Elan 410 | Krka

En tykännyt etsiä Veritas Yachtingia, joka hallinnoi kaikkea tarpeellista charter-yhtiötä AmunRe Yachtingia, mutta he eivät tiedä oikeastaan mitään ja AmunRella ei ole toimistoa, joten löydät jonkun nimeltä Mario laiturilta ja kaikkialta ACI-satamasta. . AmunRe on ilmeisesti yksi omistaja ja mahdollisesti yksi laivayhtiö. Omistaja periaatteessa alkoi "ärsyttää" veneen luovutusta tekstiviesteillä 3 päivää ennen saapumista. Hän halusi tietää tarkalleen, milloin tulemme perille, mikä on erittäin hyvin arvioitu kaudella. Myöhemmin hän lähetti luovuttamaan laivan jollekin henkilölle, joka ei luultavasti edes työskennellyt hänelle ja joka oli määrätietoinen ja uskomattoman epämiellyttävä. Hän luovutti veneen huolimattomasti ja sanoi, että kun nousimme ulos ja löydämme jotain, meidän pitäisi soittaa omistajalle. Laiva oli teknisesti huonossa kunnossa. Laitteet eivät toimineet koko viikon. Emme tienneet laivan nopeutta, tuulen nopeutta ja suuntaa ja syvyyttä. Myös maston windex antoi periksi ja pyöri. Purjeista puuttuivat ylätornit, autopilotti toimi väärin. Kiuas ei kallistunut kuten veneille on tapana (jouduimme korjaamaan ja säätämään). Lisäksi laivan omistaja toi sotkunsa mukaansa ja selitti, että charter on monimutkainen bisnes ja jos hän ottaisi tavarat pois aluksesta, heidän pitäisi vuokrata varastolaatikko satamasta ja että se on kalliiksi sanottu. Laivalla oli 6 vinssien kahvaa, 2 laivakoukkua, 7 miljoonaa tyynyä, lakanat 3 vuorolle, 2 suihkuletkua, verkkokaupasta varaosia sisältävät paketit (kaappien lukot), kaksi kirvettä, omistajan ruoka- ja vesitynnyrit , pölynimuri .... ja paljon muuta turhaa tavaraa, mikä vähensi huomattavasti miehistön tilaa tavaroineen. Joku on tahallaan poistanut REEF 1:n isopurjeesta, luultavasti siksi, ettei kukaan altistaisi tätä regatta-venettä erittäin koville olosuhteille. Meillä oli niitä, ja mahdollisuus purjeen osittaiseen leikkaamiseen puuttui. Eikä se ollut sattumaa, vaan tarkoituksella. Koska köysi, jota puomi selvästi ohjasi halutun riutan reittiä pitkin, vedettiin REEF 1:ssä kuvatusta jarrusta ja vedettiin vapaaseen kuvaamattomaan jarruun. Omistaja tiivisti moottorin kierrosluvut pahvilla tehdäkseen selväksi, että pitäisi ajaa vain kuvitteellisella 2200 kierrosta, vaikka tämäntyyppisiä moottoreita on yleensä paljon enemmän. Kaasu oli kuitenkin käytössä, joten sitä ei voitu missään tapauksessa säätää mihinkään muuhun asentoon. Myöhemmin meille kerrottiin, että omistaja valvoo alusta ja että ilman, että kukaan olisi allekirjoittanut suostumukseni tähän GDPR:ään. Viimeinen kirsikka oli, kun aluksen omistaja alkoi syyttää minua vioista raportoinnin jälkeen, että meidän oli tehtävä se. Ja miksi emme tarkistaneet sitä sisäänkirjautumisen yhteydessä. Purjeet eivät menneet, siellä oli Bora. Mittareita ei myöskään voi tarkistaa laivan ollessa sidottu... jne. Mutta kaiken lisäksi hän ei unohtanut lähettää minulle viestiä aina, kun Sentinel-seurantajärjestelmä ilmoitti akun heikentymisestä. Alukset eivät kuulu tällaisten omistajien käsiin. EI ENÄÄ AMUN-RE:tä!