Bavaria Cruiser 41 | Vilma

Liste des défauts Vilma Cher Monsieur ou Madame, notre équipage de voile, Irmgard et Hannes Hartl (skipper), Regina et Otto Kalab et Lilly Hoschek ont un Bavaria Cruiser 41 « VILMA » construit à Kroki-Yachtcharter, Sukosan du 29 juin au 6 juillet, 2024 Affrété en 2019 au prix de 2 458 euros. Tous les membres de l'équipage ont plus de 40 ans d'expérience en navigation dans différentes formations. Lorsque nous avons repris le bateau, nos dames ont remarqué une odeur désagréable dans le carré, mais nous n'y attachions alors aucune importance. Ce n'est que plus tard qu'il est apparu que les deux toilettes à bord étaient défectueuses. Au cours du voyage, nous avons constaté un certain nombre de défauts sur le « VILMA » que nous n'avons jamais trouvés dans cette concentration sur aucun des plus de 40 bateaux que nous avons affrétés à ce jour. Ci-dessous la liste des défauts par ordre chronologique : 29 juin 2024 • Le réservoir de rétention avant était probablement au moins partiellement plein lors de la prise en charge du bateau. La raison en était que le tuyau de ventilation et le passage de ventilation à travers la coque du bateau étaient bloqués et que le réservoir ne se vidait que lentement et incomplètement lorsque la vanne de vidange était ouverte. L'équipe de service de Kroki-Yachtcharter aurait dû reconnaître et corriger ce défaut avant de remettre le bateau. Cela était également dû au fait que des traces séchées de matières fécales étaient visibles sur le côté du bateau, sous l'évent des matières fécales. • Nous ne voulions pas passer la première nuit dans la marina, mais dans le Luka Zdrelak, nous sommes donc partis tard dans la soirée après avoir vidé la nourriture. La baie était déjà occupée par quelques voiliers et bateaux à moteur, mais nous avons rapidement trouvé un mouillage sûr. Cependant, l'ancre n'a pas tenu même après six tentatives dans une profondeur d'eau de 4 à 5 mètres et 15 à 25 mètres de chaîne d'ancre. Ce n'est que lorsque nous avons enchaîné l'ancre de réserve à l'ancre principale que nous étions en sécurité au mouillage. Cette cérémonie s'est répétée dans plusieurs baies. De plus, le filetage de fixation de la commande d'ancrage était usé, de sorte que le bouchon s'est détaché à plusieurs reprises lors des manœuvres d'ancrage. 30 juin 2024 • Le panneau du bac à matières arrière se desserre d'environ 2 à 3 cm en bas à droite. La sangle de retenue fixée horizontalement au milieu du réservoir est intacte ; la raison du déplacement du panneau n'est pas apparente. 1er juillet 2024 • Première belle journée de navigation avec de très bonnes conditions de vent. Malheureusement, l'affichage du vent ne fonctionne pas car la roue est restée coincée en haut du mât et ne tourne plus pendant le reste du voyage. • Il y a un reflux dans les toilettes au niveau du réservoir de rétention avant. La raison en est une ventilation obstruée et une surpression correspondante dans le réservoir due à l'utilisation des toilettes. Après avoir nettoyé la ventilation - le plus loin possible de l'extérieur - le réservoir ne se vide que lentement et occasionnellement. À partir de ce moment, les toilettes de devant ne furent plus utilisées. La raison du blocage de la conduite de ventilation pourrait être que l'indicateur de niveau du réservoir à déchets ne fonctionnait pas et indiquait toujours 0 pour cent. 2 juillet 2024 • Le pilote automatique devient littéralement incontrôlable sans raison apparente et tourne soudainement de 90 degrés ou plus. Ce phénomène se produit également lors d'une conduite avec un moteur et avec peu de vagues, si le cap n'est modifié que de 2 à 3 degrés. 4 juillet 2024 • Le revêtement du réservoir à déchets arrière est déjà repoussé d'environ 10 cm. Entre-temps, la sangle de retenue du côté droit du réservoir s'est détachée car l'ancrage n'était fixé à la coque du bateau qu'avec deux vis de 15 mm de long. • L'affichage du ballon d'eau sanitaire ne fonctionne qu'à partir du 4 juillet. Auparavant, malgré une utilisation fréquente de la douche extérieure, le niveau de remplissage était toujours de 100 %. • Lors du remplissage des réservoirs d'eau de la Marina Murter, il apparaît que le tuyau d'eau à bord est trop court et ne s'étend que du goulot de remplissage à l'avant jusqu'à la plateforme de bain. • Dans le cas de la ligne d'attache à l'avant de l'annexe, le revêtement de la partie médiane n'est plus présent, ce qui rend difficile un ancrage sûr. 5 juillet 2024 • Lors de la reprise du traceur GPS, nous nous sommes plaints de 6 à 7 points noirs d'un diamètre d'environ 2 cm sur l'écran, car les entrées de menu en particulier ne pouvaient plus être déchiffrées. Le 5 juillet L'affichage du traceur échoue alors complètement. N'ayant pas pu profiter de notre voyage comme prévu en raison de nombreuses déficiences, nous demandons le remboursement d'une partie des frais d'affrètement et attendons votre suggestion. Cordialement