Bavaria Cruiser 55 | Rawa

A primera vista, los genes colgaban de los genes, incluso en un estado enrollado. Era solo una capa de protección UV necesaria, pero se veía horrible. Dicen que lo cambiarán. Pero el primer día tuvimos que lidiar con un defecto que podía ser fatal. Y esto, lamentablemente, atestigua la pésima inspección en curso del barco. La hélice también hacía ruidos terribles en las velas. Descubrimos que todo el eje contiene 4 en lugar de solo dos tornillos, completamente aflojados. Los otros 2 yacían rotos en el suelo. Si acelera a velocidades más altas, podría cortar la nave debajo de nuestros traseros. Estuvimos a la deriva durante 3 horas y resolvimos con el administrador de Base qué hacer con él. Reparación trivial, pero necesitábamos nuevos tornillos y tuercas. Al final, llamó triunfalmente para que le quitaran los tornillos el domingo por la mañana. Navegamos hasta la bahía acordada y esperamos el ancla. Llegó después del anochecer. Fuimos a por él, pero simplemente nos entregó los tornillos y resopló de nuevo. Afortunadamente, la reparación no fue complicada. Acabamos de descubrir que incluso el alternador cuelga de los últimos milímetros del tornillo largo. Si alguien lo revisaba y lo rompía de vez en cuando, no podía estar en una condición tan amenazante. El tipo es un gran tipo, pero probablemente no pueda ponerse al día con la inspección y el servicio. Cuando le mostramos cuándo regresó, le dio las gracias. Se dice que hace unas semanas apretó otro tornillo, no se dio cuenta de esto ...