Beneteau Oceanis Clipper 331 | Martha

Τίποτα το ιδιαίτερο

Όπως έχω ήδη ενημερώσει τηλεφωνικά, το πλοίο θα πρέπει να εξαφανιστεί από την προσφορά σας. Κατά την ανάληψη, γεμάτος αλμυρό νερό κάτω από τη μηχανή, κλήθηκε ένας τεχνικός. Ο ιδιοκτήτης πέρασε δύο ώρες λύνοντας κάτι στο αγκυροβόλιο με ένα σφυρί και ένα κατσαβίδι, λέγοντας ότι μπορούμε να περιμένουμε μια-δυο μέρες και θα πάρει ανταλλακτικό ή μπορούμε να πάμε και να προσέχουμε να μην κινηθεί η κατασκευή στην πύλη. και η αλυσίδα δεν κολλάει σε αυτό, αλλά ότι μάλλον θα είναι εντάξει. Ως αποτέλεσμα της επισκευής, μεταξύ άλλων, δεν μπόρεσε να κλείσει το αγκυροβόλιο. Από τη δεξιά πίσω καμπίνα έλειπε μια πόρτα. Το κύριο πανί - η πάνω άκρη δεν ήταν στερεωμένη στον ιστό, λέγεται ότι ο κατασκευαστής του πανιού το εφηύρε έτσι και θα είναι εντάξει. Είχα τουλάχιστον 50 πλοία στη ζωή μου, αλλά ποτέ δεν συνάντησα αυτή τη γνώμη. Μη λειτουργικό chart plotter - δυστυχώς ταυτόχρονα η μόνη συσκευή στο σκάφος που δείχνει βάθος, ταχύτητα, ταχύτητα ανέμου... Έπλευσα μια φορά στη ζωή μου χωρίς μετρητή βάθους και το θυμάμαι μέχρι σήμερα. Τώρα το δοκίμασα για δεύτερη φορά και παρόλο που το ξέρω σαν την άκρη του χεριού μου, ένιωσα πολύ περίεργα. Μετά από μια ώρα πλεύσης, ο κύριος συναγερμός στον κινητήρα σταμάτησε να κρυώνει. Κατά τη διάρκεια της αγκύρωσης έκτακτης ανάγκης, ανακαλύψαμε ότι τα εξαρτήματα που χρησιμοποιήθηκαν δεν ταιριάζουν με τη χρησιμοποιούμενη άγκυρα. Κόλλησε τόσο πολύ που η σύζυγος δεν μπορούσε να το απελευθερώσει. Έχει χαρτιά, οδηγεί 11 χρόνια, ξέρει τι κάνει. Άλλος ένας τροχός λοιπόν στο αγκυροβόλιο με μηχανή φινιρίσματος. Ελευθέρωσα την άγκυρα και χρειάστηκε πραγματικά αντρική δύναμη. Το επόμενο πρωί μας ρυμούλκησαν πίσω στη Λευκάδα, μας πρότειναν ένα σκάφος αντικατάστασης. Μικρότερο, BAV33, δύο καμπίνες μόνο, εταιρεία SEAFARER. Άλλη μια αναμονή για να ολοκληρωθούν όλα τα τυπικά σε μια καυτή προβλήτα της πόλης με 2 παιδιά. Απόπλευσα γύρω στις 12:00. Σταματήσαμε για μπάνιο στο πρώτο κατάλληλο μέρος και δεν βάλαμε μπροστά τον κινητήρα μετά από αυτό. Ήταν δυνατό μόνο με τη χρήση του διακόπτη έκτακτης ανάγκης μετά την αποκάλυψη του κινητήρα από την πλαϊνή καμπίνα. Οδηγήσαμε λοιπόν στο Βλιχ και περιμέναμε να φτάσει ο τεχνικός. Το πλοίο επισκευάστηκε την επόμενη μέρα το μεσημέρι, δηλαδή τη Δευτέρα 4 Ιουλίου. Στο πλαίσιο αυτό θα ήθελα να ζητήσω επιστροφή του 20% του ποσού που καταβλήθηκε ως αποζημίωση για τον χαμένο χρόνο από τις διακοπές μας, δεν πρόκειται να ποσοτικοποιήσω την ψυχολογική βλάβη, θα πω μόνο ότι βαρέθηκα. Για λόγους πληρότητας, το σκάφος αντικατάστασης είχε τις μπαταρίες λανθασμένη καλωδίωση, οπότε όπως ανακάλυψα, το μοτέρ τροφοδοτούσε επίσης συνεχώς τις συσκευές, οπότε το αποσύνδεσα χειροκίνητα για να είμαι σίγουρος. Υπήρχε ένας διακόπτης, αλλά δεν δούλευε, ίσως κάποιος τον είχε παρακάμψει κάποια στιγμή και τον είχε ξεχάσει. Αν έσβηνε ο ένας φακός, θα έπαιρνε τον άλλο μαζί του... Λοιπόν, πραγματικά δεν απολάμβανα πολλή ησυχία, ήμουν περισσότερο σε εγρήγορση σε όλη τη διαδρομή. Ο κινητήρας είχε διαρροή λαδιού με αποτέλεσμα να ξεχειλίζει από άκρη σε άκρη κάτω από αυτόν προς το τέλος της κρουαζιέρας, αλλά υπό το φως όλων των άλλων, αυτό ήταν απλώς κερασάκι στην τούρτα.

εξοπλισμός ασφαλείας στο σκάφος. δεν υπάρχει εφεδρική άγκυρα, σωσίβια δαχτυλίδια ή εξοπλισμός για τον άνθρωπο στη θάλασσα, σωσίβια σχεδία αποθηκευμένη στο πίσω μέρος του σχοινιού αποθήκευσης στο πιλοτήριο και όχι στο κατάστρωμα. Και οι δύο βυθομετρητές δεν λειτουργούσαν. Η πόρτα έλειπε από την τρίτη καμπίνα, τα μαχαιροπίρουνα ήταν σκουριασμένα και μόνο αρκετά μαχαιροπίρουνα και πιάτα για δύο άτομα. Κανένα εγχειρίδιο του σκάφους και οι οδηγίες του ιδιοκτήτη δεν ερμηνεύτηκαν διαφορετικά, οδηγώντας σε σύγχυση με τον εξοπλισμό. Μετά από δύο ημέρες στο σπίτι, η προκαταβολή δεν επιστρέφεται καθώς υπάρχουν προβλήματα με την κλεμμένη γραμμή πρόσδεσης των £ 140, το κλεμμένο κουπί των £ 50 και συνεχιζόμενα προβλήματα με τα μπουλόνια που ασφαλίζουν την ανεμογεννήτρια, τα οποία δεν καταλαβαίνουμε ότι είναι ένα ζήτημα. Αυτή η εμπειρία μας προκαλεί άγχος, που είναι η αντίθετη πρόθεση του χάρτη.