Lagoon 40 | Zagvozd

Koliko god bila ugodna moja komunikacija s Petrom, jednako je neugodno bilo moje iskustvo s tehničkim voditeljem Barišom Žarkom koji je vodio prijavu i odjavu katamarana. Prvo što je Bariša spomenuo kad je kročio na brod bilo je da je prethodnog tjedna bio angažirani skiper na ovom katamaranu i uvjerio me da je u savršenom stanju. Također mi je preporučio da brzo potpišem dokumente i isplovim isti dan kako bih među prvima stigao u druge marine. Ova mi se preporuka učinila čudnom, s obzirom na to da je puhala jaka bura, s udarima do 32 čvora, pa je bilo teško napustiti marinu. Većina brodova, pa tako i naš, odlučila je taj dan ostati u matičnoj marini zbog vremena. Tijekom prijave za katamaran, pri ukrcaju sam osjetio jak neugodan miris. Ispostavilo se da je jedan od WC-a pun otpada. Odmah sam to prijavio Bariši, ali on je to odbacio kao nevažno. Kad smo testirali motore, jedan od njih nije htio upaliti. Bariša je isprva mislio da je do problema došlo zbog vode u gumbu za paljenje, no pokazalo se da je netko pritisnuo gumb za hitno gašenje motora. Iako je ovaj problem riješen, i dalje je bio zabrinjavajući. Prilikom testiranja sidrenog vitla Bariša je rekao da se ne koristi daljinski upravljač na kormilu jer ne radi jer senzor lanca nije bio kalibriran. Umjesto toga, pritisnuo je gumbe u blizini sidrenog vitla i bio zadovoljan što je čuo klik releja. Na brzinu smo provjerili i ostalu elektroniku, a Bariša me zamolio da potpišem dokumente za prijavu, iako nisam sve pregledao. Nakon potpisa napustio je katamaran. Odlučio sam sam testirati sidreno vitlo i otkrio sam da je potpuno blokirano — sidreni lanac nije se htio pomaknuti ni u jednom smjeru. Ponovno sam nazvao Barišu. Vratio se vidno iznerviran i morao je potpuno rastaviti vitlo kako bi ga odblokirao. Na moje pitanje kako se može blokirati vitlo ako je on bio skiper samo prošli tjedan i tvrdio da je katamaran u "savršenom stanju", rekao je da cijeli tjedan nije koristio sidro i da ga je prethodni gost blokirao. Možete li vjerovati da u cijelom tjednu niti jednom nije uzeo sidro, čak ni za ručak ili pauzu za kupanje? I kako mu je ovo promaklo tijekom odjave prethodnog gosta? Ja sigurno ne mogu vjerovati. Nekoliko sati kasnije, isti WC koji sam prethodno prijavio ponovo se napunio, iako ga nitko nije koristio. Pratili smo ga kako bismo bili sigurni da ispravno radi. Morala sam ponovno zvati Barišu, a ovaj put je bio jako ljut što smo ga pozvali navečer. Okrivio nas je da smo začepili WC, tvrdeći da smo već nekoliko sati na katamaranu. Kad sam mu rekao da ga nismo koristili posebno za promatranje njegovog ponašanja, jednostavno je rekao: "Ne vjerujem ti." Ipak, poduzeo je nešto, otvorio i zatvorio odvodni ventil nekoliko puta, ispustio vodu i tako dalje. Toliko o "savršenom stanju". Sljedeće jutro, dok smo još u kućnoj marini pripremali doručak, ustanovili smo da se glavni ventil plamenika na štednjaku ne zatvara. Što sam učinio? Ponovno sam nazvao Barišu. Došao je i rekao: "Da, pokvario se, što očekujete na kraju sezone?" Nisam se prepirao za "savršeno stanje" koje je obećao. Samo sam ga zamolio da popravi plamenik kako bismo mogli koristiti štednjak bez straha od curenja plina. Ukratko, Barišina verzija "savršenog stanja" znači da se jedan od dva motora ne pokreće, sidreno vitlo je potpuno blokirano, jedan od četiri zahoda je začepljen, a jedan od tri plinska plamenika se ne gasi. Nažalost, mojim mukama s Barišom tu nije bio kraj jer nas je čekao proces odjave. Tijekom cijelog tjedna više nismo imali problema jer smo sve sredili još u matičnoj marini, o čemu sam obavijestio Barišu. Ali ipak je našao nešto za petljanje. Katamaran je trebao imati sedam bokobrana: šest kobasicastih (po tri sa svake strane) i jedan veliki okrugli na krmi. Imali smo pet kobasica i dva okrugla bokobrana, ukupno sedam, po popisu, pa nisam puno razmišljao. No, Bariša nas je optužio da smo izgubili bokobran. Kad sam se pobunio, rekavši da imamo isti broj branika na odjavi kao i na prijavi, Bariša je opet rekao "ne vjerujem ti" i otišao. Ali imam snimku s prijave katamarana na kojoj se jasno vidi da taj navodno nestali bokobran uopće nije bio tamo. Bariša je kasnije navodno nestali branik evidentirao kao izgubljen u dokumentima. Srećom, naš depozit je bio osiguran, tako da nismo izgubili novac, ali ovo je potpuno pokvarilo moje iskustvo s Orvas Yachtingom. Šokiran sam velikim kontrastom između pristojne i uljudne Petre i krajnje neprijateljskog Bariše, koji se ponašao neprofesionalno, neutemeljeno optuživao klijente za stvari koje nisu učinile i prebacivao krivnju za probleme koji nisu bili njihova krivnja. Ne znam odnosi li se Bariša prema svim mušterijama na taj način ili mu se kod mene nešto nije svidjelo. Barem prilikom odjave bio je prisutan još jedan tehnički voditelj, Ignacio, koji se ponašao profesionalno i razumno. Također sam poslao ovu povratnu informaciju izravno Orvas Yachtingu jer zaposlenici poput Bariše ne bi smjeli raditi s klijentima. Oni uništavaju ugled cijele tvrtke, čak i ako je vozni park u dobrom stanju i proces rezervacije je besprijekoran."