Sea Ray 275 | Amberjack

Σφήνες πρόσδεσης, ώστε το σκάφος να μπορεί να αγκυροβοληθεί μόνο του. Καταστράφηκε το hol μου Δεν μπορώ να δέσω μόνος μου χρησιμοποιώντας αδέξια δαχτυλίδια πρόσδεσης και γραμμή που έχει η πραγματική Marina Tribunj. Έτσι, θα μπορούσα να δέσω μόνος μου τις εγκαταστάσεις και το πρατήριο βενζίνης του Marina Tribunj, αλλά όχι τις εγκαταστάσεις εκτός της μαρίνας στην πλευρά της πόλης που χρησιμοποιεί η Charter Co. Αυτό το σκάφος είναι αγκυροβολημένο έξω από το Marina Tribunj Facility. Επίσης, κοιμάται μόνο δύο όχι τέσσερις. Πρόσβαση στις εγκαταστάσεις της μαρίνας: πρέπει να ζητηθεί θα πρέπει να είναι αυτόματη και καθώς δεν ζήτησα μεγάλο πάπλωμα, πήρα μόνο ένα μονό πάπλωμα. Είμαι 6 πόδια 200 κιλά ήταν σαν να κοιμάμαι κάτω από μια πετσέτα. Καλύτερη διάταξη αποθήκευσης στο σκάφος: έπρεπε να κοιμηθεί με ξαπλώστρες. Προειδοποίηση: v υψηλή κατανάλωση καυσίμου, αλλά διασκεδαστική στην οδήγηση.

Αδύναμη καλωδίωση, επαναλαμβανόμενο πρόβλημα με τις ασφάλειες Χαλασμένα βήματα προς τη θάλασσα (επανειλημμένα συγκολλημένα) που δεν κράτησαν κάτω από το βάρος μου. Αντί να ζητήσουμε συγγνώμη, λάβαμε λογαριασμό για άλλα 200 ευρώ. Δεν είναι δυνατόν να ασφαλιστεί το σκάφος, δέχονται μόνο καταθέσεις σε μετρητά.

Ανατροφοδότηση στην Boataround Παραπληροφόρηση σχετικά με τη θέση του πλοίου. Σύμφωνα με την περιγραφή του πλοίου, είναι αγκυροβολημένο στη Marina Tribunj, αλλά στην πραγματικότητα στέκεται στην παλιά πόλη του Tribunj αντί για τη Marina Tribunj. Από τη μία πλευρά, αυτό δεν ήταν δυνατό να επιτευχθεί με αυτοκίνητο, καθώς δεν επιτρέπεται η πρόσβαση, και κατά συνέπεια ο χώρος στάθμευσης ήταν διαθέσιμος μόνο με τη μορφή ενός απομακρυσμένου δημόσιου χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων. Από την άλλη πλευρά, λόγω του αγκυροβολίου της πόλης, δεν υπήρχαν λιμενικές υπηρεσίες, όπως κλειστός χώρος στάθμευσης, καρότσι αποσκευών, υδατοφράκτης (τουαλέτα, ντους) ή βοήθεια από το λιμάνι, κάτι που περιμέναμε με βάση αυτό που περιγράφεται στη διαφήμιση. Για να διορθώσουμε το πρόβλημα, έπρεπε να νοικιάσουμε μια αγκυροβόλιο για το σκάφος για την πρώτη και την τελευταία νύχτα με κόστος, το οποίο ήταν περιστασιακά 91 ευρώ, δηλαδή συνολικά 182 ευρώ, δηλαδή 65.000 HUF συν. Παραπληροφόρηση σχετικά με το μέγεθος του πλοίου. Με βάση την περιγραφή του σκάφους, τα δύο έχουν διπλά κρεβάτια, με αυτόν τον διαθέσιμο χώρο το νοικιάσαμε για μια ολόκληρη εβδομάδα. Στην πραγματικότητα, υπήρχε μόνο ένα διπλό κρεβάτι στο πλοίο, το οποίο δεν μπορούσα να χωρέσω με το ύψος μου των 177 εκατοστών, για να μην αναφέρουμε τον άντρα μου, ο οποίος είχε ύψος 185 εκατοστά, οπότε κοιμήθηκε στο πλοίο από τη δεύτερη νύχτα με το δύο θέσεις αντικριστά. Ούτε εγώ θα το έλεγα). Εκτός από τη δυσκολία του ύπνου, η τοποθέτηση τροφίμων και ποτών και ρούχων για να πάρετε μαζί μας σε διακοπές μιας εβδομάδας είναι επίσης μια πρόκληση και περάσαμε τον χρόνο μας σε εξαιρετικά άβολη έλλειψη. Παραπληροφόρηση σχετικά με την κατανάλωση του πλοίου. Σύμφωνα με την περιγραφή του πλοίου, η κατανάλωσή του είναι 30 λίτρα καυσίμου την ώρα. Όταν αναλάβαμε το πλοίο, ρωτήσαμε έναν υπάλληλο της εταιρείας ναύλωσης σχετικά με τις συνθήκες υπό τις οποίες θα έπρεπε να πλεύσουμε για να συνεχίσουμε αυτή την κατανάλωση. Μου είπε το σωστό εύρος ταχύτητας και ρύθμιση αγκύρωσης για αυτό, το οποίο εφαρμόσαμε επίσης σε όλο το μήκος. Μετά την πρώτη ημέρα, με έκπληξη διαπιστώσαμε ότι το πλοίο κατανάλωσε σχεδόν όλο το καύσιμο κατά την πρώτη ημέρα, επισυνάπτω τα δεδομένα που υπολόγισε ο προγραμματιστής του πλοίου με τις ρυθμίσεις του πλοίου, καθώς και την απόδειξη ανεφοδιασμού σε σύγκριση με την πραγματικότητα. Είναι σαφές από αυτά ότι την Κυριακή, θα χρειάζονταν συνολικά περίπου 100 λίτρα καυσίμου σε περίπου 60 ναυτικά μίλια, έναντι 280 λίτρων στο λιμάνι του προορισμού μας, πράγμα που σημαίνει κατανάλωση 80 λίτρων την ώρα για 3,5 -χρόνος ταξιδιού. Φυσικά, εκείνη τη στιγμή δεν θέλαμε να κρατήσουμε την αρχικά προγραμματισμένη περιοδεία μας με επιπλέον κόστος, οπότε περίπου. κάναμε το ένα τρίτο, ξοδεύοντας μια μέρα στην ξηρά και παραδίδοντας το πλοίο μια μέρα νωρίτερα, και παρόλα αυτά, καταναλώσαμε δύο φορές την υπολογιζόμενη κατανάλωση καυσίμου, συνολικά 600 λίτρα καυσίμου αξίας 6,650 HRK, το οποίο ανερχόταν σε επιπλέον κόστος περίπου 170.000 HUF για εμάς. Συνολικά, είμαι πολύ απογοητευμένος και δυσαρεστημένος με την υπηρεσία που χρησιμοποιήθηκε και είχαμε σχεδόν 2 ημέρες μείον 20% ακριβότερες διακοπές σε εξαιρετικά δυσάρεστες συνθήκες, για τις οποίες πιστεύω ότι ο μεσίτης είναι υπεύθυνος για τις παραπλανητικές πληροφορίες που δημοσιεύονται στον ιστότοπό του.