfon, el vaixell hauria de desaparèixer de la vostra oferta. En agafar el relleu, ple d'aigua salada sota el motor, es va trucar a un tècnic. El propietari va estar dues hores solucionant alguna cosa a l'ancoratge amb un martell i un tornavís, dient que podem esperar un dia o dos i ens agafarà una peça de recanvi, o podem anar a vigilar que l'estructura de la porta no es mogui. i la cadena no s'hi enganxa, però probablement anirà bé. Com a conseqüència de la reparació, entre altres coses, no es va poder tancar l'ancoratge. A la cabina posterior d'estribord li faltava una porta. La vela major: la punta superior no estava subjecta al pal, es diu que el fabricant de la vela la va inventar així i estarà bé. He tingut almenys 50 vaixells a la meva vida, però mai m'he trobat amb aquesta opinió. Traçador de cartes que no funciona, malauradament, alhora, l'únic aparell del vaixell que mostra profunditat, velocitat, velocitat del vent... Vaig navegar una vegada a la meva vida sense mesura de profunditat i encara el recordo avui. Ara ho vaig provar per segona vegada i tot i que ho conec com el dors de la mà, em vaig sentir molt estrany. Després d'una hora de navegació, l'alarma principal del motor va deixar de refredar-se. Durant l'ancoratge d'emergència, vam descobrir que els accessoris utilitzats no encaixaven amb l'ancoratge utilitzat. S'hi va enganxar perquè la dona no el pogués alliberar. Té papers, fa 11 anys que condueix, sap què fa. Així que una altra roda a l'amarratge amb un motor d'acabat. Vaig alliberar l'àncora i realment va necessitar força d'un home. L'endemà al matí ens van remolcar de tornada a Lefkas, ens van oferir un vaixell de substitució. Més petit, BAV33, només dues cabines, empresa MARÍTIMA. Una altra espera perquè es completin tots els tràmits en un moll de la ciutat calent amb 2 nens. Vaig salpar cap a les 12:00. Ens vam aturar a banyar-nos al primer lloc adequat i després no vam posar en marxa el motor. Només va ser possible utilitzant l'interruptor d'emergència després de destapar el motor de la cabina lateral. Així que vam anar a Vlih i vam esperar que arribés el tècnic. El vaixell va ser reparat l'endemà al migdia, és a dir, dilluns 4 de juliol. En aquest context, m'agradaria sol·licitar la devolució del 20% de l'import abonat com a compensació pel temps perdut de les nostres vacances, no vaig a quantificar el dany psicològic, només diré que n'estava fart. Només per completar-ho, el vaixell de substitució tenia les bateries cablejades malament, de manera que, com vaig saber, el de motor també alimentava constantment els aparells, així que el vaig desconnectar manualment per estar segur. Hi havia un interruptor, però no va funcionar, potser algú l'havia passat per alt en algun moment i se n'havia oblidat. Si una llanterna s'apagava, s'emportava l'altra... Bé, realment no vaig gaudir de gaire pau, vaig estar més alerta durant tot el camí. El motor perdia oli de manera que es desbordava d'un costat a l'altre per sota cap al final del creuer, però a la llum de tota la resta, això només era la cirereta del pastís.

equip de seguretat a l'embarcació. sense àncora de recanvi, anells salvavides o equipament per a l'home a la borda, balsa salvavides emmagatzemada a la part posterior del magatzem de cordes a la cabina i no a la coberta. Les dues sondes no funcionaven. Faltava la porta de la tercera cabina, els coberts estaven rovellats, i només prou coberts i plats per a dues persones. Cap manual de l'embarcació i les instruccions del propietari es van interpretar de manera diferent, provocant confusió amb l'equip. Després de dos dies a casa, no es retorna la fiança ja que hi ha problemes amb la línia d'amarratge robada de 140 £, el rem robat de 50 £ i problemes continus amb els cargols que subjecten el molinet que no entenem que sigui un problema. Aquesta experiència ens està causant estrès, que és la intenció contrària a la carta.