Beneteau Oceanis Clipper 331 | Martha

Nada especial

Como ya le informé por teléfono, el barco debería desaparecer de su oferta. Al hacerse cargo, lleno de agua salada debajo del motor, llamaron a un técnico. El dueño pasó dos horas resolviendo algo en el anclaje con un martillo y un destornillador, diciendo que podemos esperar uno o dos días y conseguirá un repuesto, o podemos ir y tener cuidado de que la estructura en la puerta no se mueva. y la cadena no se atasca en él, pero probablemente estará bien. Como resultado de la reparación, entre otras cosas, no se pudo cerrar el anclaje. A la cabina trasera de estribor le faltaba una puerta. La vela mayor: la punta superior no estaba unida al mástil, se dice que el fabricante de la vela lo inventó de esa manera y estará bien. He tenido al menos 50 barcos en mi vida, pero nunca me he encontrado con esta opinión. Trazador de cartas que no funciona: desafortunadamente, al mismo tiempo, el único dispositivo en el barco que muestra la profundidad, la velocidad, la velocidad del viento... Navegué una vez en mi vida sin un profundímetro y todavía lo recuerdo hasta el día de hoy. Ahora lo probé por segunda vez y aunque lo conozco como la palma de mi mano, me sentí muy extraño. Después de una hora de navegación, la alarma maestra del motor dejó de enfriarse. Durante el fondeo de emergencia, descubrimos que los herrajes utilizados no se ajustaban al anclaje utilizado. Se quedó tan atascado que la esposa no pudo soltarlo. Tiene papeles, lleva 11 años conduciendo, sabe lo que hace. Así que otra rueda en el amarre con un motor de acabado. Solté el ancla y realmente tomó la fuerza de un hombre. A la mañana siguiente nos remolcaron de regreso a Lefkas, nos ofrecieron un bote de reemplazo. Más pequeño, BAV33, solo dos camarotes, compañía SEAFARER. Otra espera para que se completen todos los trámites en un muelle de la ciudad caliente con 2 niños. Zarpe alrededor de las 12:00. Nos detuvimos para nadar en el primer lugar adecuado y no encendimos el motor después de eso. Solo fue posible usando el interruptor de emergencia después de descubrir el motor desde la cabina lateral. Así que condujimos hasta Vlih y esperamos a que llegara el técnico. El barco fue reparado al mediodía del día siguiente, es decir, el lunes 4 de julio. En este contexto, me gustaría solicitar la devolución del 20% de lo pagado como compensación por el tiempo perdido de nuestras vacaciones, no voy a cuantificar el daño psicológico, solo diré que estaba harto. Solo para completar, el bote de reemplazo tenía las baterías mal conectadas, así que descubrí que el motor también alimentaba constantemente los electrodomésticos, así que lo desconecté manualmente solo para estar seguro. Había un interruptor, pero no funcionó, tal vez alguien lo había pasado por alto en algún momento y se olvidó de él. Si se caía una linterna, se llevaba la otra... Bueno, la verdad es que no disfruté de mucha paz, estuve más alerta todo el camino. El motor perdía aceite, de modo que se desbordaba de lado a lado debajo de él hacia el final del crucero, pero a la luz de todo lo demás, eso fue solo la guinda del pastel.

equipo de seguridad en el barco. sin ancla de repuesto, salvavidas o equipo para hombre al agua, balsa salvavidas almacenada en la parte posterior de la cuerda almacenada en la cabina y no en cubierta. Ambas sondas de profundidad no funcionaban. Faltaba la puerta del tercer camarote, la cubertería estaba oxidada, y solo cubiertos y platos suficientes para dos personas. Ningún manual de la embarcación ni las instrucciones del propietario se interpretaron de manera diferente, lo que generó confusión con el equipo. Después de dos días en la casa, el depósito no se devuelve porque hay problemas con la línea de amarre robada de £ 140, el remo robado de £ 50 y problemas continuos con los pernos que aseguran el molinete que no entendemos es un problema. Esta experiencia nos está causando estrés, que es la intención opuesta de la carta.