Dufour 350 | Luna

Laeva purjed on kulunud. Grossirulli auto on ummikus, hädas. Noole tagumine serv kulunud, õmblus rebenenud. Kinkija märkis ka, et see "pole kõige parem". Päris must supp on tagasisaatmise ajal, peaaegu uuritakse laeva luubiga, et leida midagi, mille eest saaks lisatasu. Meie puhul jäi reoveepaak vaatamata tavakasutusele tühjaks. Võtsime toru lahti, otsides ummistust, kuid ei leidnud. Kokkuvolditud toru siseläbimõõt vähenes umbes poole võrra seoses varem sisseehitatud mustusega, sellest on meil ka fotod. Tšarterfirma juhi sõnul on see normaalne, paber võis tekitada tila ummistuse, mida me isegi eemaldada ei saanud. Muidugi ei osanud ta laeva ülevõtmise ajal kinnitada, et see väljalaskeava hästi töötas. Lõpuks nõudis ta minult 125 eurot, sest tema arvates ei kasutanud me tualetti korralikult. Tema sõnul on torudesse kogunemise hulk täiesti normaalne. Arvan, et see on hea võimalus lisakasumi teenimiseks, sest puudulik hooldus ennustab ebaõnnestumist. Loomulikult keeldus ta väljastamast arvet summas 125 eurot. Kui mul on paberit vaja, peaksin tasuma puuduoleva summa + 25% KM. Firma esindaja sõnul peaks rentnik teadma paadi iga pisiasja, kui küsisin, kas ta teab Aadria merel igat tüüpi paadi, vastas ta eitavalt. Kui me midagi ei tea, tuleks tema sõnul küsida, aga kui ei tea, mis on selle laeva eripära, mida me teada ei saa, laiutab ta käed. Tema sõnul pole eriti oluline edastada infot, et tualettpaber võib tankeritel probleeme tekitada, mistõttu sellest ei räägitud. Samuti lükkas ta ümber vale, et Horvaatia merel saab rentida ainult tankereid, ühelgi meie varasematel kordadel renditud jahil polnud. Ka tualettpaberi piktogrammidel pole tualettpaberi hoiatust. Ettevõte sai 2021. aastal hindeks 8,1, teatatakse sellest uhkusega, sellise suhtumise juures on oodata, et nende skoor kukub. Muud väiksemad puudused: Ninakabiini käepide kukub sageli ära, kinnituskruvi oli puudu. Grossi ei saa soovitud ulatuses venitada. Kööginõud on kehvad. Sorayhoodi õmblus on mitmest kohast rebenenud. Paati mahub ainult 6 inimest, kuigi kleebis on kirjas 8 inimest. See on väike asi, kuid see iseloomustab ettevõtte suhtlust. Kahju, sest kuni viimase päevani jäime üldjoontes rahule ja arvasime, et järgmisel aastal valime need uuesti. Kliendikesksuse ja ebakorrektse suhtumise usaldan ettevõtte juhile üle vaadata.

Üleandmise viis läbi noor kolleeg. Paakide sisust (kütus, vesi), jahi süvisest ja loodist ei teadnud ta midagi. Inventuur oli poolik ja varud laeval väga kehvad. Tööriistakastil polnud peaaegu üldse sisu.... Muidugi on laev BJ 2016 - aga see ei pea midagi tähendama...

Mulle tundub, et laev oli oma vanuse kohta (6 aastat) üsna kahjustatud. Seal oli detaile nagu katkine käepide, purunenud klaasukse hoidik paadi lukustamiseks, maha kukkunud riivid kappide lukustamiseks, lagunenud lambid kajutites... meil ei olnud ankrut ega mootorituld ja ankur tagasitulek põrises – aga poisid lahendasid selle kõik. Nad tahaksid päramootori välja vahetada toimiva vastu, kuid nad maksid meie raha hoopis tagasi.

Paat oli väga heas tehnilises seisukorras, kuid see vajaks salongi mõnes (ma kordan: mõni) vähem silmatorkavas piirkonnas väga põhjalikku puhastamist.