Bavaria Cruiser 37 | Adria Nina

Stanje samog broda je bilo ok, ali njegova funkcionalnost nije bila dobra. Brod je glasan, stalno škripi i zvecka. Vrata kabine/WC-a ne ostaju otvorena i mogu uzrokovati opasne situacije u valovima. Nekoliko Knaapija bilo je napola odvojeno.

Parking u marini nije propisno uređen

Puno… 1. Kabel za napajanje je bio užasan za spajanje, trebalo nam je do 45 minuta svaki put da uspostavimo vezu, jer nije ispravno radio. Na kraju, neki posuđeni WD40 napravio je sve promjene. 2. Crijevo je bilo dovoljno dugo da dopre do prednjeg spremnika vode ako je slavina bila točno tamo gdje ste se privezali, ako je bilo malo niže niz pristanište, nismo mogli doprijeti do prednjeg spremnika. 3. Check-in je bio vrlo kratak i nedovoljno, što smo primijetili tek na moru kada se pojavi nekoliko problema. 4. MOB-plutača je doslovno visjela zbog prijetnje, a uže se raspadalo zbog oštećenja od sunca, što je stvarni sigurnosni problem. 5. Pokrivenost VHF-seta bila je vrlo loša. Tek na nekoliko metara udaljenosti od marine mogli smo doći do njih. Osim toga, VHF nije imao GPS ulaz, uzrokujući gadan alarm pet minuta nakon što ste ga uključili, još jedan sigurnosni problem. 5. Nije dostavljen ključ od broda. 6. Obećani 'besplatni vanbrodski motor za gumenjak' nije bio uključen. 7. Na brodu nije bilo bez problema vrata: neka su se uopće mogla zatvoriti, zbog čega su cijelo vrijeme plovili. Drugi se sami zaključavaju, zbog čega ste povremeno ili zaključani ili zaključani iz svoje kabine. Još jedan sigurnosni problem. 8. Genua se nije mogla izbaciti i stoga nije funkcionirala, što nas je spriječilo da plovimo prva dva dana. Adria Yachting je poslala nekoga u Trogir da to popravi. 9. Konopi za privez bili su u lošem stanju, konopi su se raspetljavali i vezivali na pola užeta kako bi se spriječilo njegovo daljnje odmicanje. 10. Baterije su davale sve vrste alarma, čak i kada je napajanje bilo fiksno. 11. Plijesan u hladnjaku. 12. Elektronička karta kojoj su potrebna 2 ažuriranja softvera, još jedan sigurnosni problem. 13. Dijelovi broda (Bimini top) doslovno su padali tijekom plovidbe.

- Samo gotovinska plaćanja koja se prihvaćaju u marini od strane čarter tvrtke (tj. tranzitni dnevnik, itd.), sa čudnim računima. Dođite s dovoljno novca. - "Gratis motor za gumenjak - poseban poklon za korisnike Boatarounda" promoviran je prilikom rezervacije putem Boatarounda. Prilikom preuzimanja jahte, motor gumenjaka je već bio prisutan na jahti (kao što je i očekivano ;), samo smo provjerili funkcionalnost s marinerom, ništa drugo nitko nije spominjao. Kada smo vratili jahtu, čarter tvrtka me je natjerala da platim 100 EUR gotovine za vanbrodski motor, tvrdeći da je motor za gumenjak "uvijek ekstra" i "nikad besplatan", tvrdeći da smo o tome u potpunosti informirani ("moj kolega danas nije ovdje) , ali on vam je rekao za to") i da je Boataround "pogriješio". Ne tako sjajan kraj tjedna jedrenja. Ipak - pohvaljujem pristup Boatarounda - kontaktirao sam ih, pozivni centar je bio od pomoći i 100 EUR mi je odmah vraćeno na račun. Dobro napravljeno!

Ostanite isti

Plaćanje za osiguranje depozita bilo je moguće samo u gotovini ne karticom. Tijekom prijave ustanovili smo da je jedan od spremnika vode prazan. U drugom tjednu naše plovidbe pokvario se pokazivač dubine, pa sam morao biti dodatno oprezan prilikom sidrenja. Manji problemi: Lampa u kokpitu nije radila. Gumenjak je gubio tlak zraka. Instrumentna ploča je pokazivala samo razinu svježe vode za jedan spremnik.

Marineroima ponekad nedostaje pristojnosti. Blatantan zapovjedni ton djelomično. Ako smo pogriješili s vezom, čak su nam se i smijali. Naručili smo genaker. Stoga je osiguranje bilo 200 EUR skuplje. Molimo navedite prilikom prijave za jahtu.

Tuševi u marini. Još kolica u marini. Plaćanje karticom trebalo bi biti moguće na recepciji chartera. Vrlo stari prljavi motor.

Prednja se kabina sužava relativno brzo, pa ako imate više od 180 cm, vas dvoje ćete se ovdje gurnuti. ACI marina Split se poboljšava, ali parking je i dalje problem.