Bavaria Cruiser 37 | Adria Nina

Paadi enda seisukord oli ok, kuid selle funktsionaalsus ei olnud hea. Paat on vali, mis põhjustab pidevat kriginat ja ragistamist. Kabiini/tualeti uksed ei jää lahti ja võivad tekitada lainetes ohtlikke olukordi. Mõni Knaapi oli pooleldi lahti.

Parkimine jahisadamas ei ole korralikult korraldatud

Palju… 1. Toitekaabli ühendamine oli kohutav, ühenduse loomiseks kulus iga kord kuni 45 minutit, kuna see ei töötanud korralikult. Lõpuks tegi mõni laenatud WD40 kõik muudatused. 2. Voolik oli täpselt piisavalt pikk, et jõuda eesmise veepaagini, kui kraan oli täpselt seal, kus sildusite, kui see asus sadamasillast veidi allpool, siis me ei pääsenud esipaagini. 3. Check-in oli väga lühike ja ebapiisav, mida märkasime alles merel mitmete probleemide ilmnemisel. 4. MOB-poi rippus sõna otseses mõttes ähvardusel ja köis lagunes päikesekahjustuste tõttu, mis on tegelik ohutuse probleem. 5. VHF-komplekti levi oli väga halb. Nendeni jõudsime alles siis, kui jahisadamas oli mitu meetrit eemal. Pealegi ei olnud VHF-il GPS-sisendit, mis põhjustas viis minutit pärast sisselülitamist vastiku häire, mis on veel üks ohutusprobleem. 5. Paadi võtit ei antud. 6. Lubatud "tasuta kummipaadi päramootor" ei kuulunud komplekti. 7. Pardal ei olnud ühtegi ust ilma probleemideta: mõnda sai üldse sulgeda, mis pani need kogu aeg purjetamise ajal klappima. Teised lukustuvad iseenesest, mistõttu teid aeg-ajalt kas kajutisse lukustatakse või sealt välja lülitatakse. Veel üks ohutusprobleem. 8. Genuat ei saanud lahti rullida ja see ei töötanud, mistõttu ei saanud me kaks esimest päeva purjetada. Adria Yachting saatis küll kellegi Trogiri seda parandama. 9. Sildumisnöörid olid halvas seisukorras, kihid olid lahti harutatud ja pooleldi köie peal sõlmes, et vältida selle edasist lahtiharutamist. 10. Patareid andsid igasuguseid häireid, isegi kui toide oli fikseeritud. 11. Vormi külmikus. 12. Elektrooniline diagramm vajab 2 tarkvarauuendust, teine ohutusprobleem. 13. Paadi osad (Bimini top) kukkusid sõna otseses mõttes purjetades alla.

- Ainult tšarterreisifirma poolt jahisadamas aktsepteeritud sularahamaksed (nt transiidipäevik vms), koos funky välimusega kviitungiga. Tule piisavalt sularahaga. - Boataroundi kaudu broneerides reklaamiti "Tasuta kummipaadi mootor – eriline kingitus Boataroundi klientidele". Jahti peale minnes oli kummipaadi mootor jahil juba olemas (nagu oodati ;), kontrollisime just marineroga funktsionaalsust, muud ei maininud keegi. Kui jahi tagastasime, sundis tšarterfirma mind päramootori eest maksma 100 eurot sularaha, väites, et kummipaadi mootor on "alati lisatasu" ja "mitte kunagi tasuta", väites, et olime sellest täielikult informeeritud ("mu kolleeg pole täna siin , kuid ta rääkis teile sellest") ja et Boataround "tegi vea". Mitte nii vinge purjetamisnädala lõpp. Küll aga - kiidan Boataroundi lähenemist - võtsin nendega ühendust, kõnekeskus oli abiks ja 100 EUR laekus kiirelt minu kontole tagasi. Hästi tehtud!

Jää samaks

Hoiusekindlustuse eest sai tasuda ainult sularahas, mitte kaardiga. Registreerimisel avastasime, et üks veepaak oli tühi. Meie reisi teisel nädalal läks sügavuse indikaator katki, mistõttu pidin ankurdamisel olema eriti ettevaatlik. Väiksemad probleemid: kokpiti lamp ei töötanud. Paat oli kaotamas õhurõhku. Armatuurlaud näitas ainult ühe paagi värske vee taset.

Marinerodel jääb kohati puudu viisakusest. Osaliselt räige käsutoon. Kui sildumisega eksisime, siis meie üle isegi naerdi. Tellisime genakeri. Seetõttu oli kindlustus 200 EUR kallim. Jahti taotlemisel palun täpsustada.

Dušid jahisadamas. Veel trollisid jahisadamas. Kaardiga tasumine peaks olema võimalik prahtimise vastuvõtul. Väga vana räämas mootor.

Eesmine kabiin kitseneb suhteliselt kiiresti, nii et kui teil on rohkem kui 180 cm, siis surute kahekesi siia. ACI jahisadam Split paraneb, kuid parkimine on endiselt probleem.