Bavaria Cruiser 45 | Aquaholic

El estado del barco en orden desde la popa: 1. La bomba hidráulica de la rampa está muriendo. Al cerrar aúlla y cruje en todos los sentidos. Ojo, graba un vídeo de la apertura/cierre. 2. El cable que sujeta la rampa en el lado de estribor está parcialmente roto y los extremos sobresalen en diferentes direcciones. Me rasqué las manos dos veces en una semana y no fui el único; 3. Mesa de cabina... Lástima. En la basura. Montado. Ni siquiera comentaré. Adjuntaría una foto, pero no sé cómo. 4. El antiguo Raymarin, en el que no hay un mapa de profundidad(!) con un joystick sellado con cinta adhesiva(!), instalado directamente sobre la mesa... Una solución original, pero no muy conveniente. 5. ¿AIS? No, no lo hemos oído. No verás ningún barco a tu alrededor. Y tampoco te verán. El barco se alquiló el 26/10 y AIS estuvo en contacto por última vez el 10/10 6. El casillero central en la cubierta de la cabina no cierra, la tapa está doblada, caminas y tropiezas; 7. De las 8 puertas, tres (!) están cerradas normalmente y fijadas en la proa. Es imposible cerrar o bloquear la puerta de popa. Todas las cerraduras y pestillos están rotos. Hay que apuntalarlo con una fregona, meter toallas, bolsas, etc. Y, sin embargo, durante el movimiento, se abren periódicamente y chocan contra las paredes del barco con un rugido. 8. Hay 2 encendedores a bordo. Ambos no funcionan. ¿Qué pasa si no hay fumadores y no miraste de inmediato? ¿Revisas los encendedores cuando los recibes? - Controlar. 9. Intente encender la estufa de este barco. Al entregarlo, le ofrecimos hacerlo a la anfitriona. Nos reímos a carcajadas mientras esta respetable señora intentaba hacerlo con patetismo, quitando la parrilla y los quemadores... La conexión flexible a la bombona de gas se cortó muchas veces (codicia) y al final se hizo tan corta que la bombona, estando en su lugar normal , lo rompe y no suelta el gas. Cada vez tuve que sacarlo a la terraza y volver a colocarlo. ¿Cómodo? Bueno, no lo sé. 10. La bisagra de la tapa del frigorífico está arrancada. El mango del otro está arrancado. 11. La bomba de ducha nasal no fue revisada al recibirla y resultó que no funcionaba. Nos dijeron dónde encontrar el relé. Y gracias por eso, lo cambiaron. Se lo ganó. 12. Hubo que apretar la abrazadera del desagüe del fregadero (fregadero); goteaba directamente a este mismo relé, que simplemente cuelga de los cables debajo del fregadero. 13. No hay estación de radio portátil en el barco, resulta que hay que pedir una... Hmm... El sentimiento general desde el barco es triste. Está cansada. Quiere ser reparado y entregado a un propietario normal. Es especialmente sorprendente que todo lo anterior, en general, no requiera inversiones ni habilidades especiales. Cuesta un centavo y las manos de un hombre normal pueden eliminarlo en un par de días como máximo. A todos nuestros comentarios, Madame respondió que ella sabía “esto”, que esos eran sus problemas y que si no nos gustaba no podíamos aceptar el barco. Ahora sobre la codicia. Acertaron el as. Sí, nuestro porro. Nos quedamos atrapados en rocas afiladas mientras nos estirábamos por la noche. No hay kit de reparación en el barco. Sufrimos durante 5 días en el piso inferior, y como resultado, en lugar de disculparnos y devolvernos al menos parte del costo del alquiler del remolcador, y un precedente similar fue en la misma Marina pero con un charter diferente, recibimos una multa. . A un precio módico, 250 euros (!). Esto es por un corte, de 1 cm de largo, en una vieja y pésima embarcación neumática china, el precio de una nueva es de 469 euros, según captura de pantalla que envió la propia empresa de chárter. Sería mejor no enviarlo. ¿Qué es esto? - Esto es codicia + estupidez multiplicada por miopía. Después de una larga y desagradable discusión, bajé el precio a 200. Sobre deshonestidad/estafa/fraude. Elige por ti mismo. El esquema es simple: debe haber una cubierta protectora de plástico en la toma de corriente de tierra del barco. Ella no está ahí. Hace muchos años que no está allí, a juzgar por los puntos de montaje oxidados, y lo más importante (!), en la foto del barco aquí en Boatround, se ve claramente que falta esta tapa. ¿Cuándo fueron tomadas estas fotos? ¿Hace cuantos años? 5, 10? Así pues, la joven nunca ha aceptado la pérdida de esta tapa. Sabiendo muy bien que hacía muchos años que no estaba allí, intentó presentarnos su pérdida y pidió 78 euros para ella. Pero no funcionó, porque... Al aceptar, tomamos un video del barco. (Y luego encontramos una foto en este sitio). Ella giró hacia atrás, no lo sabía. - Lo sabía. 100% Y no puedo llamar a esto otra cosa que fraude. Hay capturas de pantalla de la correspondencia. Si alguien lo duda se lo puedo decir. Creo que esta gorra le aporta 78 euros extra cada semana. Bueno, ¿qué puedo decir? Hay un motivo para contactar a la policía turca, es una pena que no haya tiempo y no quiero involucrarme. Que esto quede en su conciencia y espero que mi revisión ayude a reducir los ingresos de esta microoficina. Eso es todo, otros. Y finalmente, lo que me sorprendió. Al entregarlo, con mucho cuidado, bueno, simplemente revisaron el nivel de aceite en el motor. Y no revisé las velas ni la parte submarina en absoluto. Por un lado, esto no parece estar mal, pero por otro, prepárese para las sorpresas de los inquilinos anteriores. Conclusiones: El sentimiento general de los propietarios no es agradable y esta no es sólo la opinión de nuestro equipo. La sensación desde el barco es que te da pena, está cansado y quiere que lo reparen. Evite esta "empresa" con 2,5 barcos viejos y en mal estado y 1 catamarán aún más antiguo. En Fethiye, y no sólo, hay muchas empresas normales, que operan honestamente y que no hacen trampa con "tapas". Bueno, si realmente quieres este (no veo ninguna razón para ello), revisa todo cuidadosamente, toma fotografías y escribe un video. Buena suerte a todos, paz, amabilidad y 7 pies bajo la quilla.