Beneteau Oceanis 46.1 | Marilyn

Tegyél be még néhány konyhai felszerelést (még néhány tányért, és önts rá egy kávét). Jó lenne még néhány kötél és egy futóberendezés utólagos felszerelése is.

Nagyon elégedetlen a charter társasággal. Kiderült , hogy orosz , és olyan attitűddel , hogy el akart cseszteni minket . 32 órás utunk volt Új-Zélandról. Két pár vagyunk a 60-as évek végén. Opcionális extraként kínáltak nekünk egy transzfert a repülőtérről. Elfogadtuk ezt az ajánlatot, mivel újkorunkban fáradtak lennénk, és lemaradtunk volna, és ez közvetlenül a charter irodába visz minket. Az átszállás jól ment, de a sofőrnek semmi köze nem volt a charter társasághoz, fogalma sem volt, hol van az iroda, milyen hajó vagy ilyesmi. Közvetlenül fizetnünk kellett neki, és ez elrágta azt a kis eurót, amit addig szerveztünk, amíg Athénba nem értünk. Szóval a kikötőben voltunk, fáradtan, melegen és minden csomagunkkal. És most? Megkérdezték az éttermeket stb., de senki sem új, hol van az iroda. Elment hát megkeresni a hajót. Marilynnel nem volt hajó, de találtunk egy 46.1-es óceánt, aminek a kereszttartója lefelé volt, és a fotók alapján a név szerepel a keresztkereszten. De nyitva volt, zárva, és egy régi lapos gumicsónak volt az előfedélzeten. Senki nem volt bent. Bementem hát (remélem, hogy nem férkőztem be), és találtam egy dokumentumot a hajó nevével. Így hát mind a négyen kiszálltunk a napból a hajón . Aztán felhívott Vlad, hogy másnap korán jön, és bemehetünk aludni. Hogy volt egy kártya a csónakban a zuhanyozáshoz és a WC-hez a kikötőben. Az egyik csapatunk lelőtt egy régóta esedékes zuhany miatt, de a kártya nem működött. Szerencsére egy barátságos biztonsági srác minden alkalommal beengedett minket, amikor kellett. Reggel korán keltünk, és felsétáltunk a városba, hogy készpénzt kérjünk a banktól az útra. Gondoskodni arról, hogy időben visszaérjünk, hogy találkozzunk Vladdal. Nem kellett volna aggódnunk, mert későn érkezett. Amikor találkoztunk vele, azt találtuk, hogy gyenge az angoltudása. Felfedeztük, hogy egy orosz, aki 8 éve élt Athénban. Meg voltunk zavarodva, hogy csak a cégnél dolgozott, vagy valójában a tulajdonos, de ez később világossá vált. Mindenesetre átadta nekünk az eligazítást, és nem maradt más hátra, mint befizetni a kauciót, és már indulhatunk is a vitorlánkon. A szerződésben szereplő kaució 3000 euró volt. Így hát odaadtam neki a hitelkártyát, de készpénzt akart. Ez azonnal aggodalomra ad okot, hogy kivel van dolgunk. Feltételeztük, hogy a letét olyan lesz, mint egy autóbérlés, ahol függőben lévőnek tekintik a hitelkártya csúsztatását. Így hát mondtam neki, hogy csak 1800 € készpénzünk van. Azt mondta, nincs beállítva hitelkártyájuk. Ezért mondtam, hogy előtte banki átutalást csinálok. Azt mondta, nincs bankszámlájuk. Még jobban megriadtam. Így hát visszasétáltam a városba a bankba. De a napi limitem most beindult, és nem tudtam több készpénzt felvenni. Visszament a csónakhoz, de eltűnt. Elveszített még néhány órát a vitorlázásunkból. Amikor visszajött, elmondtam neki. Ezért azt mondta, hogy fel kell hívnia a könyvelőt. Így hát újra elment, és a hajón hagyott minket, és arra gondolt, mi lesz most. Visszatérve bejelentette, hogy elfogadja az 1800 eurót, ezért videóra vettem, ahogy egy borítékba számolja a pénzt. Gyorsan körülnéztünk a hajón, hogy más problémákat keressünk, és indultunk is. (1-es számú hiba) Utóbbi hivatkozásnál a hajó minden apró részét le kellett volna videóznom. Mivel ilyen késleltetett indítást kaptunk, az első port megtelt, és éjszakára le kellett horgonyozni, de nem tudtunk bemenni, mert a gumicsónak lapos volt és a szivattyú végén nem volt szerelvény. Másnap úgy mentünk tovább, hogy nem is láttuk azt a kikötőt. De amikor felhúztuk a vitorlákat, és leállítottuk a motort, az automatikus pilóta alacsony akkumulátorszintű figyelmeztetést adott. Szóval Porosban felhívtuk Vladot. Megkért, hogy vegyünk egy új szivattyút, és őrizzünk meg egy nyugtát. De ami az akkumulátorokat illeti, biztos volt benne, hogy meglehetősen újak, így a kikötőben kellett maradnunk, amíg komppal odaér, hogy megoldja. Másnap megérkezett (becsületére legyen mondva). Megnézte, majd megbízott egy helyi szerelőt, hogy nézze meg. Arra a következtetésre jutott, hogy a házi akkumulátorbank egyik akkumulátora meghibásodott, és lehúzta a többit. Tehát, hogy elinduljunk, leválasztotta az egy akkumulátort a bankról, és mostantól bírnunk kell. Közvetlenül azután, hogy elmentek, a WC-t használtuk, de az öblítést csak egy kis hangot adott. Így hát felhívtam Vladot, aki egyenesen visszajött megnézni. Arra a következtetésre jutott, hogy a WC-t elzárták, és fizetnünk kell, hogy feloldjuk. Úgy tűnt, azt hitte, olajbogyót ettünk. Sok időnk elvesztése után beleegyeztem, de biztos voltam benne, hogy nem mi voltunk. Tehát még egy nap a kikötőben, és várja, hogy másnap megérkezzen a szerelő. Szegény fickó kiürítette, és nem talált semmi akadályt. Így hát az egész egységet visszavitte a műhelyébe. Aznap este később visszatért, mondván, hogy megy, és csak fel kell szerelni. Miután felszerelték, még mindig nem ment, így visszavezette a vezetékeket az akkumulátorbankig, és felfedezte, hogy a WC az egyik hibás akkumulátorhoz csatlakozik. Azt mondta, hogy felszámolja Vladot, és másnap újra indulunk. Soha semmilyen opológiát nem kaptam Vladtól. Csak azt tanácsolom, hogy ne horgonyozzuk le éjszaka, mert ez rossz az akkumulátorainak. Hogy minden este parti hatalmat kell keresnünk. Emiatt arra gondoltunk, hogy valami új az akkumulátor állapota. Valójában azt tapasztaltuk, hogy minden nap 2 órán belül a feszültség 10,5 V-ra csökken. Úgy döntöttünk, hogy ha nem kapunk parti áramot az utunk hátralévő részében, csak sokat járjuk a motort, mert nem akarjuk tovább elpazarolni értékes nyaralásunkat. Nagyon óvatosnak kellett lennünk a hűtőszekrényben lévő ételekkel, és sok jeget vásároltunk. Az egyik kikötőben kénytelenek voltunk 80 eurót fizetni azért, hogy a város rakpartja helyett egy megfelelő kikötőbe menjünk. Sokat hibáztunk a hajóval, és ne felejtsük el, hogy ezt a hajót választottuk, mivel csak 3 évszakos volt, és nem volt gondja. Fizethettünk volna kevesebbet egy régebbi hajóért. Az alját barnák borították, az ajtókilincs folyamatosan leesett, a pilótafülkében nem volt külső lámpa, mivel a szerelvény hibás volt, és Vlad bevallotta, hogy ebben új. Így a pilótafülkében sötétedés után enni nem lehetett. A tat kikötőkötelei olyan mértékben elkoptak, hogy az már zavarba ejtő volt . Amikor horgonyoznunk kellett és zsinórral a partra kellett mennünk, csak nagyon hosszú kötélen voltunk, míg a legtöbb hajón két úszó kötél található. Az egyik wc kiszivárgott. Eredeti szerződésünkben egyértelmű volt, hogy az egyetlen opcionális extra, amire szükség van, az az átigazolás. Saját ágyneművel jöttünk. Egy éjszaka hideg volt, de csak egy takaró volt. Mindenesetre alaposan megterveztük az utolsó napunkat. A tervünk az volt, hogy a kirepülés előtti este a kikötőben legyünk, másnap korán elhagyjuk a hajót, és megnézzük Athént, mielőtt délután 3 körül a repülőtéren leszünk. Vladnak reggel 8-kor a hajónál kellett lennie, mivel az üzemanyag-felvevőnek akkor kellett lennie. A benzines fickó időben volt, Vlad pedig késett, az üzemanyagos srác pedig elment. Fizetni akart, de mondtam neki, hogy Vlad a letétünkből fizet. Mindannyiunknak volt egy olyan érzése, hogy Vlad gondja lesz, mivel felfedeztük, hogy a cég oroszok tulajdonában van, és 3 charterhajót üzemeltetnek. Aggódtunk az 1800 eurós letétünk miatt, mivel azt hallottuk, hogy a háború problémákat okozott a vállalati számlák kifizetésében. Amikor Vlad végre felbukkant, ragaszkodott hozzá, hogy menjünk kávézni, amíg ő ellenőrzi. Megtettük, de aztán újra eltűnt. Úgy tűnt, késleltetett játékot játszik velünk. Szívesen indultunk. Sokáig tömködött a hajón, és folyamatosan eltűnt. Végül szigorúan meg kellett szállnom vele, hogy folytassam a munkát, ahogy indulunk. Aztán jött egy listával, amely körülbelül 5-6 tételt tartalmazott, amit el akar venni a letétből. Volt, és a végén veszekedtünk. Folyamatosan késlekedett, és biztos vagyok benne, hogy ez a játék része, hogy tudja, hogy az embereknek el kell jutniuk a repülőkre. Megpróbált felárat kérni az ágyneműért, megpróbált felárat kérni a takarításért a megbeszélt 220 euró felett, mert a fürdőszoba padlója piszkosabb volt a szokásosnál, azt mondta, egy kis zselés bevonatot talált a faron, és fényképeket készített, amelyek megmutatják, hogy nem. ott azelőtt más tételek is voltak, és a vita nagyon hevessé vált, amíg azt nem mondtam, hogy be akarom vonni a rendőrséget. Hirtelen megegyeztünk, és 150 eurót fizettem, hogy kijavítsam azt a kis gél coat dörzsölést, aminek az okozására nem emlékszem. Nincs kompenzáció vagy elnézés a nyaralásunkon elpazarolt időért. Akkorra már késő volt, hogy szemügyre menjünk, mert nagyon savanyú ízzel a szánkban indultunk a repülőtérre. Ha belegondolunk, az a gyanúnk támad, hogy a háború miatt a cég készpénzzel működik, és nem tud pénzt kapni Oroszországtól a karbantartásra. Vlad annyira elhatározta, hogy letép minket, hogy azt hisszük, túléli (pénzügyi szempontból) a betétek miatt. A hajó körül meg kell rendezni ezeket a srácokat. Az volt a benyomásunk, hogy egy görög céggel van dolgunk. A háború miatt ez nagyon fontos. Ez nem tántorított el minket a bérléstől. Meglátjuk, milyen választ kapunk a hajókról. Rengeteg leckét tanultam, és talán túlságosan is bízom. Mike Stuart Pozitívum, hogy a görög emberek, akikkel foglalkoztunk, nagyszerűek voltak. Soha nem zártuk be a csónakot, és soha nem láttunk bűncselekményre utaló jeleket. A jacht kialakítása nagyszerű, a szigetek pedig nagyszerűek

A hajó a korához képest meglehetősen rossz állapotban volt, a gumicsónak pedig folyamatosan leeresztett és beszívta a vizet, így nem tudtuk használni az utazás során. Úgy tűnt, hogy a hajó tulajdonosának konfliktusa támadt a kikötőben lévő kikötői tisztekkel, és azt mondták neki, hogy „Ez az utolsó alkalom, amikor nem köt ki itt”, ami nem keltett túl komoly benyomást. A hajótulajdonos nagyon keveset beszélt angolul, ami megnehezítette a kommunikációt, így a bejelentkezéskor felmerülő kérdéseket magamnak kellett utánajárnom, mivel nem értettem őket.

Hiányzó felszerelés hiányzik, vagy nem találtam :)

Hiányzik az Inverter