Lagoon 40 | Zagvozd

EspañolA pesar de lo agradable que fue mi interacción con Petra, mi experiencia con el director técnico, Bariša Žarko, que se encargó del check-in y check-out del catamarán, fue igualmente desagradable. Lo primero que Bariša mencionó al subir a bordo fue que había sido el patrón contratado en este catamarán la semana anterior y me aseguró que estaba en perfectas condiciones. También me recomendó que firmara rápidamente los documentos y zarpara el mismo día para ser uno de los primeros en llegar a otros puertos deportivos. Esta recomendación me pareció extraña, teniendo en cuenta que soplaba un fuerte viento bura, con rachas de hasta 32 nudos, lo que dificultaba salir del puerto deportivo. La mayoría de los barcos, incluido el nuestro, decidieron quedarse en el puerto deportivo local ese día debido al clima. Durante el check-in del catamarán, noté un fuerte olor desagradable cuando subí a bordo. Resultó que uno de los baños estaba lleno de desechos. Inmediatamente se lo comuniqué a Bariša, pero le quitó importancia. Cuando probamos los motores, uno de ellos no arrancaba. Al principio, Bariša pensó que el problema se debía a que había agua en el botón de arranque, pero resultó que alguien había pulsado el botón de parada de emergencia del motor. Aunque este problema se resolvió, seguía siendo preocupante. Al probar el cabrestante del ancla, Bariša dijo que no usáramos el control remoto del timón porque no funcionaba, ya que el sensor de la cadena no estaba calibrado. En su lugar, presionó los botones cerca del cabrestante del ancla y quedó satisfecho al oír el clic del relé. Revisamos rápidamente el resto de la electrónica y Bariša me pidió que firmara los documentos de facturación, aunque no había terminado de inspeccionar todo. Después de firmar, abandonó el catamarán. Decidí probar el cabrestante del ancla yo mismo y lo encontré completamente bloqueado: la cadena del ancla no se movía en ninguna dirección. Llamé a Bariša. Regresó, visiblemente molesto, y tuvo que desmontar el cabrestante por completo para desbloquearlo. Cuando le pregunté cómo podía bloquearse el cabrestante si él había sido el patrón la semana anterior y afirmaba que el catamarán estaba en "perfectas condiciones", dijo que no había usado el ancla en toda la semana y que el huésped anterior lo había bloqueado. ¿Puedes creer que en toda una semana, no usó el ancla ni una sola vez, ni siquiera para comer o nadar? ¿Y cómo se le pasó por alto esto durante el check out del huésped anterior? Ciertamente no puedo creerlo. Unas horas más tarde, el mismo inodoro que había informado anteriormente se llenó de nuevo, a pesar de que nadie lo había usado. Lo habíamos estado controlando para asegurarnos de que funcionaba correctamente. Tuve que llamar a Bariša nuevamente, y esta vez se enojó mucho porque lo llamamos por la noche. Nos culpó por atascar el inodoro, alegando que ya llevábamos varias horas en el catamarán. Cuando le dije que no lo habíamos usado específicamente para observar su comportamiento, simplemente dijo: "No te creo". Sin embargo, tomó algunas medidas, abriendo y cerrando la válvula de drenaje varias veces, haciendo correr el agua, etc. Hasta ahí llegó el "estado perfecto". A la mañana siguiente, mientras todavía estábamos en el puerto de origen preparando el desayuno, nos dimos cuenta de que la válvula del quemador principal de la estufa no cerraba. ¿Qué hice? Llamé de nuevo a Bariša. Vino y me dijo: "Sí, está roto, ¿qué esperas al final de la temporada?". No discutí el "estado perfecto" que había prometido. Simplemente le pedí que arreglara el quemador para que pudiéramos usar la estufa sin temor a una fuga de gas. En resumen, la versión de Bariša de "estado perfecto" significa que uno de los dos motores no arranca, el cabrestante del ancla está completamente bloqueado, uno de los cuatro inodoros está atascado y uno de los tres quemadores de gas no se apaga. Desafortunadamente, mis problemas con Bariša no terminaron allí, ya que nos esperaba el proceso de check-out. Durante la semana no tuvimos más problemas porque habíamos arreglado todo mientras estábamos en el puerto de origen, de lo que le informé a Bariša. Pero él encontró algo que criticar. Se suponía que el catamarán tenía siete defensas: seis en forma de salchicha (tres a cada lado) y una grande y redonda en la popa. Teníamos cinco salchichas y dos defensas redondas, un total de siete, según la lista de verificación, así que no le di mucha importancia. Sin embargo, Bariša nos acusó de perder una defensa. Cuando protesté, diciendo que teníamos la misma cantidad de defensas al momento del check-out que al momento del check-in, Bariša dijo "No te creo" otra vez y se fue. Pero tengo un video del check-in del catamarán, que muestra claramente que esa defensa supuestamente faltante no estaba allí en primer lugar. Bariša luego archivó la defensa supuestamente faltante como perdida en los documentos. "Por suerte, nuestro depósito estaba asegurado, por lo que no perdimos dinero, pero esto arruinó por completo mi experiencia con Orvas Yachting. Estoy sorprendida por el marcado contraste entre la educada y cortés Petra y el extremadamente antipático Bariša, que se comportó de manera poco profesional, acusó infundadamente a los clientes de cosas que no hicieron y echó la culpa de problemas que no fueron su culpa. No sé si Bariša trata así a todos los clientes o si había algo en mí que no le gustaba. Al menos durante el check-out, otro gerente técnico, Ignacio, estaba presente y actuó de manera profesional y razonable. También envié este comentario directamente a Orvas Yachting porque a los empleados como Bariša no se les debería permitir trabajar con clientes. Arruinan la reputación de toda la empresa, incluso si la flota está en buenas condiciones y el proceso de reserva es perfecto".