Jeanneau Sun Fast 26 | Cicoco

Muchos problemas con el barco. Si excluyo la ida en barco, entonces el viaje está bien y volvería a navegar a Croacia, pero con un mejor barco. Este velero incluye muchos pequeños problemas. Durante el check in se encontraron 15 reclamos y durante la navegación se encontraron 18 reclamos/problemas. Algunos problemas pueden causar situaciones peligrosas en algunas condiciones. Hay tantos problemas que el riesgo es tan grande que debe interrumpir el viaje por falla del barco o debe reparar el barco durante el viaje o su navegación se detiene y debe conducir con el motor. Se puede navegar en barco, pero en muchos puntos hay que batallar con algunas ideas. No es agradable navegar cuando piensas que no funciona bien y tener miedo cuando llegue el próximo fracaso. Muchos de los mismos reclamos fueron publicados anticipadamente por otros clientes, pero no se solucionaron. Quizás la empresa de alquiler no quiera solucionar los problemas o no entienda cómo se realizaría el mantenimiento de un velero y no entienda cuándo todo está bien y cuándo es necesario repararlo. Reclamaciones durante el check in: 1. Olor fuerte proveniente del inodoro (no hay tanque séptico, ¿de dónde viene el olor?) 2. Falla del Windex y posición incorrecta 3. Reserva de diesel vacía. Para devolverlo se exige que esté completo. 4. Bidón de combustible sucio, solo medio filete; para devolverlo se exige que esté lleno. 5. Sucio, pequeño y vacío, está sucio, ¿vale? Bombee aire para sucia y ahora parece estar bien, esto después de 24 h 6. Cuente historias de que falta la vela mayor 7. USB, solo uno de los dos funciona 8. Servicio pequeño Batería, capacidad El refrigerador de 85 Ah consume 5 A en refrigeración 3 A para mantener temperatura —> 28 h máximo, otras cosas también se necesitan, por lo que no se puede usar el refrigerador si es de noche sin electricidad. Es práctico no poder guardar cosas almacenadas en frío durante muchos días si no todos los días en el puerto deportivo con electricidad o utilizar un motor de lote. 9. La cuerda de anclaje también mide solo 30 m, debería ser de 50 m. 10. La cuerda del ancla de reserva es demasiado corta. 11. Falta aceite de motor de reserva 12. También falta líquido de refrigeración del motor de reserva 13. El sensor de temperatura del frigorífico no está fijado a nada 14. La cubierta de protección del mapa marino está rota 15. No hay línea de vida en cubierta. (estay del gato) Reclamaciones/problemas durante la navegación : 1. Levantar la vela mayor necesita mucha potencia, no todo está bien. El 1/3 superior necesita mucha fuerza. 2. Bajar la vela mayor necesita fuerza. Esto puede causar una situación peligrosa si debe arriar la vela mayor en un lugar pequeño, no puede arriarla rápidamente. 3. Estado de la batería de servicio: 12,5 v -> 11,9 V (11,5V casi vacía) durante 24 h con sólo equipo de navegación y piloto automático. 4. El USB funciona, tiene algunos problemas de conexión, se debe encontrar la posición correcta. 5. El punto de fijación del piloto automático se encuentra en la mayoría de los menús desplegables. Repara este yo. Debe arreglarse varias veces durante el viaje. 6. La dirección es pesada. “Autobloqueo”. Puede permanecer solo y no moverse a ninguna parte. Para una buena navegación sensible, es demasiado pesado. El final de la navegación no es tan pesado pero sí demasiado pesado, no puedo sentir la presión de la goma. 7. El sensor de velocidad no funciona. 8. La cuerda de la escota de mayor está casi cortada 9. El agua se filtra en la sentina y creo que se moja en el almacenamiento debajo del asiento del salón 10. Plotter de gráficos en el costado. Esto no es práctico, es casi como sin un chartplotter. 11. La salida de la fuente de alimentación del piloto automático no es un lugar razonable, existe un gran riesgo de romperlo. 12. El riel trasero, difícil de desconectar y volver a conectar en climas cálidos, necesita fuerza. 13. La escotilla de proa gotea un poco. 14. Dingy debe rellenarse periódicamente. 15. La hélice traquetea cuando la velocidad supera las 5 millas de velocidad con velas. 16. Gran destello en el cojinete del eje de la hélice. 17. El motor fueraborda sucio no funciona bien, es difícil encontrar la posición correcta del acelerador y el motor chirría para que el motor fueraborda siga funcionando. 18. Ancla, demasiado pequeña, no se sujeta bien. No puedo oxidarme para anclar. Se piensa mejor cómo conseguiría el Boataround, sería mejorar la información de las condiciones reales del barco, pero esto le cuesta al Boataround, es difícil obtener información real y fiable de las condiciones del barco. A la empresa de alquiler quizás no le guste dar información real...

El espacio bajo cubierta del Sun Fast 26 es muy limitado.

Comunicación.

Las desventajas incluyen la falta de una mesa afuera y la incómoda disposición de las literas cuando se duerme en el comedor, pero entiendo que esto es por razones estructurales y uno puede acostumbrarse.

Izar la vela fue difícil porque se rompió una polea. Y tirar de la vela mayor también fue tedioso, las cuerdas están rígidas en la botavara, tal vez retorcidas entre sí. El piloto automático no funcionó, creo que hay algún problema con el sistema de navegación del barco, ahora la unidad no sabe qué hacer. (Lo archivé) Pero realmente disfruté el barco, excelente para navegar.

Son solo cosas menores que podrían arreglarse con reparaciones. Junta en la extensión del timón rota, bisagra en el asiento del inodoro rota, manija en la cerradura del armario, limpie el interior del casillero, hojas y líneas en parte demasiado largas innecesariamente, juego en la conexión entre las palas del timón y el timón, el tronco no funciona, pitido molesto del medidor de profundidad siempre a 30 m de profundidad del agua, reparar el indicador de viento en la parte superior del mástil. ... LG Klaus Glocker

1) La confirmación de la carta decía que en lugar de un depósito, puede comprar un seguro en el sitio; en la práctica, no es posible. El depósito solo debe realizarse en forma de bloqueo en la tarjeta de crédito. 2) No hubo información sobre la falta de un cabrestante de ancla (incluso una manivela), el ancla tuvo que ser operada a mano, lo cual es muy problemático incluso con este tamaño de yate (8 m). 3) Durante la lluvia, la escotilla principal y un ojo de buey fijo sobre la mesa del capitán de la sala de oficiales gotearon. Más bien una fuga menor que una fuga importante