Elan 410 | Krka

Δεν μου άρεσε να ψάχνω για την Veritas Yachting που διαχειρίζεται όλη την απαραίτητη εταιρεία ναύλωσης AmunRe Yachting, αλλά δεν ξέρουν τίποτα και η AmunRe δεν έχει γραφείο, οπότε βρίσκεις κάποιον που ονομάζεται Mario στην προβλήτα και σε όλη τη μαρίνα ACI . Η AmunRe είναι προφανώς ένας ιδιοκτήτης και πιθανώς μία ναυτιλιακή εταιρεία. Ο ιδιοκτήτης ουσιαστικά άρχισε να «ενοχλεί» την παράδοση του σκάφους με γραπτά μηνύματα 3 μέρες πριν την άφιξη. Ήθελε να μάθει πότε ακριβώς θα φτάναμε, κάτι που υπολογίζεται πολύ καλά στη σεζόν. Στη συνέχεια, έστειλε κάποιο άτομο να παραδώσει το πλοίο, το οποίο μάλλον δεν του δούλευε καν και που ήταν αυταρχικό και απίστευτα δυσάρεστο. Παρέδωσε το σκάφος με ατημέλητο τρόπο, λέγοντας ότι όταν βγούμε και βρούμε κάτι, να φωνάξουμε τον ιδιοκτήτη. Το πλοίο ήταν σε άθλια τεχνική κατάσταση. Οι συσκευές δεν λειτουργούσαν όλη την εβδομάδα. Δεν γνωρίζαμε την ταχύτητα του πλοίου, την ταχύτητα και την κατεύθυνση του ανέμου και το βάθος. Ακόμα και ο δείκτης στον ιστό εγκατέλειψε και περιστράφηκε. Τα πανιά έλειπαν, ο αυτόματος πιλότος δυσλειτουργούσε. Η σόμπα δεν έγειρε όπως συνηθίζεται στα γιοτ (έπρεπε να την επισκευάσουμε και να την προσαρμόσουμε). Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης του πλοίου έφερε μαζί του το χάλι του, εξηγώντας ότι η ναύλωση είναι μια περίπλοκη υπόθεση και αν έπαιρνε τα πράγματα από το πλοίο, θα έπρεπε να νοικιάσουν ένα κουτί αποθήκευσης στο λιμάνι και ότι είναι λέγεται ότι είναι ακριβό. Στο πλοίο υπήρχαν 6 λαβές από βαρούλκα, 2 γάντζοι πλοίου, 7 εκατομμύρια μαξιλάρια, σεντόνια για 3 βάρδιες, 2 σωλήνες ντους, πακέτα από το e-shop που περιείχαν ανταλλακτικά (κλειδαριές για ντουλάπια), δύο τσεκούρια, βαρέλια για φαγητό και νερό του ιδιοκτήτη. , μια ηλεκτρική σκούπα ....και έναν τόνο ακόμα περιττά πράγματα που μείωσαν πολύ τον χώρο για το πλήρωμα να βάλει τα πράγματά του. Κάποιος αφαίρεσε σκόπιμα το REEF 1 από το πανί, πιθανώς για να μην εκθέσει κανείς αυτό το σκάφος ρεγκάτα σε πολύ έντονες συνθήκες. Τα είχαμε, και έλειπε η πιθανότητα μερικής κοπής του πανιού. Και δεν ήταν τυχαία, αλλά επίτηδες. Επειδή το σχοινί, το οποίο καθοδηγούνταν σαφώς από την μπούμα κατά μήκος της διαδρομής του επιθυμητού υφάλου, τραβήχτηκε από το φρένο που περιγράφεται REEF 1 και τραβήχτηκε στο ελεύθερο μη περιγραφόμενο φρένο. Ο ιδιοκτήτης σφράγισε τις στροφές του κινητήρα με χαρτόνι για να καταστήσει σαφές ότι πρέπει να οδηγείτε μόνο με φανταστικές 2200 στροφές, παρόλο που αυτός ο τύπος κινητήρα είναι συνήθως πολύ μεγαλύτερος. Ωστόσο, το γκάζι ήταν ενεργοποιημένο, επομένως δεν μπορούσε να προσαρμοστεί σε καμία άλλη θέση. Στη συνέχεια, μας είπαν ότι ο ιδιοκτήτης θα παρακολουθούσε το πλοίο και ότι χωρίς να έχω κανέναν να υπογράψω τη συγκατάθεσή μου για αυτόν τον GDPR. Το τελευταίο κεράσι ήταν όταν ο ιδιοκτήτης του σκάφους άρχισε να με κατηγορεί αφού ανέφερε τα ελαττώματα ότι έπρεπε να το κάνουμε. Και γιατί δεν το ελέγξαμε κατά το check-in. Τα πανιά δεν πήγαν, ήταν ο Μπόρα. Επίσης δεν μπορείς να ελέγξεις τα όργανα με το πλοίο δεμένο... κτλ. Αλλά συν τοις άλλοις, δεν ξέχασε να μου στείλει μήνυμα όποτε το σύστημα παρακολούθησης Sentinel ανέφερε χαμηλή μπαταρία. Τα πλοία δεν ανήκουν στα χέρια τέτοιων ιδιοκτητών. ΟΧΙ ΑΛΛΟ AMUN-RE!