Bavaria Cruiser 45 | Aquaholic

A hajó állapota a tat felőli sorrendben: 1. A rámpa hidraulikus szivattyúja haldoklik. Záráskor mindenféleképpen üvölt és csikorog. Legyen óvatos, készítsen videót a nyitásról/zárásról. 2. A jobb oldalon a rámpát rögzítő kábel részben elszakadt, és a végei különböző irányban kilógnak. Egy héten belül kétszer vakartam a kezem, és nem én voltam az egyetlen; 3. Pilótafülke asztal... Szégyen. A szemetesben. Összeszerelve. Nem is kommentálom. Csatolnék egy fotót, de nem tudom hogyan. 4. Ősi Raymarin, amiben nincs mélységtérkép(!) szalagos(!) joystick-kal közvetlenül az asztalra szerelve... Eredeti megoldás, de nem túl kényelmes. 5. AIS? Nem, nem hallottuk. Nem fogsz látni hajókat maga körül. És téged sem fognak látni. A csónakot 10/26-tól bérelték, és az AIS utoljára 10/10 6. A pilótafülke fedélzetén lévő központi szekrény nem zár be, a fedél meggörbült, sétálsz és botladozol; 7. A 8 ajtóból három (!) rendesen zárva van és az orrban rögzítve van. A hátsó ajtót nem lehet becsukni vagy bezárni. Minden zár és retesz törött. Meg kell támasztani egy felmosóval, be kell csúsztatni a törölközőket, táskákat stb. És mégis, mozgás közben rendszeresen kinyílnak és üvöltve nekiütköznek a hajó falának. 8. A fedélzeten 2 öngyújtó található. Mindkettő nem működik. Mi van, ha nincsenek dohányosok, és nem nézel azonnal? Ellenőrzi az öngyújtókat, amikor megkapja őket? - Ellenőrizze. 9. Próbálja meggyújtani a tűzhelyet ezen a hajón. Átadáskor felajánlottuk a háziasszonynak. Jóízűen nevettünk, ahogy ez a tekintélyes hölgy pátosszal, a rostély és az égők eltávolításával próbálta megcsinálni... A gázpalack rugalmas csatlakozása sokszor megszakadt (kapzsiság) és végül olyan rövid lett, hogy a palack a normál helyén lévén , megtöri és nem engedi folyni a gázt. Minden alkalommal ki kellett vennem a fedélzetre, és vissza kellett tennem. Kényelmes? Hát nem tudom. 10. A hűtőszekrény fedelének zsanérja leszakadt. A másikon a fogantyú leszakadt. 11. Az átvételkor nem ellenőrizték az orrzuhanyszivattyút, és kiderült, hogy nem működik. Megmondták, hol találjuk a relét. És köszönöm, megváltoztatták. Megérdemelte. 12. A mosogató (mosogató) lefolyójának bilincsét meg kellett húzni - pont ehhez a reléhez szivárgott, ami egyszerűen a mosogató alatti vezetékeken lóg. 13. Nincs hordozható rádió a hajón, kiderül, hogy kérni kell.. Hmm.. Az általános érzés a hajóból szomorú. Fáradt. Javítani akar és normál tulajdonoshoz. Különösen meglepő, hogy a fentiek általában nem igényelnek különösebb befektetést és szakértelmet. Egy fillérbe kerül, és normál férfi kézzel legfeljebb néhány napon belül eltávolítható. Madame minden észrevételünkre azt válaszolta, hogy ő tudja „ezt”, hogy ezek az ő problémái, és ha nem tetszik, nem tudjuk elfogadni a hajót. Most a kapzsiságról. Eltalálták az ászt. Igen, a közös. Éjszakai nyújtózkodás közben éles sziklákon kapkodtunk el. A hajón nincs javítókészlet. 5 napig szenvedtünk a leeresztett emeleten, és ennek eredményeként ahelyett, hogy bocsánatot kértünk volna és visszaadtuk volna a vontató bérleti díjának legalább egy részét, és hasonló precedens volt ugyanabban a kikötőben, de más charterrel, pénzbírságot kaptunk. . Szerény árfolyamon 250 euró (!). Ez egy vágott, 1 cm hosszú, régi, silány kínai felfújható csónakban van, az új ára 469 euró, a charter cég által küldött képernyőkép szerint. Jobb lenne, ha nem küldenéd. Mi ez? - Ez a kapzsiság + a rövidlátással megsokszorozott hülyeség. Hosszas kellemetlen vita után az árat 200-ra csökkentették. Becstelenségről/átverésről/csalásról. Válassz magadnak. A séma egyszerű: A csónak parti konnektorán műanyag védőkupaknak kell lennie. Nincs ott. Hosszú évek óta nem volt ott, az oxidált rögzítési pontokból ítélve, és ami a legfontosabb (!), a csónak fotóján itt a boatroundban jól látszik, hogy ez a kupak hiányzik. Mikor készültek ezek a fotók? Hány éve? 5, 10? Tehát a fiatal hölgy soha nem jött bele ennek a fedélnek az elvesztésével. Jól tudta, hogy hosszú évek óta nem járt ott, megpróbálta bemutatni nekünk a veszteségét, és 78 eurót akart érte! De nem sikerült, mert… átvételkor videót készítettünk a hajóról. (És később találtunk egy fotót ezen az oldalon). Bekapcsolta a hátulját, nem tudta. - Tudtam. 100% És ezt nem nevezhetem másnak, mint csalásnak. Vannak képernyőképek a levelezésről. Ha valaki kételkedik benne, elmondhatom. Azt hiszem, ez a sapka minden héten plusz 78 eurót hoz neki. Hát mit mondjak? Van miért felvenni a kapcsolatot a török rendőrséggel, kár, hogy nincs időm, és nem akarok belekeveredni. Maradjon ez az ő lelkiismeretén, és véleményem, remélem, segít csökkenteni ennek a mikrohivatalnak a bevételét. Ennyi, mások. És végül, ami meglepett. Átadáskor nagyon óvatosan, hát csak ellenőrizték az olajszintet a motorban. A vitorlákat és a víz alatti részt pedig egyáltalán nem ellenőriztem. Ez egyrészt nem tűnik rossznak, másrészt készüljön fel a korábbi bérlők meglepetéseire. Következtetések: A tulajdonosok általános érzése nem kellemes, és ez nem csak a mi csapatunk véleménye. A csónakból az az érzésem, hogy sajnálom, fáradt és javítani akar. Kerülje el ezt a "céget" 2,5 régi, rosszul karbantartott csónakkal és 1 még régebbi katamaránnal. Fethiye-ben, és nem csak, van egy csomó normális, becsületesen működő cég, akik nem csalnak „fedelekkel”. Nos, ha tényleg ezt szeretnéd (nem látok rá okot), akkor alaposan nézz át mindent, készíts képeket és írj videót. Sok sikert mindenkinek, béke, kedvesség és 7 láb a gerinc alatt.