Bavaria Cruiser 41 | Vilma

Lista de defectos Vilma Estimado señor o señora, nuestra tripulación de vela, Irmgard y Hannes Hartl (patrón), Regina y Otto Kalab y Lilly Hoschek tienen un Bavaria Cruiser 41 “VILMA” construido en Kroki-Yachtcharter, Sukosan del 29 de junio al 6 de julio. 2024 Fletado en 2019 a un precio de 2.458 euros. Todos los miembros de la tripulación cuentan con más de 40 años de experiencia navegando en diferentes formaciones. Cuando nos hicimos cargo del barco, nuestras señoras notaron un olor desagradable en el salón, pero en ese momento no le dimos ninguna importancia. Sólo más tarde se supo que ambos baños a bordo estaban defectuosos. Durante el viaje encontramos una serie de defectos en el “VILMA” que nunca habíamos encontrado en esta concentración en ninguno de los más de 40 barcos que hemos fletado hasta la fecha. A continuación se muestra la lista de defectos en orden cronológico: 29 de junio de 2024 • El tanque de retención delantero probablemente estaba al menos parcialmente lleno cuando se hizo cargo del barco. La razón fue que la manguera de ventilación y el paso de ventilación a través del casco del barco estaban bloqueados y, como resultado, el tanque se vaciaba lentamente y de forma incompleta cuando se abría la válvula de desagüe. El equipo de servicio de Kroki-Yachtcharter debería haber reconocido y corregido este defecto antes de entregar el barco. Esto también se debió a que se veían rastros secos de heces a lo largo del costado del barco debajo del respiradero de heces. • La primera noche no queríamos pasar la noche en el puerto deportivo, sino en Luka Zdrelak, por lo que nos marchamos tarde por la noche después de haber preparado la comida. La bahía ya estaba ocupada por algunas embarcaciones a vela y a motor, pero rápidamente encontramos un fondeadero seguro. Sin embargo, el ancla no aguantó ni siquiera después de seis intentos a una profundidad de agua de 4 a 5 metros y de 15 a 25 metros de cadena del ancla. Sólo cuando encadenamos el ancla de reserva al ancla principal estuvimos anclados con seguridad. Esta ceremonia se repitió en varias bahías. Además, la rosca de fijación del control del anclaje estaba desgastada, por lo que el tapón se soltó varias veces durante las maniobras del anclaje. 30 de junio de 2024 • El panel del tanque de recogida de residuos trasero se está aflojando entre 2 y 3 cm en la parte inferior derecha. La correa de retención fijada horizontalmente en el centro del tanque está intacta; no se ve el motivo del desplazamiento del panel. 1 de julio de 2024 • El primer hermoso día de navegación con muy buenas condiciones de viento. Desafortunadamente, la visualización del viento no funciona porque el impulsor se atascó en la parte superior del mástil y ya no gira durante el resto del viaje. • Hay un reflujo hacia el inodoro en el tanque de retención frontal. La razón de esto es la obstrucción de la ventilación y el correspondiente exceso de presión en el tanque debido al uso del baño. Después de limpiar la ventilación, lo más lejos posible del exterior, el depósito se vacía lentamente y de vez en cuando. A partir de ese momento, el baño delantero dejó de utilizarse. El motivo del bloqueo del conducto de ventilación podría deberse a que el indicador de nivel del depósito de residuos no funcionaba y siempre mostraba 0 por ciento. 2 de julio de 2024 • El piloto automático literalmente se sale de control sin razón aparente y de repente gira 90 grados o más. Este fenómeno también se produce al circular con motor y con poca ola, si el rumbo se cambia sólo de 2 a 3 grados. 4 de julio de 2024 • El revestimiento del depósito de residuos trasero ya está desplazado unos 10 cm. Mientras tanto, la correa de sujeción en el lado derecho del tanque se soltó porque el anclaje solo estaba fijado al casco del barco con dos tornillos de 15 mm de largo. • La visualización del depósito de agua sanitaria sólo funciona a partir del 4 de julio. Hasta ahora, a pesar del uso frecuente de la ducha exterior, el nivel de llenado siempre era del 100 por ciento. • Al llenar los depósitos de agua en Marina Murter se ve que la manguera de agua a bordo es demasiado corta y sólo llega desde la boca de llenado en proa hasta la plataforma de baño. • En el caso de la línea de sujeción en la proa del bote, la cubierta en la sección central ya no está presente, lo que dificulta el anclaje seguro. 5 de julio de 2024 • Cuando nos hicimos cargo del trazador GPS, nos quejamos de que en la pantalla aparecían entre 6 y 7 puntos negros con un diámetro de aprox. 2 cm, porque en particular ya no se podían descifrar las entradas del menú. el 5 de julio Entonces la pantalla del plóter falla por completo. Dado que debido a las numerosas deficiencias no pudimos disfrutar de nuestro viaje como estaba previsto, solicitamos el reembolso de parte del precio del alquiler y estamos a la espera de su sugerencia. Atentamente