Bavaria 42 Cruiser | Irmak San

Problèmes avec Irmak San : 1. Le système de refroidissement du moteur fuyait assez rapidement à travers le joint de la pompe à eau, donc la cale automatique était constamment allumée (sauf lorsque nous devions couper le courant), nous avons donc dû tourner le robinet d'arrêt au mouillage (sel). eau). 2. La batterie s’est déchargée très rapidement car les panneaux solaires produisaient très peu d’énergie. En conséquence, nous avons dû beaucoup faire tourner le moteur et éteindre tous les appareils électriques la nuit, y compris les ventilateurs et les réfrigérateurs = des nuits chaudes et inconfortables. 3. Remplissage de la cale dans le carré (avec de l'eau douce - peut-être à cause d'une douche de pont qui fuit ?) et la pompe de cale automatique ne fonctionnait qu'occasionnellement (même en profondeur). 4. Fuite dans la douche du pont arrière : tuyau sous ruban noir et rondelle (ce qui signifie que l'eau s'écoule rapidement) 5. Bouées de sauvetage en mauvais état - surtout à bâbord 6. Feu de mouillage et feu de proue en haut du mât ne fonctionnent pas 7. Porte du four loquet cassé 8. Les loquets de porte de placard en miroir à têtes d'arc ne fonctionnaient pas / étaient très rigides 9. Le loquet du bac de cuisine était très rigide 10. Poignée de treuil noire très difficile à retirer - loquet de déverrouillage cassé 11. Tous les ventilateurs étaient très bruyants et ne balançaient pas. Le ventilateur du salon était le pire. En plus de ce qui précède, lorsque le yacht a été récupéré, les réservoirs de rétention des eaux usées étaient pleins et SOLIDES. La société de charter a visité le yacht à deux reprises au port de Kalkan, la première fois pour installer une nouvelle batterie, la deuxième fois pour emmener le yacht au large afin de vider les réservoirs de rétention.

Ils n'ont pas donné de cartes d'accès aux services de Marina, j'ai dû sortir de la situation avec la sécurité ...