Bavaria Cruiser 46 | Sea Legend

Check in byl velmi povrchní. Kéž bych měl lepší návod.

O předání jachty: Bavorsko „2024“ mělo určité nedostatky. Výložník byl navázán nesprávně (zvukové kousnutí: „teď by to tak bylo“, oprava jsem provedl sám). Kotevní dálkové ovládání na palubě nebylo, čehož si všimli jen náhodou a naštěstí před odletem (odlet možný až o den později). Svinutá hlavní plachta neměla nekonečnou šňůru, což znamenalo, že ji nebylo možné ovládat z kokpitu a podle mého názoru to odporovalo zamýšlenému komfortu plus svinuté hlavní plachty (prov. pevné v domě). Jeden z elektrických záchodů vydával extrémní zvuky. Místní charterová společnost nebyla motivována toto zkoumat (opravy provedeny vlastními silami). Nefungovalo internetové připojení na palubě (opravy také zpozdily odjezd o den). Charterová společnost si s tím zpočátku nechtěla dělat starosti. Mechanika kormidel byla špatně seřízena. Napnutí lanka reverzačního mechanismu bylo extrémně přetažené, což vedlo k extrémním zvukům řízení (bohužel zjištěno až po odjezdu, opravu jsem provedl sám). Kotevní řetěz neměl žádné označení délky (bohužel objeveno až po odjezdu, řešení je nutné pokaždé, když kotvíte). Předání jachty vypadalo takto: charterová společnost na místě nám dala pouze kontrolní seznam a měli jsme si ho projít sami. "Pokud máme nějaké dotazy, můžeme kontaktovat zaměstnance na molu." „Předběžná“ sebekontrola může být stále přijatelná. Ale myslím, že je krajně nedbalé, že charterová společnost neprovede konečné předání. Neexistuje žádná kniha jízd. Záchranný člun nebyl uložen na určeném místě. K samotnému Bavorsku: Je velmi překvapivé, že některé konstrukční vady nebyly po desetiletích stavby jachet stále opraveny. Například kryt přes víčko nádrže v kokpitu nelze dostatečně otevřít při sklopené koupací plošině (což je vlastně pravidlo při tankování). Také nemusíte chápat, že ovladače motoru/převodovky jsou stále v prostoru pro nohy. V zásadě by měl být (také) možný provoz ve velkém měřítku nezávisle na kokpitu. To, že poloměry ohybu konstrukce sprayhood a bimini často vedou k vzájemnému zadření, by se dalo také jednoduše technicky vyřešit. Zdá se, že Bavvaria stále nejsou schopni postavit funkční displej pro stav záchytné nádrže. Jako vždy v Bavorsku, toto ukazovalo alarm „secal tank 75%“, jakmile jsme odjeli. K otázce, co lze zlepšit: Loni jsme měli 6letého Bavaria od Pittera. Byl vizuálně i technicky v top stavu. Možná by se Garant Charter měl zeptat, jak to funguje.