Bavaria 31 Cruiser | Achi

Proomu on vanhempi ja on nähtävissä, että se on tarkoitettu vaunulle. Pohja on homeinen eikä ole puhdistettu vähään aikaan. Huoltoakku on huono ja moottorin piti käydä hyvän osan päivästä akun lataamiseksi. Noudettaessa laituri oli venesatamassa ja akku täynnä. Noin 6 tunnin kuluttua matalajännitehälytys syttyi jo. Peräsin on ilmava ja suuntaa on vaikea seurata, koska vene hyppää vasemmalle ja oikealle. Sama autopilotissa yli 4 solmun nopeuksilla. Ohjauspyörä ei ole taitettava kuten kuvassa ja ohjaamosta perään siirtyminen on vaikeaa. Isopurjeen asettamiseksi oikein on tarpeen kaataa ruiskusuojus ja osa markiisista alas, jotta puomi voidaan laskea tarpeeksi alas. Muuten purje läpän reunaa pitkin. Venesatama on suuri ja näyttää tyypilliseltä laivasatamalta. Ei puiden istutuksia, paljon makadamia. Persoonaton, teollinen.

Proomu on vanhempi ja on nähtävissä, että se on tarkoitettu vaunulle. Pohja on homeinen eikä ole puhdistettu vähään aikaan. Huoltoakku on huono ja moottorin piti käydä hyvän osan päivästä akun lataamiseksi. Noudettaessa laituri oli venesatamassa ja akku täynnä. Noin 6 tunnin kuluttua matalajännitehälytys syttyi jo. Peräsin on ilmava ja suuntaa on vaikea seurata, koska vene hyppää vasemmalle ja oikealle. Sama autopilotissa yli 4 solmun nopeuksilla. Ohjauspyörä ei ole taitettava kuten kuvassa ja ohjaamosta perään siirtyminen on vaikeaa. Isopurjeen asettamiseksi oikein on tarpeen kaataa ruiskusuojus ja osa markiisista alas, jotta puomi voidaan laskea tarpeeksi alas. Muuten purje läpän reunaa pitkin. Venesatama on suuri ja näyttää tyypilliseltä laivasatamalta. Ei puiden istutuksia, paljon makadamia. Persoonaton, teollinen.

Tilauslentoyhtiö pitäisi lisätä Boataroundin mustalle listalle, kuten muut vertailuportaalit ovat jo tehneet. Kuvat eivät vastaa veneen kuntoa. Valitettavasti luimme Googlen arvostelut liian myöhään, mutta ne kuvaavat, kuinka charter-yhtiö toimii järjestelmällisesti vilpillisesti. Uusia syitä etsitään jatkuvasti vaurion syntymiselle, mutta syynä on todennäköisemmin veneiden huono kunto ja säännöllisen huollon/korjauksen puute. Meidän tapauksessamme kerrotaan ajaneen kiviin niin, että keulapotkurin kuudesta roottorin lavasta 3 meni rikki. Runko olisi todennäköisesti vaurioitunut, mikä ei ollut niin. Kun sanoimme ei, vakuuttuimme, että olimme imeneet kiven, mikä on fyysisesti mahdotonta, kun painamme painikkeita 2-3 sekuntia ja pohja on yli 3 metriä vesirajan alapuolella. Seuraavaksi olisimme luultavasti imeneet jonoon. Potkurin vauriot ovat kiistattomia, mutta niitä ei voida jäljittää, koska Val Yachting ei halunnut näyttää ennen tai jälkeen otettuja valokuvia kassalla. Talletuksesta pidätettiin 1000 euroa kokonaisuudessaan. Syynä osa vaihteiston kanssa maksaa 958 euroa ja korjausaika 500 euroa. Vene olisi myös tuotava rannalta. Tämä ei kuitenkaan pidä paikkaansa, koska se perustettiin välittömästi uudelleen. Seuraava kippari maksaa luultavasti jälleen vaihteiston. Emme ole yksittäistapaus. Laiturilla 11 vain 2/12 sai talletuksensa takaisin, loput olivat kaikki kroatialaisia. Loput joutuivat keskustelemaan pitkään. Kaikesta varovaisuudesta huolimatta saimme pahimman iskun ja mielestämme ilman syytä. Ehkä se johtuu siitä, että kipparin ajokortti oli vielä melko nuori (< 2 vuotta) ja lähtöselvityksessä ei ollut kokemusta. Myös koko Val Yachtingin miehistö on mukana. Vastaanoton mukava nainen joutui itse häpeissään poistumaan ja pudisti myös päätään ja katsoi meitä pahoillaan. Veneen peräsin heilui hirveästi, ulkosuihku ei toiminut ollenkaan, kylpyhuoneessa ei valunut vesi alusta alkaen, perämoottori saatiin käyntiin vain suurella kaasulla, joten nostit vauhtia suoraan pois eikä päässyt käymään tyhjäkäynnillä, että myös työkalulaatikon työkalut olivat rikki ja kylpyhuoneen tason tikkaita ei voitu työntää kokonaan yhteen. Joitakin asioita ei voitu tarkistaa sisäänkirjautumisen yhteydessä. Tukikohdan johtaja Josip Dilber kertoi kaikille, että heti kun vene on laskettu alas ja vaurioita sattuu (joita ei voida ennakoida ilman testausta), kippari on vastuussa niistä. Ryhmä Berliinistä/Potsdamista, joka otti veneen kassapäivänämme, voi vahvistaa huijauksen, koska he yrittivät auttaa meitä kokemuksellaan. Val Yachting karvainen kaikkeen...niin...NEVER EVER Val Yachting. Pelkäämme kuitenkin joutuvamme tähän huijaukseen seuraavan kerran, kun vuokraamme Adventure Yachtingin kanssa. Olemme jo varanneet Janis-veneen boataroundin kautta, mutta sama tapahtui Adventure Yachtingissa ja Google-arvostelut vahvistavat sen. Jos on mahdollista vaihtaa Kroki Charteriin Sukošanissa, koska täällä kaikki meni hyvin viime vuonna, voit ottaa minuun yhteyttä suoraan.

jahtipalvelu

Val Yachting ei todellakaan ole suositeltavaa. Yritys on laiska ja epäluotettava. Achi-jahti on vanha, mutta ennen kaikkea laiminlyöty. Verrattuna muihin vanhoihin veneisiin saa sellaisen vaikutelman, että tänne ei enää panosteta. WC oli tukossa, suihkupumppu ei toiminut, näytöt eivät enää vastanneet todellisuutta: kun vesisäiliö oli täynnä, näkyi 25 %. Radioon ei ollut tallennettu MMSI:tä, navigointiin ei ollut GPS-yhteyttä, laivan navigointi poikkesi todellisuudesta useita asteita (purjehdimme maan päällä veneen navigointijärjestelmän mukaan). Kutsutunnusta tai MMSI:tä ei tallennettu käynnistykseen. Peräsin oli enemmän kuin kulunut. Toimiston mukaan kiukaan tai tulitikkujen sytytintä ei saanut jakaa, jotta venettä ei voitu sytyttää tuleen!!! Peittojen täyte oli paakkuuntunut. Jahti ei ollut puhdas luovutettaessa. Itse luovutus oli hyvin lyhyt ja pinnallinen, mutta palautus oli äärimmäisen tarkka, virheitä etsittiin, jotta rahaa ilmeisesti voitaisiin tehdä. Laiva oli täynnä reikiä ja moottori oli niin vanha, ettei siinä ollut edes turvatulppaa. Valituksemme wc:stä ja veneestä käsiteltiin, mutta meidän on palattava venesatamaan sitä varten. Kun valitimme rikkinäisestä suihkupumpusta seuraavana päivänä, vastausta ei saatu. Emme enää vuokraa ValYachtingilta.