Rogoznica, Horvátország. A hajó ki van kötve egy bójához, és lágyan leng a hullámokban. A tenger morajlása és a kabócák énekének hangja altat el minket. Ebédidő van, a legénység pedig fókák módjára tölti be a fedélzetet. Mindenki fáradt, a következő néhány órában senkinek sem lesz ereje semmire. Ez volt az első közös éjszakai hajózás. 67 tengeri mérföld, 3 órányi hajózás, és ami a legfontosabb, 0 személy esett a vízbe.
Ez a cikk a következőkre tér ki:
- Hogyan válassza ki a megfelelő útvonalat?
- Tudnivalók és tennivalók a legénység számára?
- Mik az éjszakai hajózás fő szabályai?
- Mit ne tegyen meg?
Az éjszakai utazás tökéletes módja a legénység és a kapitány képességeinek tesztelésére. Újonc tengerészként sok mérföldkövet kell elérni. Ott van mondjuk az első gondmentes kihajózás a kikötőből, az első bója elérése, az első éjszakai kikötés. Azonban a legemlékezetesebb biztos, hogy az első éjszakai hajózás lesz. Az éjszakai hajózás merőben más, mint nappal utazni. Erre az élményre pedig jól fel kell készülni.
Hogyan válassza ki a megfelelő útvonalat?
Az éjszakai útvonal legyen a lehető legegyenesebb, ne kelljen túl sokat lavírozni a szigetek között. Inkább a nyílt tenger felé vegye az irányt és kerülje el a csipkézett partvonalat. Ebből adódóan a Kornati-szigetek környékén nem éppen ajánlott hajózni. Mi a Dugi Otok északi részétől induló útvonalat választottuk Rogoznica irányába. Dugi Otok mellett a külső, nyugati oldal mentén hajóztunk el.
Indulás előtt még ellenőriztük, milyen elszigetelt veszélyforrásokra, földfokokra számíthatunk, valamint, hogy az útvonalon található-e kisebb sziget a standard hajózási térkép és az alkalmazás (Navionics) szerint. Az időjárás-előrejelzés szerencsére minden szakaszra jó időt jósolt - éjszaka tiszta, csillagos égbolt várt minket, nem volt előrelátva vihar, a szél pedig a 3-4-es fokozatot érte el, ami hajózáshoz ideális. Több kikötőhelyet is kijelöltünk arra az esetre, ha az idő mégis megváltozna vagy esetleg gondunk akadna a hajóval.
Vannak azonban olyan helyzetek is, amikor akarata ellenére kell az éjszakai hajózást választania az útvonal földrajzi adottságaitól függetlenül. Íme egy példa: időben el kell érnie a kiindulási kikötőbe, de még túl messze van mivel nem hagyhatta el a kikötő a rossz időjárási viszonyok miatt. Nem számít, hogy tervez-e éjszakai hajózást vagy sem, nem árt, ha a legénység tisztában van vele, mi ilyenkor a teendő.
Tipp a tapasztalt tengerészek számára: Horvátországban létezik egy népszerű kihívás - éjszakai hajózás a Palagruža szigetre, ami Horvátország legtávolabb fekvő szigete. Az irány pedig Trogir / Vis / Split.
Tudnivalók a legénység számára
A kapitány legyen a legénység legkipihentebb tagja. A mi tapasztalataink azt mutatják, hogy erre csak akkor van szükség, ha a fedélzeten több tapasztalatlanabb személy is tartózkodik. Mi inkább csak nagyon lelkes kezdőknek számítottunk. A kapitány félig nyitott szemmel pihent a szalonban, hogy mindig készen álljon, ha valami gond akad. A mi legénységünk 6 főből állt, ezért három párba oszlottunk.
Minden párnak három órán át kellett őrködnie (22:00-01:00, 01:00-04:00 és 04:00-07:00 között). Az, hogy az őrség párban történjen különösen fontos. Ha valaki a vízbe esik, akkor a másik megnyomja a MOB gombot (ember a vízben) a kijelzőn és felébreszti a legénység többi tagját. Gyorsabban is múlik az idő, valamint a vitorlákat is könnyebb párban kihúzni.
Tipp: A 01:00-04:00 közötti őrség jelenti a legnagyobb kihívást, úgyhogy erre az időre a legszívósabb jelölteket kell kiválasztani.
Az őrség kiválasztása után tisztítsák meg a fedélzetet. Éjszaka nem sokat fognak látni, és jobb, ha nem éjszaka kell kicsomózni a köteleket. Már előre készítsék el a köteleket, hogy mindenki tudja, melyik mire való. A nedves fürdőruhák és törülközők kerüljenek le a korlátról, kössék oda megfelelően a mentőcsónakot (és lehet a rózsaszín pelikánt sem árt leereszteni.
A kapitányfülkében készítsen elő a kelleténél több vizet, kávét és élelmet. Az éjszakai éhség meglepő lehet, valamint ilyenkor a hideget is jobban érezzük. Ennek a fáradtság az oka, valamint az egyhangú utazás. A tényleges felszerelés mellett nem árt, ha néhány vicces történettel és témával is előáll, hogy ne fusson zátonyra az éjszakai beszélgetés :)
A fő felszerelés természetesen az a hám, amivel a hajóhoz rögzítik magukat. Még akkor se oldja ezt ki, ha épp a vízbe pisil. Veszély esetére azt javasoljuk, hogy mindenkinél legyen egy kürt vagy duda. A zaj fel fogja ébreszteni az egész legénységet. Legyen önöknél lámpa is, ha lehet vörös fénnyel, hogy a szem könnyebben szokhasson hozzá. A kapitányfülkébe legyen kellő erősségű fény, valamint távcsövek is.
A legénység minden tagjának tudni kell, hogy kell megkötni a hámot, valamint, hogy mi a teendő, ha ember van a vízben. Végül, de nem utolsósorban, mindenkinek tudnia kell, hogyan kell szemmel tartani az önöket körülvevő vízi járműveket és meghatározni, hogy fennáll-e az ütközés veszélye.
Az éjszakai hajózás fő szabályai
Amikor az éjszakai hajózás fő szabályairól van szó, akkor ki kell emelnünk, hogy ismernie kell a hajók alapvető navigációs fényeit, a jelző és kardinális jeleket..
Éjszaka minden 7 méternél hosszabb vízi járműnek (pl. vitorláshajók, motorcsónakok, tengerjárók vagy teherhajók stb.) ki kell lennie világítva vörös fénnyel a bal oldalon, zöld fénnyel a hajó jobb oldalán és fehér vitorlával vagy kormányfénnyel. Ha csak vörös fényt lát, akkor tudja, hogy a bal oldalát látja; ha pedig zöld fényt lát, akkor az a hajó jobb oldala. Ha ezeket a fényeket látja - zöldet a bal oldalon, piros fényt a jobb oldalon és fehéret felül, akkor a hajó valószínűleg ön felé halad. Ha távolodó fehér fényt lát, akkor a hajó farát látja (olyan ez, mint mikor egy kocsi ön előtt halad az úton).
A különböző vízi járművekre különböző szabályok érvényesek - a halászhajókra, a vontatóhajókra, a kikötött járművekre, az olyan járművekre, amelyek korlátozott manőverezésre képesek stb. Ha esetleg elfelejtené a navigációs fények pontos jelentését, akkor annyit feltétlenül jegyezzen meg, hogy minél több fényt lát annál inkább igyekezzen elkerülni a hajót :)
Az elszigetelt veszélyforrások szintén ki vannak világítva. Ilyenkor egymás után kétszer villan meg a fehér fény. Az olyan kardinális fények, mint a szabad átjárás kelet, dél, nyugat és észak felé szintén fehéren villognak (3-szor - kelet, 6-szor - dél, 9-szer - nyugat, 12-szer - észak).
Tipp: A Colreg kvíz alkalmazás nagy segítség lehet ezen szabályok jobb megértésében. Az alkalmazásban különböző eshetőségeket nézhet meg, és ez segít gyorsan megérteni a legfontosabb szabályokat.
Amitől nem árt óvakodni
Kapitányként gondoskodjon róla, hogy a legénység tisztában van vele, mi a feladata. A legénység tagjaként pedig ne becsülje alá a felkészülés jelentőségét. Tegyen róla, hogy a következő napon ne teljesen kifacsarva ébredjen. Ellenőrizzék rendszeres időközönként az időjárás-előrejelzést és figyeljenek oda a környezetre, hogy még időben észrevegyék, ha vihar közeleg.
A mi esetünkben minden flottul ment az éjszakai hajózás során. Nagyon élveztük az éjszakai víz felszínén való siklást. Sikerült elkövetni a legnagyobb, de egyben egy érthető hibát is az első éjszakai hajózásunk során. A teljes legénység jelen volt az első őrség során (22:00-01:00 óra között), mert annyira lenyűgözött minket a lenyugvó nap, az új kaland és a többi hajó megfigyelése.
Elméletben már tudtuk, mit is jelentenek a fények, de gyakorlatban úgy éreztük, hogy minden jármű túl közel került hozzánk és több fényt láttunk, mint egy karácsonyi vásáron. A part mentén fekvő városok fényei is megtévesztettek minket (még az egyszerű közlekedési lámpák is így hatottak ránk egy ideig). Végig távcsövekkel követtük a többi hajót. Több alkalmazást is használtunk (pl. VesselFindert), ami az AIS (azonosító rendszerrel) rendelkező hajók helyzetéről, típusáról, pályájáról nyújtott információt. A napkelte megint kicsalogatta a teljes legénységet a fedélzetre. A motor hangja, a kötelek süvítő hangja az árbócon és a vitorlákon és az egyéb új hangok, amelyek megzavarják mások álmát. Nem is csoda, hogy másnap mindenki inkább a pihenést választotta.
Az éjszakai hajózás igazán lenyűgöző, és ha van hozzá mersze, akkor ne hagyja ki az alkalmat az idei szezonban. A következő napon azonban iktasson be egy kis pihenést vagy csak egy rövid kis útra vállalkozzon.
Ha tanácsra lenne szüksége a hajókkal vagy az útitervvel kapcsolatban, akkor a Boataround csapatára mindig számíthat.