Bavaria Cruiser 46 | Sea Legend

Prijava je bila vrlo površna. Volio bih da imam bolje upute.

O primopredaji jahte: Bavaria “2024” imala je manjkavosti. Boom je krivo vezan (zvučni zapis: "sad bi tako bilo", ispravka sam napravio). Daljinski upravljač za sidro nije bio na brodu, što je slučajno primjećeno i to na sreću prije isplovljavanja (isplovljavanje je moguće tek dan kasnije). Glavno jedro na namotavanje nije imalo beskonačnu liniju, što je značilo da se njime nije moglo upravljati iz kokpita i, po mom mišljenju, bilo je u suprotnosti s predviđenom udobnošću glavnog jedra (prov. fiksirano u kući). Jedan od električnih WC-a stvarao je jaku buku. Lokalna čarter tvrtka nije bila motivirana istražiti ovo (popravak je izvršen sam). Internetska veza na brodu nije radila (popravci su također odgodili polazak za jedan dan). Čarter kompanija isprva nije htjela brinuti o tome. Mehanika kormila bila je loše podešena. Napetost žičanog užeta mehanizma za vožnju unatrag bila je jako prenapeta, što je dovelo do ekstremnih zvukova upravljanja (nažalost otkriveno tek nakon odlaska, popravak sam izvršio). Sidreni lanac nije imao oznake duljine (nažalost otkriven tek nakon isplovljavanja, potrebno je zaobilazno rješenje svaki put kada sidrite). Primopredaja jahte izgledala je ovako: čarter tvrtka na licu mjesta dala nam je samo listu za provjeru koju smo trebali sami proći. "Ako imamo bilo kakvih pitanja, mogli bismo kontaktirati zaposlenika na doku." "Preliminarna" samoprovjera još uvijek može biti prihvatljiva. No, smatram da je krajnje nemarno da čarter tvrtka ne izvrši konačnu primopredaju. Nema dnevnika. Splav za spašavanje nije bila odložena na za to predviđeno mjesto. Što se tiče same Bavarie: Vrlo je iznenađujuće da neki strukturni nedostaci još uvijek nisu ispravljeni nakon desetljeća izgradnje jahti. Primjerice, poklopac na čepu spremnika u kokpitu ne može se dovoljno otvoriti kada je platforma za kupanje sklopljena (što je zapravo pravilo kod točenja goriva). Također ne morate razumjeti da su kontrole motora/mjenjača još uvijek u prostoru za noge. U načelu, rad velikih razmjera trebao bi (također) biti moguć neovisno o kokpitu. Činjenica da radijusi savijanja raspršivača i bimini konstrukcije često dovode do međusobnog zaglavljivanja također bi se tehnički lako mogla riješiti. Čini se da Bavvaria još uvijek ne može izgraditi funkcionalni zaslon za status spremnika. Kao i uvijek s Bavarskom, ovo je pokazalo alarm "secal tank 75%" čim smo krenuli. Što se tiče pitanja što se može poboljšati: Prošle godine smo imali 6-godišnju Bavariu iz Pittera. Bio je vizualno i tehnički u vrhunskom stanju. Možda bi Garant Charter trebao pitati kako to funkcionira.