Lagoon 380 S2 | Zen

Klimatizace byla trochu hlučná a také potřebuje kontrolu odvzdušňovacího potrubí. Některé matrace potřebují obnovu a některé těsnění poklopů vyměnit. Tento pěkný, moderní a čistý Lefkas D-Marin skutečně potřebuje zlepšit řízení tankování.

I když může být zvažována údržba lodi, je důležité si uvědomit, že u starších plavidel mohou nastat problémy.

Přívěsný motor člunu měl nějaké problémy, např. (1) každou chvíli se zastavil, zvláště když se snažíte zpomalit; (2) žádná zpětná funkce; (3) týdenní pronájem přívěsného motoru se rovná tržní ceně použitých přívěsných motorů v podobném stavu. Sprchová hadice je jen 4-5 cm krátká a nelze ji připevnit na madlo na stěně.

Celkově jsem považoval Lefkas za dobře vybavený přístav, nicméně jako HLAVNÍ varování pro každého, kdo uvažuje o pronájmu odtud. V pátek jsme se vraceli z 2týdenního charteru, dorazili jsme v 1630, abychom našli asi 1-200 lodí, které se všechny snažily natankovat ve stejnou dobu z palivového kotviště. strkání o pozici (aka zatlačování) v 15 kt bočním větru. Věděl jsem, že máme plné nádrže (doplnil jsem den předtím a většinu dne jsem raději plul, než abych jel na motorce), ale nebylo mi dovoleno vstoupit do přístavu/nebylo mi přiděleno kotviště, dokud jsem nebyl u kotviště paliva. Po dvou hodinách naprostého chaosu, kdy jsem byl svědkem nejméně tří kolizí (jedna se nahromadila vícečlun, když se někdo rozhodl projet motorem uprostřed všech), se mi nakonec podařilo dostat do palivového lůžka a vmáčknout 15 litrů do 400litrové nádrže ( Pravděpodobně bych spotřeboval 8 z těch litrů, které drží pozici za předchozí dvě hodiny). Situaci by bylo možné výrazně zlepšit jen s trochou organizace ze strany personálu přístavu (1 chlapík v žebrech hlídající pořádek), ale bylo jim to jedno - a prostě řekli: "Takhle je to každý týden". Ubohému kapitánovi, který měl kotvit za mnou, se podařilo ztratit příďové trysky (předpokládám, že kvůli přetížení došlo k tepelnému výpadku) a nebyl schopen ovládat svou loď v tak stísněných prostorách. Zeptal se, jestli by mohl raft-up, dokud nevyřídím papírování - zaměstnanci Marina mu to nedovolili a řekli mu, že musí jít ven a začít znovu. (Rozhodl jsem se s tím zacházet efektivně jako s Pan Panem, ignoroval jsem je a nechal jsem ho, aby raftoval a šel po nás stejně). Mohl bych pokračovat, ale nikdy jsem nic podobného neviděl a doufám, že už nikdy neuvidím. Pokud si pronajímáte z Lefkas, ujistěte se, že buďte – vaše charterová společnost vám umožní natankovat palivo v Nidri před příletem (některé zjistím později). Nebo se ujistěte, že se vrátíte v pátek před obědem.