Sea Ray 275 | Amberjack

Taques d'amarratge, de manera que el vaixell es pot amarrar sol. Vaig arruïnar la meva vacança, no puc amarrar en solitari amb anells d'amarratge incòmodes i la línia que té la Marina Tribunj real. per tant, podria amarrar en solitari la instal·lació de Marina Tribunj i la benzinera, però no la instal·lació de la ciutat que no és Marina utilitzada per Charter Co. Aquest vaixell està amarrat fora de la instal·lació de Marina Tribunj. A més, només dormen dos no quatre. Accés a les instal·lacions del port esportiu: havia de sol·licitar-ho hauria de ser automàtic i com que no vaig demanar un edredó gran només vaig rebre un únic edredó. Tinc 6 peus i 200 kg era com dormir sota una tovallola. Millor disposició d'emmagatzematge al vaixell: havia de dormir amb gandules. Avís: v consum elevat de combustible, però divertit de conduir.

Cablejat feble, problema recurrent amb fusibles Passos al mar danyats (soldats repetidament) que no van durar sota el meu pes. En lloc d'una disculpa, vam rebre una factura per 200 euros més. L'assegurança del vaixell no és possible, només accepten dipòsits en efectiu.

Feedback a Boataround Tergiversació de la posició del vaixell. Segons la descripció del vaixell, està ancorat a Marina Tribunj, però en realitat Marina es troba al nucli antic de Tribunj en comptes de Tribunj. D'una banda, no s'hi pot arribar amb cotxe, ja que no es permet l'accés, i en conseqüència només es disposa d'aparcament en forma d'aparcament públic remot. D'altra banda, a causa de l'atracada de la ciutat, no es disposava de serveis portuaris, com ara aparcament tancat, carro d'equipatges, bloc d'aigua (wc, dutxa) o assistència de capitana, que esperàvem en funció de l'anunciat. Per solucionar el problema, vam haver de llogar un llit per a l'embarcació per la primera i l'última nit per un cost, que ocasionalment era de 91 euros, és a dir, un total de 182 euros, o 65.000 HUF. Desinformació sobre la mida del vaixell. Segons la descripció del vaixell, els dos disposen de llits dobles, així que l'hem llogat per una setmana sencera en funció de l'espai disponible. En realitat, al vaixell només hi havia un llit de matrimoni, que no podia arribar amb la meva alçada de 177 cm, sense oblidar el meu marit, que feia 185 cm, així que va dormir a la coberta des de la segona nit amb els dos. seients enfrontats, jo tampoc ho diria). A més de la dificultat per dormir, la col·locació de menjar, beguda i roba per endur-nos en una setmana de vacances també és un repte, i vam passar el temps en una escassetat extremadament incòmode. Desinformació sobre el consum del vaixell. Es descriu que el vaixell consumeix 30 litres de combustible per hora. Quan ens vam fer càrrec del vaixell, vam preguntar a un empleat d'una empresa de xàrter sobre les condicions en què hauríem de navegar per mantenir aquest consum. Em va dir l'interval de velocitat adequat i la configuració d'ajust del morro per a això, que vam aplicar durant tot el procés. Després del primer dia, ens va sorprendre veure que el vaixell havia consumit gairebé tot el seu combustible durant el primer dia, adjunto les dades calculades pel planificador de ruta del vaixell amb la configuració del vaixell, així com un certificat de recàrrega en comparació amb realitat. D'aquests es desprèn que un total d'uns 100 litres de combustible haurien estat necessaris diumenge durant unes 60 milles nàutiques, enfront dels 280 litres del port de la nostra destinació, el que suposa un consum de 80 litres per hora per un 3,5- hora de viatge. Per descomptat, en aquell moment no volíem mantenir la nostra gira inicialment prevista per un cost addicional, així que aprox. n'hem fet un terç, passant un dia a terra i lliurant el vaixell el dia abans, i tot i així, hem consumit el doble del consum de combustible calculat, un total de 600 litres de combustible per valor de 6.650 HRK, el que va suposar un cost addicional de uns 170.000 HUF per a nosaltres. En general, estic molt frustrat i insatisfet amb el servei que vaig utilitzar, i vam tenir unes vacances un 20% més cares en un entorn molt incòmode de pràcticament 2 dies menys, per la qual cosa crec que el corredor és responsable de la informació enganyosa publicada al seu lloc web. .