Elan 50 Impression | April

Solution un peu malheureuse pour guider les rênes de foc (un problème de conception de l'Elan Impression), il n'est pas possible de bien régler le foc en navigation, les rênes ou la voile passent par les haubans.

La compagnie de charter devrait accepter les cartes de crédit pour les sommes importantes à payer à la marina, ce qu'elle n'a pas fait. Parmi l'équipement de la cuisine, nous avons manqué des gants de cuisine et des verres à vin (en plastique). Le gril extérieur du bateau n'a pas pu être utilisé car il y avait une fuite de gaz. La climatisation avait si peu d’effet qu’elle était pratiquement inutile, nous avons donc fini par ouvrir toutes les écoutilles le soir/nuit.

malheureusement le bateau était en mauvais état général pour l'année de sa construction

Pendant le voyage, il y a eu d'autres dysfonctionnements mineurs de nature différente sur le navire (par exemple, une table escamotable non fonctionnelle dans la pièce principale sous le pont, qui s'est même effondrée, ou une autre trappe effondrée dans le plancher de la cabine près du pont du capitaine ), mais ce n'était rien que nous ne puissions gérer temporairement ensemble. Cependant, il doit également le réparer dès que possible, car cela peut être dangereux pour les autres équipages. En ce qui concerne la marina de Pirovac, ce serait bien d'avoir de l'eau chaude dans les douches, de quoi poser les choses pendant la douche et au moins un petit café en plein port de plaisance.

1. La voile de Gênes (orca) a été déchirée dans le coin. Elle pouvait supporter le changement. 2. Moteur de dériveur : a. L'hélice n'avait presque pas de poussée même si le moteur avait de la puissance. Besoin de remplacer l'hélice sur le moteur. Sans remplacement, le moteur est pratiquement inutilisable. b. L'huile et l'essence fuient du moteur, le moteur est tout sale. La fuite d'huile et d'essence est assez gênante quand on voulait nager près de la plate-forme arrière du bateau (table arrière), puisque le moteur était suspendu au yacht à l'arrière droit. c. Le moteur a non seulement connu ses meilleures années mais aussi ses pires années. Il a dépassé sa durée de vie utile depuis longtemps. Il ne démarre qu'à haut régime et l'allumage de l'étincelle est totalement aléatoire. je. Je propose un remplacement complet du moteur. C'est dangereux pour l'équipage du canot pneumatique et pour l'environnement. 3. Bateau dériveur : a. Les soupapes doivent être remplacées sur la partie arrière droite et la partie avant. Les soupapes sautent. Nous avons gonflé le bateau tous les jours. b. Fournir des rames d'origine au bateau dériveur. Actuellement, il existe des rames pour le bateau dans le style de Miloš Zeman en vacances d'été, c'est-à-dire achetées dans un magasin de jouets, ce qui correspond également à leur fonctionnalité. c. La pompe du dériveur ne générera pas assez de pression pour se gonfler. Nous avons gonflé le bateau avec notre pompe à paddle. 4. Les câbles des mains courantes arrière et tribord dans les poignées n'avaient pas de goupilles de verrouillage. Les cordes étaient fixées avec des lacets, semblables à des chaussures. Je recommande de remplacer les embouts sur les câbles afin que l'équipage n'ait pas à perdre du temps à faire des nœuds. 5. La navigation avait sa propre solution - une tablette Huawei intégrée dans un boîtier métallique avec l'application Navionic. En principe, à première vue une solution fonctionnelle, mais : a. la visibilité au soleil est complètement mauvaise, b. contrôle à travers le couvercle en plastique extrêmement encombrant, c. le mouvement sur l'écran était déclenché par la caméra de la tablette Huawei et ensuite c'était assez "amusant" de chercher comment relancer la navigation, d. la tablette Huawei avec navigation a complètement cessé de fonctionner au bout de deux jours, nous utilisions un téléphone portable avec l'application Navionics. 6. Puanteur des toilettes lors de l'embarquement sur le navire - Je recommanderais de mieux nettoyer les drains des toilettes et de la douche. 7. Miroir - le support d'un côté était assez endommagé et doit être réparé ou il s'effondrera. 8. Grill extérieur - nous n'avons pas pu allumer les brûleurs, donc c'était inutilisable. 9. L'une des trappes d'ouverture du plancher de la cabine juste à côté du pont du capitaine a été effondrée, ce qui est également assez dangereux lorsque quelqu'un marche dessus (nous l'avons montré lors de la remise du navire). 10. Cabine non fonctionnelle pour le capitaine au mouillage - la trappe n'a pas pu être ouverte. 11. C'est une petite chose, mais pour nous c'est une complication inutile - un ouvre-boîte qui ne fonctionne pas - mais nous préférerions l'apporter la prochaine fois  Résoudre les problèmes mentionnés pourrait faire du yacht April un assez bon navire en termes de prix /performance, mais pour nous plusieurs de ces points sont assez essentiels en raison de son applicabilité dans l'échéance de septembre.

Vérifiez si l'offre présentée sur le site est conforme à la réalité.

Des défauts mineurs sur le navire doivent être réparés.