Bavaria Cruiser 46 | Val4

Järeletulemise aeg võiks olla varasem

Kui me laeva kätte võtsime, oli kohaletoimetamine veidi kohatu. Midagi ei näidatud. Paat on 6 aastat vana, aga palju kehvemas seisus kui 6 aastat vana paat. Polster on plekiline, kõikjal, voodipesu visati sõna otseses mõttes ühte kajutisse, nii et me ei saanud aru, kas see on puhas või määrdunud. Kärudega köögilett, määrdunud. Kõik tualetid olid väga tugeva ebameeldiva lõhnaga, kui küsisime, anti meile tualettruumi puhastusvedelikku. Peaaegu kõik ukselingid on mitu korda iseenesest ära kukkunud. Olen puusepp, olen purjetanud 20 aastat, mul on oma paat, õnneks renoveerisin paadi, nii et tean, mida on vaja teha ja õnneks oli tööriistade komplekt, nii et sain paranda see ära. Aknale katus. puudutasime seda ja see lagunes laiali. See näitas, et seda oli mitu korda parandatud, aga lohakalt, aga tegin ka. Laeva tüür läheb peaaegu laiali. Laeva mootor seiskus keset merd. Sõbrad sattusid paanikasse, kuid õnneks läks mootor uuesti käima ja saime oma teekonda jätkata. Paadi mootor pidevalt seiskus või ei tõstnud pöördeid. Kunagi Komizas poi küljes ankrusse jäime, läksime kummipaadiga sadamasse välja, kummipaadi mootor seiskus, mootorpaat pukseeris meid tagasi laevale. Muidugi, 10 minuti pärast hakkas see muidugi uuesti. Tagumist suplusplatvormi, mida saab alla lasta, peab üles tõmbama 3 inimest, nii raske on üles tõmmata. Kahjuks tekkis selle tõttu 3 cm vigastus, kui Bora meile ühes sadamas otsa sõitis ja oli suur torm, ei saanud me seda õigel ajal üles tõmmata, kuna oli väga raske opereerida. Kõige naljakam oli see, et üks ritsikas kolis laeva sisse ja peitis end. kella 20.00-6.00 siristas väga valjult lakkamatult. Mitmed meist ei saanud nädal aega magada. Suur üllatus juhtub siis, kui laev tagastatakse. Deposiitkindlustust pole teinud, oleme mitu korda rentinud paati teistelt tšarterfirmadelt, kordagi pole probleemi olnud. (Me kahetseme seda hiljem väga.) Laeva ülevõtmisel läks meeskond peaaegu otse ühe katuseakna juurde, mille kohta nad hiljem näitasid, et see oli mõranenud. Ta justkui teadis juba, et see praguneb ja kahjuks võeti meilt selle tõttu väga suur kulu. Arvame, et nad teadsid, et see oli mõranenud, kuid tõenäoliselt maksid meie ees seisnud inimesed hoiusekindlustuse eest ega saanud seega kulusid nendega maksta. Jõudsime õigel ajal kohale ja maksime kõrge summa, tagasi saime alla poole tagatisrahast. Kokkuvõttes on laev väga alla sõitnud, iga osa laguneb, tundub 16 aastat vana, mitte 6 aastat vana. Paat on mõlema mootoriprobleemi tõttu ebaturvaline. Ainult need, kes selle vastu ei viitsi, peaksid selle välja võtma. Tšarterfirma sellega ei tegele, lihtsalt selleks, et kasum oleks võimalikult suur. Kui keegi tahab purjetada, siis teab, et genoa on juba väga halvas seisus. Hoiuste kindlustus on väga soovitatav, et kellelgi teisel ei oleks sama probleemi nagu meil, arvame, et ettevõte kasutab seda kuritarvitamas.

Kindlustustagatisraha maksmisel sooviti 300€ lisaraha, mis kaatri kahju korral kohe endale jätta. Kogesin seda esimest korda.

Val yachting – mitte eriti abivalmis personal

Laeva hooldus!!!!!!!!!!!!!!! Teravad noad

Jahi registreerimine oli väga ebaprofessionaalne. Pidin läbima ainuüksi 2 piiparite nimekirja. Jahi funktsiooni kirjeldati napilt