Lagoon 40 | Zagvozd

Nii meeldiv kui minu suhtlemine Petraga oli, sama ebameeldiv oli ka minu kogemus tehnilise juhi Bariša Žarkoga, kes tegeles katamaraani sisse- ja väljaregistreerimisega. Esimese asjana mainis Bariša pardale astudes, et ta oli eelmisel nädalal sellel katamaraanil palgatud kipper ja kinnitas mulle, et see on ideaalses korras. Samuti soovitas ta mul kiiresti dokumendid allkirjastada ja samal päeval merele asuda, et teistesse jahisadamadesse esimeste seas jõuda. See soovitus tundus mulle veider, arvestades, et puhus tugev Bura tuul, mille puhangud ulatusid kuni 32 sõlme, muutes jahisadamast lahkumise keeruliseks. Enamik paate, sealhulgas meie oma, otsustas ilma tõttu sel päeval kodusadamasse jääda. Katamaraani check-in’i ajal märkasin pardale minnes tugevat ebameeldivat lõhna. Selgus, et üks tualett oli jäätmeid täis. Teatasin sellest kohe Barišale, kuid ta pidas seda ebaoluliseks. Kui mootoreid testisime, siis üks neist ei käivitunud. Algul arvas Bariša, et probleem on veest käivitusnupus, kuid selgus, et keegi oli vajutanud mootori hädaseiskamisnuppu. Kuigi see probleem lahendati, oli see endiselt murettekitav. Ankruvintsi katsetades ütles Bariša, et tüüri juures pulti ei tohi kasutada, sest see ei tööta, kuna ketiandur oli kalibreerimata. Selle asemel vajutas ta ankruvintsi juures olevaid nuppe ja oli rahul, et kuulis relee klõpsatust. Vaatasime kiirelt üle muu elektroonika ja Bariša palus mul check-in dokumentidele alla kirjutada, kuigi ma polnud veel kõike kontrollinud. Pärast allkirjastamist lahkus ta katamaraanist. Otsustasin ankruvintsi ise katsetada ja leidsin, et see on täielikult blokeeritud – ankrukett ei liiguks kummaski suunas. Helistasin Barišale tagasi. Ta naasis silmanähtavalt nördinult ja pidi vintsi täielikult lahti võtma, et see blokeeringust vabastada. Kui küsisin, kuidas saab vintsi blokeerida, kui ta oli just eelmisel nädalal kaptenina olnud, ja väitsin, et katamaraan on "ideaalses seisukorras", vastas ta, et pole terve nädala ankrut kasutanud ja eelmine külaline oli selle blokeerinud. Kas suudate uskuda, et terve nädala jooksul ei kasutanud ta ankrut kordagi, isegi mitte lõuna- või ujumispausiks? Ja kuidas ta sellest eelmise külalise väljaregistreerimisel ilma jäi? Ma kindlasti ei suuda seda uskuda. Mõni tund hiljem täitus seesama tualettruum, millest varem teatasin, uuesti, kuigi keegi polnud seda kasutanud. Jälgime seda, et veenduda, et see töötab korralikult. Ma pidin uuesti Barišale helistama ja seekord oli ta väga pahane, et me talle õhtul helistasime. Ta süüdistas meid tualeti ummistumises, väites, et olime juba mitu tundi katamaraanil olnud. Kui ma ütlesin talle, et me pole seda spetsiaalselt selle käitumise jälgimiseks kasutanud, ütles ta lihtsalt: "Ma ei usu sind." Sellegipoolest võttis ta ette midagi, avas ja sulges mitu korda äravooluventiili, loputas vett jne. Niipalju siis "ideaalsest seisukorrast". Järgmisel hommikul kodus jahisadamas hommikusööki valmistades avastasime, et pliidi peapõleti klapp ei sulgu. Mida ma tegin? Helistasin uuesti Barišale. Ta tuli ja ütles: "Jah, see on katki, mida sa ootad hooaja lõpus?" Ma ei vaielnud selle "ideaalse seisukorra" poolt, mida ta oli lubanud. Palusin tal lihtsalt põleti korda teha, et saaksime ahju kasutada, kartmata gaasileket. Kokkuvõtteks võib öelda, et Bariša versioon "ideaalsest seisukorrast" tähendab, et üks kahest mootorist ei käivitu, ankurvints on täielikult blokeeritud, üks neljast tualettruumist on ummistunud ja üks kolmest gaasipõletist ei lülitu välja. Kahjuks sellega minu mured Barišaga ei lõppenud, kuna meid ootas ees check-out protsess. Terve nädala jooksul meil rohkem probleeme ei olnud, sest olime veel kodusadamas viibides kõik ära parandanud, millest ma Barišat teavitasin. Aga ta leidis ikka, mida nokitseda. Katamaraanil pidi olema seitse poritiiba: kuus vorstikujulist (kolm kummalgi küljel) ja üks suur ümmargune ahtris. Meil oli viis vorsti ja kaks ümarat poritiiba, kokku seitse, vastavalt kontrollnimekirjale, nii et ma ei arvanud sellest palju. Küll aga süüdistas Bariša meid poritiiva kaotamises. Kui protesteerisin, öeldes, et meil on check-outi ajal sama palju poritiibasid kui check-in'is, ütles Bariša uuesti: "Ma ei usu sind" ja lahkus. Aga mul on video katamaraani check-in’ist, kust on selgelt näha, et seda väidetavalt puuduvat poritiiba seal alguses polnudki. Hiljem kanti Bariša väidetavalt kadunud poritiiba dokumentidesse kadunuks. Õnneks oli meie deposiit kindlustatud, nii et me ei kaotanud raha, kuid see kahjustas minu kogemust Orvas Yachtinguga. Olen šokeeritud teravast kontrastist viisaka ja viisaka Petra ning äärmiselt ebasõbraliku Bariša vahel, kes käitus ebaprofessionaalselt, süüdistas alusetult kliente asjades, mida nad ei teinud, ja nihutas süüd probleemides, mis ei olnud nende süü. Ma ei tea, kas Bariša kohtleb kõiki kliente nii või oli minus midagi, mis talle ei meeldinud. Vähemalt väljaregistreerimise ajal oli kohal teine tehniline juht Ignacio, kes tegutses professionaalselt ja mõistlikult. Olen selle tagasiside ka otse Orvas Yachtingule saatnud, sest Bariša-suguseid töötajaid ei tohiks lubada klientidega töötada. Need rikuvad kogu ettevõtte mainet, isegi kui autopark on heas korras ja broneerimisprotsess sujub.