Beneteau Oceanis Clipper 331 | Martha

Ikke noget særligt

Som jeg allerede har informeret telefonisk, skulle skibet forsvinde fra dit tilbud. Ved overtagelsen, fuld af saltvand under motoren, blev der tilkaldt en tekniker. Ejeren brugte to timer på at løse noget i ankerpladsen med en hammer og en skruetrækker og sagde, at vi kunne vente en dag eller to, og han ville få en reservedel, eller vi kunne gå og passe på, at strukturen ved porten ikke flytter sig. og kæden sætter sig ikke fast i det, men at det nok skal OK. Som følge af reparationen kunne ankerpladsen blandt andet ikke lukkes. Styrbords bagkabine manglede en dør. Hovedsejlet - den øverste spids var ikke fastgjort til masten, det siges, at producenten af sejlet opfandt det på den måde, og det vil være OK. Jeg har haft mindst 50 skibe i mit liv, men jeg er aldrig stødt på denne mening. Ikke-fungerende kortplotter - desværre samtidig den eneste enhed på båden, der viser dybde, fart, vindhastighed... Jeg sejlede en gang i mit liv uden dybdemåler og husker det stadig den dag i dag. Nu prøvede jeg det en anden gang, og selvom jeg kender det som min egen bukselomme, følte jeg mig meget mærkelig. Efter en times sejlads stoppede hovedalarmen på motoren med at køle. Under nødankringen opdagede vi, at de anvendte beslag ikke passede til det anvendte anker. Den satte sig så fast i den, at konen ikke kunne slippe den. Han har papirer, han har kørt i 11 år, han ved hvad han laver. Så endnu et hjul ved fortøjningen med en efterbehandlingsmotor. Jeg frigjorde ankeret, og det krævede virkelig en mands styrke. Næste morgen blev vi bugseret tilbage til Lefkas, vi blev tilbudt en erstatningsbåd. Mindre, BAV33, kun to kahytter, SEAFARER selskab. Endnu en ventetid på, at alle formaliteterne er overstået ved en varm bymole med 2 børn. Jeg sejlede omkring kl. 12.00. Vi stoppede for at svømme på det første passende sted og startede ikke motoren derefter. Det var kun muligt ved at bruge nødafbryderen efter at have afdækket motoren fra sidekabinen. Så vi kørte til Vlih og ventede på, at teknikeren kom. Skibet blev repareret næste dag ved middagstid, altså mandag den 4. juli. I denne sammenhæng vil jeg gerne anmode om tilbagebetaling af 20% af det udbetalte beløb som kompensation for den tabte tid fra vores ferie, jeg har ikke tænkt mig at kvantificere den psykiske skade, jeg vil kun sige, at jeg var mæt. For fuldstændighedens skyld havde udskiftningsbåden batterierne tilsluttet forkert, så som jeg fandt ud af, fodrede motorbåden også konstant apparaterne, så jeg frakoblede den manuelt for at være sikker. Der var en kontakt, men den virkede ikke, måske var der nogen, der havde forbigået den på et tidspunkt og glemt den. Hvis den ene lommelygte gik ned, ville den tage den anden med sig... Nå, jeg nød virkelig ikke megen fred, jeg var mere på vagt hele vejen. Motoren lækkede olie, så den løb over fra side til side under den mod slutningen af krydstogtet, men i lyset af alt andet var det bare prikken over i'et.

sikkerhedsudstyr på båden. ingen reserveanker, redningsringe eller udstyr til mand over bord, redningsflåde opbevaret bagerst i rebslager i cockpittet og ikke på dækket. Begge dybdesensorer virkede ikke. Døren manglede fra den tredje kabine, bestikket var rustent, og kun nok bestik og tallerkener til to personer. Ingen bådmanual og ejerens instruktioner blev fortolket anderledes, hvilket førte til forveksling med udstyr. Efter to dage i hjemmet, returneres depositummet ikke, da der er problemer med den stjålne fortøjningsline på £ 140, den stjålne åre på £ 50 og løbende problemer med bolte, der fastgør ankerspillet, som vi ikke forstår er et problem. Denne oplevelse forårsager os stress, hvilket er den modsatte hensigt med chartret.