Jeanneau Sun Fast 26 | Cicoco

Puno problema s brodom. Ako izuzmemo brod, onda je putovanje u redu i ponovno bih došao jedriti u Hrvatsku, ali s boljim brodom. Ova jedrilica uključuje mnogo malih problema. Tijekom prijave pronađeno je 15 potraživanja, a tijekom plovidbe 18 potraživanja/problema. Neki problemi mogu uzrokovati opasnu situaciju pod određenim uvjetima. Toliko problema da je rizik velik da morate prekinuti putovanje zbog kvara broda ili morate popravljati brod tijekom putovanja ili je plovidba zaustavljena i morate voziti s motorom. Možete ploviti s brodom, ali u mnogim točkama, morate se boriti s nekim mislima. Nije lijepo jedriti kada misli ne rade dobro i bojati se kada dođe sljedeći neuspjeh. Mnoge iste tvrdnje ranije su objavili drugi korisnici, ali nisu popravljene. Možda tvrtka za iznajmljivanje ne želi riješiti probleme ili ne razumiju kako bi se jedrilica održavala i ne razumiju kada su stvari u redu, a kada treba popraviti. Zahtjevi tijekom prijave: 1. Jak miris dolazi iz WC-a (nema sept tanka, odakle dolazi miris?) 2. Kvar indeksa vjetra i pogrešan položaj 3. Rezervni dizel prazan. Za vraćanje ovo je zahtjev da budete puni. 4. Prljavi kanister goriva samo do pola, za vraćanje je potrebno da bude pun. 5. Prljavo malo prazno, prljavo je, ok? Ispumpajte zrak do prljavštine i sada se čini da je sve u redu, ovo nakon 24 sata 6. Pričajte o nedostatku glavnog jedra 7. USB, samo jedan od dva radi 8. Mali servis Baterija, kapacitet 85 Ah hladnjak preuzima 5 A pri hlađenju 3 A za održavanje temp —> 28 h max, druge stvari su također potrebne, tako da ne mogu koristiti hladnjak ako je noć bez struje. Praktično ne može držati hladno pohranjene stvari mnogo dana ako ne svaki dan u marini sa strujom ili korištenjem motora. 9. Sidreno uže također sortirajte samo 30 m, trebalo bi biti 50 m. 10. Rezervno sidreno uže je prekratko. 11. Nedostaje rezervno motorno ulje 12. Nedostaje i rezervna tekućina za hlađenje motora 13. Senzor temperature hladnjaka nije fiksiran ni na što 14. Zaštitni poklopac pomorske karte je slomljen 15. Nema pojasa za spašavanje na palubi. : 1. Za podizanje glavnog jedra potrebno je mnogo snage, nije sve u redu. Gornja 1/3 dijela zahtijeva veliku snagu. 2. Spustiti se s glavnog jedra potrebna je sila. To može uzrokovati opasnu situaciju ako morate spustiti glavno jedro na malom mjestu, ne možete brzo spustiti glavno jedro. 3. Uvjeti rada baterije: 12,5 V -> 11,9 V (11,5 V skoro prazna) tijekom 24 h samo s navigacijskom opremom i auto pilotom. 4. USB koji radi, ima nekih problema s vezom, treba pronaći pravi položaj. 5. Točka fiksiranja autopilota gubi se na padajućem izborniku. Popravi ovo sam. Mora se popraviti nekoliko puta tijekom putovanja. 6. Upravljač je težak. “Samozaključavanje”. Može ostati svoj i nikamo se ne pomaknuti. Za dobro jedrenje osjetljiv, pretežak je. Kraj plovidbe nije tako težak, ali ipak pretežak, ne osjeća se pritisak gume. 7. Senzor brzine ne radi. 8. Uže glavnog škota je skoro prerezano 9. Voda curi u kaljužu i mislite da se mokri u spremištu ispod sjedala u salonu 10. Crtač sa strane. Ovo nije praktično, ovo je gotovo kao bez crtača karata. 11. Izlaz napajanja autopilota nije razumno mjesto, veliki rizik da se pokvari. 12. Stražnja tračnica, teško ju je odvojiti i ponovno spojiti po toplom vremenu, potrebna je sila. 13. Pramčani otvor malo curi. 14. Dingy se mora redovito puniti. 15. propeler zvecka kad je brzina veća od 5 milja s jedrima. 16. veliki bljesak u ležaju propelerskog vratila. 17. Vanbrodski motor ili prljav ne radi dobro, teško je pronaći pravi položaj gasa i škripa motora da bi izvanbrodski motor ostao raditi. 18. Sidro, premalo, loše drži. Ne mogu hrđati za sidro. Kako bi Boataround bolje razmišljao, to bi bilo poboljšanje informacija o stvarnim uvjetima na brodu, ali to je teško za Boataround, teško je dobiti prave i pouzdane informacije iz uvjeta na brodu. Tvrtka za iznajmljivanje možda ne voli davati prave informacije...

Prostor ispod palube Sun Fast 26 vrlo je ograničen

Komunikacija.

Nedostaci uključuju nedostatak stola vani i neudoban raspored ležajeva kada spavate u blagovaonici, ali razumijem da je to zbog strukturalnih razloga i na to se možete naviknuti.

Podizanje jedra bilo je teško jer je kolotur bio slomljen. I uvlačenje glavnog jedra je također bilo zamorno, konopi su kruti u bumu, možda i upleteni jedan u drugi. Autopilot nije radio, mislim da nešto nije u redu s navigacijskim sustavom broda, sad pogon ne zna što bi. (To sam podnio) Ali stvarno sam uživao u brodu, odličan za jedrenje.

To su samo sitnice koje bi se mogle popraviti popravcima. Spoj na produžetku rude slomljen, šarka na WC školjci slomljena, ručka na bravi ormarića, očistite unutrašnjost ormarića, plahte i konopci djelomično nepotrebno predugi, zračnost na spoju između kormila i listova kormila, trupac ne radi, neugodno pištanje iz dubinomjera uvijek na dubini od 30 m, Popravite indikator vjetra na vrhu jarbola. ...LG Klaus Glocker

1) U potvrdi chartera navedeno je da umjesto depozita možete kupiti osiguranje na licu mjesta - u praksi to nije moguće. Polog je potrebno izvršiti samo u obliku blokade kreditne kartice. 2) Nije bilo informacija o nedostatku sidrenog vitla (čak i ručne poluge), sidrom se mora upravljati ručno, što je vrlo problematično čak i kod ove veličine jahte (8 m). 3) Za vrijeme kiše procurili su glavni otvor i fiksni otvor iznad kapetanskog stola u garderobi. Radije manje curenje nego veliko curenje