Bavaria Cruiser 45 | Paso Doble 1

Le neutre n'a pas fonctionné !!! Notre corde d'amarrage s'est donc emmêlée et il était impossible de recharger la batterie sur la bouée/ancre. De plus, 2 portes étaient cassées, 2 fenêtres fuyaient, une pompe de toilettes ne fonctionnait que avec la vanne ouverte. L'ancre n'avait des marques qu'à 20 et 40 mètres. Il y avait 2 gouvernails, mais l'un d'eux était inutilisable, car on ne pouvait pas voir le GPS ou d'autres instruments. Le GPS avait l'air et n'était pas très détaillé (il n'indiquait pas la profondeur à titre indicatif), l'alarme de mouillage ne pouvait être réglée qu'à 10m. Un des trois brûleurs à gaz ne fonctionnait pas. La vente du yacht est également triste, il n'a été vendu qu'après 19h30 (sans que cette heure tardive soit notifiée à l'avance), sans manuel (à la fin, cependant, il a été trouvé) et sans explication des cinq lumières sur les panneaux électriques.

Quelques petits problèmes avec le pilote automatique mais dans l'ensemble une bonne expérience. Peut-être que la voile d'avant aurait pu être un peu plus grande ;)

En 20 ans de navigation hauturière, je n'ai jamais vu de tels défauts sur un navire. Lorsque le yacht a été rendu, les invités des autres yachts se sont plaints bruyamment de l'état de leurs yachts. Je ne comprends pas comment Paso Doble peut être noté sur 8 avec vous ?? Quelques lacunes dans l'aperçu : - Le yacht pue les matières fécales, a déjà été critiqué par le locataire précédent comme je l'ai maintenant découvert dans son évaluation - La jauge de profondeur ne fonctionne pas et cela n'est pas signalé comme toutes les autres lacunes. Le locataire précédent a également déclaré que le profondimètre ne fonctionnait pas pour lui. - Le pilote automatique s'est éteint après 10 secondes - Les toilettes avant ont une fuite dans la transition entre la pompe et le tuyau et les excréments en sortent, c'est pourquoi le navire pue. J'ai dit aux messieurs lors de la passation, voyons s'ils vont serrer le collier de serrage. - Deux portes du navire ne se ferment pas, de sorte que vous claquez bruyamment contre les murs intérieurs à chaque vague - Les fenêtres fuient et certaines serrures se sont cassées - Traceur de cartes sans informations de profondeur (modèle séculaire Garmin), ce qui est dangereux en combinaison avec le capteur défaillant du profondimètre. - L'impression que laisse le bateau est généralement très très usée et sans aucun soin - Vu pour la première fois, un bateau charter en Méditerranée sans ventilateurs - ce qui est très désagréable à 35 degrés. - Pas un seul port USB sur tout le navire - ridicule en 2023 - Radio sans Bluetooth et complètement obsolète - Pas d'éclairage de cockpit pour s'asseoir dehors le soir - Hier soir la pompe à eau s'est soudainement allumée en continu, sans aucune manipulation d'un robinet. Ne s'éteint que lorsque le courant est éloigné de la pompe. - Anker a déclenché le fusible le dernier jour, mais on m'a montré le mauvais fusible lors de sa remise et uniquement parce que j'ai demandé x fois. Donc pas d'ancre le dernier jour. Les gens de la base sont généralement sympathiques, mais ne semblent pas comprendre le sujet. Les navires vous sont effroyablement inconnus et ils ne peuvent transmettre que très peu de connaissances. La passation est manifestement négligée et la critique du navire est simplement endurée. Nous avons quitté Trogir avec l'hypothèse sûre que les critiques ici ne conduiront pas à travailler sur le navire maintenant, ce qui confirme le rapport du capitaine avant. Consternant que vous travailliez avec cette société, nous attendons une proposition de remboursement partiel de la charte dès que possible.

La jauge de profondeur ne fonctionne pas. Le yacht sentait les matières fécales lors de sa remise. Pas si cool.

Malheureusement, notre boîte de vitesses est tombée en panne et le bateau n'a dû naviguer que quelques heures. Les enfants étaient assez effrayés. La nuit approchait et nous étions loin d'être secourus entre Hvaren et Brač.