Bavaria 42 Cruiser | Irmak San

Problemas con Irmak San: 1. El sistema de enfriamiento del motor tenía fugas a través de la junta de la bomba de agua bastante rápido, por lo que el achique automático estaba constantemente encendido (aparte de cuando teníamos que apagar la energía), por lo que tuvimos que girar la llave de paso cuando estábamos anclados (sal). agua). 2. La batería perdió carga muy rápidamente porque los paneles solares generaban muy poca energía. Como resultado, tuvimos que hacer funcionar el motor mucho y apagar todos los sistemas eléctricos por la noche, incluidos los ventiladores y los refrigeradores = noches calurosas incómodas. 3. La sentina en el salón se estaba llenando (con agua dulce, ¿tal vez por una fuga en la ducha de la cubierta?) Y la bomba de achique automática solo funcionaba ocasionalmente (incluso cuando era profunda). 4. Ducha en cubierta de popa con fugas: tubería debajo de cinta negra y arandela (lo que significa que el agua sale rápidamente) 5. Anillos salvavidas en malas condiciones, especialmente en el lado de babor 6. La luz de ancla y la luz de proa en la parte superior del mástil no funcionan 7. Puerta del horno pestillo roto 8. Los pestillos de las puertas de los armarios con espejos de cabezas de proa no funcionaban o estaban muy rígidos 9. El pestillo del contenedor de la cocina estaba muy rígido 10. La manija del cabrestante negra era muy difícil de quitar; el pestillo de liberación estaba roto 11. Todos los ventiladores hacían mucho ruido y no se balanceaban. El ventilador en el salón fue lo peor. Además de lo anterior, cuando recogieron el yate, los tanques de aguas residuales estaban llenos y SÓLIDOS. La empresa de alquiler visitó el yate dos veces en el puerto de Kalkan, la primera vez para instalar una batería nueva y la segunda para llevar el yate a alta mar para bombear los tanques de retención.

No dieron tarjetas de acceso a los servicios de Marina, tuve que salir de la situación con seguridad...