Jeanneau Sun Fast 26 | Cicoco

Beaucoup de problèmes avec le bateau. Si vous excluez le bateau, le voyage est correct et je reviendrais naviguer vers la Croatie, mais avec un meilleur bateau. Ce voilier comporte de nombreux petits problèmes. Lors de l'enregistrement, 15 réclamations ont été constatées et pendant la navigation, 18 réclamations/problèmes ont été constatés. Certains problèmes peuvent entraîner une situation dangereuse dans certaines conditions. Tant de problèmes que le risque est grand que vous deviez interrompre le voyage en raison d'une panne de bateau ou que vous deviez réparer le bateau pendant votre voyage ou que votre navigation soit arrêtée et que vous deviez conduire avec le moteur. Vous pouvez naviguer en bateau, mais sur de nombreux points, vous devez vous battre avec certaines réflexions. Ce n'est pas agréable de naviguer quand les pensées ne fonctionnent pas bien et d'avoir peur du prochain échec. De nombreuses réclamations identiques ont été publiées plus tôt par d'autres clients, mais n'ont pas été résolues. Peut-être que la société de location ne veut pas résoudre les problèmes ou qu'elle ne comprend pas comment entretenir le voilier et ne comprend pas quand tout va bien et quand ceux-ci ont besoin d'être réparés. Réclamations lors de l'enregistrement : 1. Une forte odeur provient des toilettes (pas de réservoir septique, d'où vient l'odeur ?) 2. Défaillance du Windex et mauvaise position 3. Réserve de diesel vide. Pour le retour, il faut être complet. 4. Bidon de carburant crasseux seulement à moitié filet, pour le retourner, il faut qu'il soit plein. 5. Lugubre, un peu vide, c'est crasseux, d'accord ? Pomper l'air jusqu'à ce qu'il soit sale et maintenant tout va bien, ceci après 24 h 6. Racontez des histoires de grand-voile manquante 7. USB, un seul sur deux fonctionne 8. Petite batterie de service, capacité 85 Ah, le réfrigérateur prend 5 A en refroidissement 3A pour garder temp —> 28 h max, d'autres choses prennent aussi donc pas de possibilité d'utiliser le frigo si nuit sans électricité. Pratique, il est impossible de conserver des objets stockés au froid pendant plusieurs jours, voire tous les jours, dans une marina avec électricité ou d'utiliser un moteur de lot. 9. La corde d'ancrage ne mesure également que 30 m, elle devrait être de 50 m. 10. La corde d’ancrage de secours est trop courte. 11. Il manque de l'huile moteur de réserve 12. Il manque également du liquide de refroidissement du moteur de réserve 13. Le capteur de température du réfrigérateur n'est fixé à rien 14. Le couvercle de protection de la carte marine est cassé 15. Aucune ligne de vie sur le pont. (étai de cric) Réclamations/problèmes pendant la navigation : 1. Relever la grand-voile a besoin de beaucoup de puissance, tout ne va pas bien. La partie supérieure a besoin de beaucoup de force. 2. Descendez la grand-voile avec force. Cela peut provoquer une situation dangereuse si vous devez descendre la grand-voile sur un petit endroit, vous ne pouvez pas descendre la grand-voile rapidement. 3. État de la batterie de service : 12,5 v -> 11,9 V (11,5 V presque vide) pendant 24 h avec uniquement l'équipement de navigation et le pilote automatique. 4. USB qui fonctionne, il y a quelques problèmes de connexion, la bonne position doit être trouvée. 5. Le point de fixation du pilote automatique est le plus bas possible. Réparez ce moi. Doit être réparé plusieurs fois pendant le voyage. 6. La direction est lourde. « Autobloquant ». Peut rester soi et ne bouger nulle part. Pour une bonne navigation sensible, c'est trop lourd. Fin de navigation pas si lourd mais quand même trop lourd, on ne sent pas la pression du caoutchouc. 7. Le capteur de vitesse ne fonctionne pas. 8. Le cordage de l'écoute de grand-voile est presque coupé. 9. L'eau s'infiltre dans la cale et pense venir mouiller dans le rangement sous le siège du salon. 10. Traceur de cartes sur le côté. Ceci n'est pas pratique, c'est presque comme sans traceur de cartes. 11. La sortie d'alimentation du pilote automatique n'est pas un endroit raisonnable, il y a un grand risque de le casser. 12. Rail arrière, difficile à déconnecter et à reconnecter par temps chaud, nécessite une force. 13. La trappe avant fuit un peu. 14. Dingy doit faire le plein régulièrement. 15. L'hélice vibre lorsque la vitesse dépasse 5 milles avec les voiles. 16. grande bavure dans le roulement de l'arbre d'hélice. 17. Le moteur hors-bord du crasseux ne fonctionne pas bien, il est difficile de trouver la bonne position de l'accélérateur et le moteur hurle pour que le moteur hors-bord reste en marche. 18. Ancre, trop petite, mauvaise tenue. Je ne peux pas rouiller comme ancre. La meilleure solution pour Boataround serait d'améliorer les informations sur les conditions réelles du bateau, mais c'est difficile pour Boataround, il est difficile d'obtenir des informations réelles et fiables sur les conditions du bateau. Les sociétés de location n'aiment peut-être pas donner de vraies informations...

L'espace du Sun Fast 26 sous le pont est très limité

Communication.

Les inconvénients incluent l'absence de table à l'extérieur et la disposition inconfortable des couchettes lorsque l'on dort dans le réfectoire, mais je comprends que c'est pour des raisons structurelles et on peut s'y habituer.

Hisser la voile était difficile car une poulie était cassée. Et le halage de la grand-voile était aussi fastidieux, les cordages sont raides dans la bôme, peut-être entortillés les uns dans les autres. Le pilote automatique n'a pas fonctionné, je pense qu'il y a un problème avec le système de navigation du bateau, maintenant le lecteur ne sait plus quoi faire. (J'ai déposé ça) Mais j'ai vraiment apprécié le bateau, idéal pour la voile.

Ce ne sont que des petites choses qui pourraient être réparées avec des réparations. Articulation de la rallonge de barre cassée, charnière du siège des toilettes cassée, poignée de la serrure du placard, nettoyer l'intérieur du coffre, écoutes et suspentes en partie inutilement trop longues, jeu dans la liaison entre la barre et les safrans, loch ne fonctionne pas, bip gênant du profondimètre toujours à 30 m de profondeur d'eau , Réparer l'indicateur de vent en tête de mât. ...LG Klaus Glocker

1) La confirmation de la charte indiquait qu'au lieu d'un acompte, vous pouvez souscrire une assurance sur place - en pratique, ce n'est pas possible. Le dépôt doit être effectué uniquement sous la forme d'un blocus sur la carte de crédit. 2) Il n'y avait aucune information sur l'absence de guindeau (même une manivelle), l'ancre devait être actionnée à la main, ce qui est très gênant même avec cette taille de yacht (8 m). 3) Pendant la pluie, le panneau principal et un hublot fixe au-dessus de la table du capitaine du carré ont fui. Plutôt une fuite mineure qu'une fuite majeure