Dufour 360 | Ivy

Jahisadamas asuvas restoranis oli mereanniroogade pakkumine piiratud ja menüüs leiduv vastab Saksa turistide keskmise palga hindadele.

Mul pole midagi lisada, üldine rahulolu.....

Jahi üleandmine. Jahi hooldus. Töötajate sõbralikkus kohapeal.

Vaadake, kuidas kena daam reedel meile vastumeelset varustust valmistas. Tahtsime koju minna hommikul kell 4.00. Lõpuks andis ta tungival nõudmisel kautsjoni tagasi ja lahkus lahkumiseks viieks minutiks. Varustatud ainult ülejäänud meist pidid ootama hommikuni 8-9.00. Poiss oli laeva üle andes kena, kuid tegi näo, et teeb seda esimest korda. Tulekustutite navigatsioonitabel oli tühi, ainult kaardid tamboli. Vastupidi, laeva ülevõtmisel märkas ta õpitud vigu, väiksemaid kahjustusi, mille ta üleandmise ajal käega vehkis ja tahtis need meile hüvitiseks anda. Me ei maksnud lõpuks midagi. Pühapäeval, umbes neli tundi pärast purjetamist ja purjetamist, saime teada, et mootorit ei saa käivitada. Helistasime reklaamitud kiirele tehnilisele toele, mis neil on laeva dokumentidest, ja hoiatasime meid selle eest, kui mõni probleem juhtub. Vastus oli, et pühapäeval keegi esmaspäeval ei helista, nad lihtsalt keeldusid meid oma tehniliste vigade korral aitamast ja jätsid meid tugeva Bori armule merel ilma abita. Nii et me helistasime baasijuhile, vastus oli, kuna see on uus laev ja ta on läinud, meil on abi ümbritsevatest sadamatest. Nii helistasime Boatariumi toele. Muidugi vastasid nad samamoodi ja keeldusid lihtsalt igasugusest abist. Pärast kolmanda nõudmist andis juhataja meile tel. võtke ühendust tundmatu inimesega, et äkki keegi aitab meid. Jah, nad palusid vedada 2000,00 eurot 1 miili eest Marina Hramina Murteri sadamasse. Haiged on lihtsalt Juht on enda jaoks palju teinud. Maksa või kuku maha, kus sa oled !!! Lõpuks pidime jõudma Bora lähedal asuvasse Hrina jahisadamasse, kuhu helistasime raadio teel, et aidata meil vastata, oodata juhiseid, kuid nad ei helistanud meile enam ja tulime muuli, kus teenindajad pidid meid kinni püüdma, isegi kui nad seda ei tahtnud. Pärast paadi kahjustamata teatamist solvus juhataja, et tal ei olnud 2000,00 euro eest tehingut, mida me tegelikult tahame. Noh, esmaspäeval tulid tehnikud ja 2 tunni pärast leidsid nad defekti el. mootori varustus ja parandas selle. Ma kahtlen laevade teeninduses. Ma palun Boataroundil avaldada minu kogemused ja kaebused ning avalikustada Aadria mere hartalt pärit paatide pakkumine paatide valimisel, et sellega arvestada. TÄHELEPANU: keeldub see ettevõte teid hädaolukorras aitamast !!! . Milles Boataroundi dispetšer veendunud oli. Näiteks oli mul 7 aastat tagasi ASTA YACHTi vanal purjekal sarnane juhtum ja sarnase olukorra lahendamiseks polnud probleemi ning ma olin palju kaugemal kui vaid 10 km koduses jahisadamast. Soovin, et esitaksite minu kaebuse tellimusfirmale ja oleksin uudishimulik kommenteerima abist keeldumist teie dispetšerile, kes üritas olukorraga juhiga suhelda ja ööpäev läbi. ettevõtte tehniline tugi !!!. Marina Dalmaatsia Sukosan. Maffia jahisadam. Ilma plokita toidupoes ei tea sa lihtsalt, mille eest maksad. Restoran saab sama valida ilma kontota sularahaautomaadi hulgast. Toit oli ideaalne, mul pole vastuväiteid ja töötajad. Enne õhtul tõkkepuu juurest lahkumist küsime, kas parkimise eest on võimalik maksta kaardiga? Jah, muidugi. Kell neli hommikul polnud võimalik !!! pärast pooletunnist tõkkepuu juures seismist läks siis suure viha ja vastumeelsusega, sest nad lihtsalt tahavad jälle ilma plokita sularaha, nad ei pannud isegi tungivalt peale. Mul pole seda 10 aasta jooksul mõnes teises jahisadamas olnud. On vaja hoiatada teisi, et nad ei lahkuks nii vastikult kui meie ja neil oleks sularaha ainult Marina Dalmacia Sukošani jaoks.