Bavaria 31 Cruiser | Achi

Praam on vanem ja on näha, et see on mõeldud vankrile. Põhi on hallitanud ja pole tükk aega puhastanud. Hooldusaku on kehv ja mootor pidi aku laadimiseks hea osa päevast töötama. Pealevõtmisel oli dokk jahisadamas ja aku täis. Umbes 6 tunni pärast põles juba madalpinge alarm. Rool on õhuline ja suunda on raske jälgida, sest paat hüppab vasakule-paremale. Sama ka autopiloodil kiirustel üle 4 sõlme. Rool ei ole kokkupandav nagu fotol ja kokpitist ahtrisse liikumine on keeruline. Suurpurje õigeks seadistamiseks on vaja pihusti ja osa varikatust maha lüüa, et poom saaks piisavalt alla lasta. Muidu puri mööda klapi serva. Jahisadam on suur ja näeb välja nagu tüüpiline laevasadam. Pole istutatud puid, palju makadami. Isikupäratu, tööstuslik.

Praam on vanem ja on näha, et see on mõeldud vankrile. Põhi on hallitanud ja pole tükk aega puhastanud. Hooldusaku on kehv ja mootor pidi aku laadimiseks hea osa päevast töötama. Pealevõtmisel oli dokk jahisadamas ja aku täis. Umbes 6 tunni pärast põles juba madalpinge alarm. Rool on õhuline ja suunda on raske jälgida, sest paat hüppab vasakule-paremale. Sama autopiloodil kiirustel üle 4 sõlme. Rool ei ole kokkupandav nagu fotol ja kokpitist ahtrisse liikumine on keeruline. Suurpurje õigeks seadistamiseks on vaja pihusti ja osa varikatust alla lüüa, et poom saaks piisavalt alla lasta. Muidu puri mööda klapi serva. Jahisadam on suur ja näeb välja nagu tüüpiline laevasadam. Pole istutatud puid, palju makadami. Isikupäratu, tööstuslik.

Tšarterlennufirma tuleks lisada Boataroundi musta nimekirja, nagu on seda juba teinud ka teised võrdlusportaalid. Pildid ei vasta jahi seisukorrale. Kahjuks lugesime Google'i arvustusi liiga hilja, kuid need kirjeldavad, kuidas tšarterlennufirma süstemaatiliselt petturlikult käitub. Pidevalt otsitakse uusi põhjuseid, kuidas kahju tekkis, kuid pigem võib selle põhjuseks olla paatide kehv seisukord ja regulaarse hoolduse/remondi puudumine. Meie puhul väidetakse, et sõitsime kividesse, nii et vööritõukuri kuuest rootorilabast 3 purunesid. Kere oleks tõenäoliselt kahjustatud, mis aga nii ei olnud. Kui ära ütlesime, veendati meid, et oleme kivi sisse imenud, mis on füüsiliselt võimatu, kui vajutame nuppe 2-3 sekundit ja põhi on üle 3 meetri allpool veepiiri. Järgmisena oleksime ilmselt rea sisse imenud. Sõukruvi vigastus on vaieldamatu, kuid seda ei saa jälgida, sest Val Yachting ei soovinud kassas näidata ühtegi enne ega pärast tehtud fotot. Tagatisraha 1000 eurot peeti täielikult kinni. Põhjus, miks osa koos käigukastiga maksab 958 eurot ja remondiaeg 500 eurot. Paat tuleks ka kaldalt tuua. See aga ei vasta tõele, kuna see prahtiti kohe uuesti välja. Järgmine kipper maksab ilmselt jälle käigukasti kinni. Me ei ole üksikjuhtum. Kail 11 said oma deposiidi tagasi vaid 2 inimest 12-st, ülejäänud olid kõik horvaadid. Ülejäänud pidid pikalt arutama. Hoolimata kogu ettevaatlikkusest saime kõige rängema löögi ja meie arvates põhjuseta. Võib-olla sellepärast, et kipri litsents oli veel üsna noor (<2 aastat) ja kogemustest jäi check-in ’is väheks. Kaasatud on ka kogu Val Yachtingu meeskond. Vastuvõtu kena daam pidi ise häbiga lahkuma ning vangutas ka pead ja heitis meile kahetseva pilgu. Paadi rool kõikus tohutult, välisdušš ei töötanud üldse, vannitoas ei voolanud vesi algusest peale, päramootorit sai käivitada ainult suure gaasiga, nii et võtsid otse hoogu ära ja ei saanud tühikäigul joosta lasta, et tööriistakastis olid ka tööriistad katki ja vannitoa platvormi redelit ei saanud täielikult kokku lükata. Mõnda asja ei saanud sisseregistreerimisel kontrollida. Baasi juhataja hr Josip Dilber ütles kõigile, et niipea, kui nad paadi maha panevad ja kahjustused ilmnevad (mida ei saa ilma testimiseta ette näha), vastutab selle eest kapten. Grupp Berliinist/Potsdamist, kes meie kassapäeval paadi üle võttis, võib pettust kinnitada, sest nad püüdsid meid oma kogemusega aidata. Val Yachting karvane kõige peal...nii...NEVER EVER Val Yachting. Nüüd aga kardame järgmisel korral Adventure Yachtinguga tšarterdamisel selle pettuse alla sattuda. Paadi Janis oleme boataroundi kaudu juba broneerinud, kuid Adventure Yachtingus juhtus sama lugu ja Google'i ülevaated kinnitavad seda. Kui Sukošanis on võimalik Kroki Charterile üle minna, sest eelmisel aastal läks siin kõik suurepäraselt, siis võite minuga otse ühendust võtta.

jahiteenus

Val Yachting ei ole kindlasti soovitatav. Ettevõte on lohakas ja ebausaldusväärne. Jaht Achi on vana, kuid ennekõike hooletusse jäetud. Võrreldes teiste vanade paatidega jääb mulje, et siia enam midagi ei investeerita. WC oli ummistunud, dušipump ei töötanud, näidikud ei vastanud enam tegelikkusele: kui veepaak oli täis, näidati 25%. Raadios polnud salvestatud MMSI-d, GPS-ühendust navigatsiooniga polnud, laeva navigeerimine erines reaalsusest mitme kraadi võrra (paadinavigatsioonisüsteemi järgi sõitsime üle maa). Alglaadimisse ei salvestatud kutsungi ega MMSI-d. Rool oli rohkem kui kulunud. Ameti teatel ei tohtinud pliidi süütajat ega tikke välja anda, et paati põlema panna ei saaks!!! Tekkide täidis oli klombitud. Jaht ei olnud üleandmisel puhas. Üleandmine ise oli väga lühike ja pealiskaudne, aga tagastus ülitäpne, otsiti vigu, et ilmselt saaks raha teha. Paat oli auke täis ja mootor nii vana, et sellel polnud isegi turvakorki. Meie kaebus tualeti ja kummipaadi kohta sai adresseeritud, kuid selleks peame jahisadamasse tagasi pöörduma. Kui kaebasime järgmisel päeval katkise dušipumba üle, siis vastust ei tulnud. Me ei tee enam ValYachtingu prahtimist.