Bavaria Cruiser 55 | Rawa

À première vue, les gènes étaient suspendus aux gènes, même dans un état enroulé. C'était juste une couche de protection UV nécessaire, mais ça avait l'air affreux. Ils disent qu'ils vont le changer. Mais dès le premier jour, nous avons dû faire face à un défaut qui pouvait être fatal. Et cela témoigne malheureusement de la minable inspection en cours du navire. L'hélice faisait aussi des bruits terribles sur les voiles. Nous avons constaté que l'arbre entier contient 4 vis au lieu de seulement deux, complètement desserrées. Les 2 autres gisaient brisés sur le sol. S'il démarrait à des vitesses plus élevées, il pourrait écraser le navire sous nos ânes. Nous avons dérivé pendant 3 heures et avons résolu avec le responsable de la base ce qu'il fallait en faire. Réparation triviale, mais nous avions besoin de nouveaux boulons et écrous. En fin de compte, il a triomphalement appelé pour obtenir les vis dimanche matin. Nous avons navigué jusqu'à la baie convenue et avons attendu l'ancre. Il est arrivé après la tombée de la nuit. Nous sommes allés chercher des coups pour lui, mais il nous a juste tendu les vis et a reniflé. Heureusement, la réparation n'a pas été compliquée. Nous venons de découvrir que même l'alternateur accroche sur les derniers millimètres de la longue vis. Si quelqu'un le vérifiait et le déchirait de temps en temps, il ne pouvait pas être dans un état aussi menaçant. Le gars est un gars formidable, mais il ne peut probablement pas rattraper son retard en matière d'inspection et de service. Lorsque nous lui avons montré à son retour, il l'a remercié. On dit qu'il y a quelques semaines il a resserré une autre vis, il ne s'en est pas aperçu...