Bavaria 31 Cruiser | Achi

La barcaza es más antigua y se ve que está destinada a un carretero. El fondo tiene moho y hace tiempo que no lo limpian. La batería de servicio está defectuosa y el motor tuvo que funcionar durante buena parte del día para cargar la batería. Cuando lo recogieron, el muelle estaba en el puerto deportivo y la batería estaba llena. Después de aproximadamente 6 horas, la alarma de bajo voltaje ya estaba encendida. El timón está aireado y es difícil seguir la dirección porque el barco salta a izquierda y derecha. Lo mismo en piloto automático a velocidades superiores a 4 nudos. El volante no es abatible como en la foto y cuesta pasar de la bañera a popa. Para fijar correctamente la vela mayor, es necesario derribar el capuchón y parte del toldo para que la botavara pueda bajar lo suficiente. De lo contrario, la vela a lo largo del borde de la solapa. El puerto deportivo es grande y parece un típico puerto marítimo. No hay plantaciones de árboles, mucho macadán. Impersonal, industrial.

La barcaza es más antigua y se ve que está destinada a un carretero. El fondo tiene moho y hace tiempo que no lo limpian. La batería de servicio está defectuosa y el motor tuvo que funcionar durante buena parte del día para cargar la batería. Cuando lo recogieron, el muelle estaba en el puerto deportivo y la batería estaba llena. Después de aproximadamente 6 horas, la alarma de bajo voltaje ya estaba encendida. El timón está aireado y es difícil seguir la dirección porque el barco salta a izquierda y derecha. Lo mismo en piloto automático a velocidades superiores a 4 nudos. El volante no es abatible como en la foto y cuesta pasar de la bañera a la popa. Para fijar correctamente la vela mayor, es necesario derribar el capuchón y parte del toldo para que la botavara pueda bajar lo suficiente. De lo contrario, la vela a lo largo del borde de la solapa. El puerto deportivo es grande y parece un típico puerto marítimo. No hay plantaciones de árboles, mucho macadán. Impersonal, industrial.

La empresa de chárter debería incluirse en la lista negra de Boataround, como ya lo han hecho otros portales de comparación. Las imágenes no corresponden al estado del yate. Desafortunadamente, leemos demasiado tarde las reseñas en Google, pero describen cómo la empresa de chárter actúa sistemáticamente de manera fraudulenta. Constantemente se buscan nuevas razones sobre cómo se produjeron los daños, pero lo más probable es que se encuentren en el mal estado de los barcos y la falta de mantenimiento/reparaciones periódicas. En nuestro caso, supuestamente chocamos contra unas rocas, por lo que se rompieron 3 de las 6 palas del rotor de la hélice de proa. Es posible que el casco hubiera resultado dañado, pero no fue así. Cuando dijimos que no, nos convencieron de que habíamos succionado una piedra, lo cual es físicamente imposible cuando presionamos los botones durante 2-3 segundos y el fondo está a más de 3 metros por debajo del nivel del agua. A continuación probablemente hubiéramos absorbido una línea. Los daños en la hélice son indiscutibles, pero no se pueden rastrear porque Val Yachting no quiso mostrar ninguna foto tomada antes o después en el momento de la compra. Se retuvieron 1000 euros del depósito en su totalidad. El motivo es que la pieza incluida la caja de cambios cuesta 958 euros y el tiempo de reparación 500 euros. También habría que traer el barco desde la costa. Sin embargo, esto no es cierto, ya que fue inmediatamente alquilado nuevamente. El próximo patrón probablemente volverá a pagar la caja de cambios. No somos un caso aislado. En el Muelle 11 sólo 2 de 12 recuperaron su depósito, el resto eran todos croatas. El resto tuvo que discutir durante mucho tiempo. A pesar de todas las precauciones, fuimos los más afectados y, en nuestra opinión, sin ningún motivo. Quizás sea porque la licencia de patrón aún era bastante joven (<2 años) y faltaba experiencia en el check-in. También participa toda la tripulación de Val Yachting. La amable señora de la recepción tuvo que irse avergonzada y también sacudió la cabeza y nos miró con pesar. El timón del barco se tambaleaba mucho, la ducha exterior no funcionaba en absoluto, el agua del baño no drenaba desde el principio, el motor fueraborda sólo se podía arrancar con mucho acelerador, así que cogías velocidad directamente. y no podía dejarlo andar en ralentí, que las herramientas de la caja de herramientas también estaban rotas y que la escalera de la plataforma del baño no se podía juntar por completo. Algunas cosas no se pudieron comprobar en el check-in. El Sr. Josip Dilber, director de la base, dijo a todos que tan pronto como bajan el barco y se produce algún daño (que no se puede prever sin realizar pruebas), el patrón es responsable del mismo. Un grupo de Berlín/Potsdam que se hizo cargo de un barco el día de nuestra salida puede confirmar la estafa porque intentaron ayudarnos con su experiencia. Val Yachting es peluda en todo... así que... NUNCA JAMÁS Val Yachting. Sin embargo, ahora tenemos miedo de caer en esta estafa la próxima vez que alquilemos con Adventure Yachting. Ya hemos reservado el barco Janis a través de boataround, pero en Adventure Yachting pasó lo mismo y las reseñas de Google lo confirman. Si es posible cambiar a Kroki Charter en Sukošan, porque aquí todo salió muy bien el año pasado, entonces puedes contactarme directamente.

servicio de yate

Val Yachting definitivamente no es recomendable. La empresa es descuidada y poco confiable. El yate Achi es viejo, pero sobre todo descuidado. En comparación con otros barcos antiguos, da la impresión de que aquí ya no se invierte nada. El inodoro estaba atascado, la bomba de la ducha no funcionaba, las pantallas ya no se correspondían con la realidad: cuando el tanque de agua estaba lleno, se mostraba el 25%. La radio no tenía guardado ningún MMSI, no había conexión GPS con la navegación, la navegación del barco difería de la realidad en varios grados (navegábamos sobre tierra según el sistema de navegación del barco). Ni el distintivo de llamada ni el MMSI se almacenaron en el maletero. El timón estaba más que desgastado. Según la oficina, no se permitió entregar un encendedor para la estufa o fósforos para que no se pudiera incendiar el bote. El relleno de los edredones estaba amontonado. El yate no estaba limpio cuando se entregó. La entrega en sí fue muy corta y superficial, pero la devolución fue extremadamente precisa, se buscaron errores para que aparentemente se pudiera ganar dinero. El bote estaba lleno de agujeros y el motor era tan viejo que ni siquiera tenía un tapón de seguridad. Se abordó nuestra queja sobre el inodoro y el bote, pero tenemos que regresar al puerto deportivo para eso. Cuando nos quejamos de la bomba de la ducha rota al día siguiente, no hubo respuesta. Ya no estaremos alquilando desde ValYachting.