Jeanneau Sun Fast 26 | Cicoco

Sok probléma a hajóval. Ha kizárjuk a hajót, akkor az utazás rendben van, és újra eljövök Horvátországba vitorlázni, de jobb hajóval. Ez a vitorlás sok apró problémát rejt magában. A bejelentkezés során 15, hajózás során 18 panaszt/problémát találtunk. Egyes problémák bizonyos körülmények között veszélyes helyzetet okozhatnak. Annyi probléma, hogy nagy a kockázat, hogy meg kell szakítania az utat hajóhiba miatt, vagy az utazás során hajójavítást kell végeznie, vagy a vitorlázás megáll és motorral kell vezetnie. Hajóval lehet vitorlázni, de sok ponton meg kell küzdeni néhány gondolattal. Nem szép vitorlázni, amikor a gondolatok nem működnek jól, és félni, ha jön a következő kudarc. Sok hasonló követelést korábban közzétett más ügyfél, de nem javították ki. Lehet, hogy a kölcsönző cég nem akarja megoldani a problémákat, vagy nem értik, hogy a vitorlás hogyan karbantartaná, és nem értik, mikor van minden rendben, és mikor kell azokat javítani. Kifogások a bejelentkezés során: 1. Erős szag jön a WC-ből (nincs szennyvíztartály, honnan jön a szag?) 2. Windex meghibásodása és rossz pozíció 3. Tartsa üresen a gázolajat. A visszaküldéshez a kereslet megtelt. 4. A piszkos üzemanyagtartály csak fél filé, a visszaküldéshez tele kell lenni. 5. Piszkos kis üres, koszos, oké? Szivattyús levegő szennyezett, és most úgy tűnik, rendben van, ez 24 óra után 6. Mondja a fővitorla hiányát 7. USB, csak az egyik működik a kettő közül 8. Kis szerviz Akkumulátor, kapacitása 85 Ah hűtőszekrény 5 A-t vesz fel hűtésre 3 A, hogy megtartsa hőmérséklet -> 28 óra max, egyéb dolgok is eltartanak, így nem használhatja a hűtőszekrényt éjszaka áram nélkül. Gyakorlatilag nem tudja öbölben hidegen tárolt dolgokat sok napig, ha nem minden nap a kikötőben elektromos áram vagy használja a motort. 9. Horgonykötelet is válogatni csak 30 m, legyen 50 m. 10. A tartalék horgonykötél túl rövid. 11. Hiányzik a tartalék motorolaj 12. Hiányzik a motor hűtőfolyadéka is 13. A hűtő hőmérséklet érzékelője nincs rögzítve semmihez : 1. A fővitorla felemeléséhez sok erő kell, nincs minden rendben. A felső 1/3 rész nagy erőt igényel. 2. Szálljon le a fővitorláról, erőre van szüksége. Veszélyes helyzetet idézhet elő, ha kis helyen le kell vinnie a nagyvitorlát, nem tudja gyorsan leengedni a nagyvitorlát. 3. Üzemi akkumulátor állapota: 12,5 V -> 11,9 V (11,5 V majdnem üres) 24 óra alatt, csak navigációs berendezéssel és autopilótával. 4. USB egy ami működik, van némi csatlakozási probléma, meg kell találni a megfelelő pozíciót. 5. A robotpilóta rögzítési pontja a legördülő menüben nincs rögzítve. Javítsa meg ezt az önmagát. Az utazás során többször is javítani kell. 6. A kormány nehéz. „Önzárás”. Önmaga marad és nem mozdul sehova. A jó vitorlázáshoz túl nehéz. A vitorlázás vége nem olyan nehéz, de még mindig túl nehéz, nem érezhető guminyomás. 7. A sebességérzékelő nem működik. 8. A főlapkötél majdnem el van vágva 9. Víz szivárog a fenékvízbe, és úgy gondolja, hogy a szalon ülése alatti raktárban beázik 10. Oldalsó diagramplotter. Ez semmiképpen sem gyakorlatias, ez majdnem olyan, mint chart plotter nélkül. 11. Az robotpilóta tápegység kimenete nem megfelelő hely, nagy a veszélye annak, hogy eltörik. 12. Hátsó sín, meleg időben nehezen le- és visszaköthető, erő kell. 13. Az orrnyílás egy kicsit szivárog. 14. A piszkost rendszeresen újra kell tölteni. 15. a propeller zörög, ha a sebesség meghaladja az 5 mérföldet vitorlákkal. 16. nagy villanás a kardántengely csapágyában. 17. A kopott külső motor nem működik jól, nehéz megtalálni a gázkar megfelelő helyzetét, és csikorog a motor, hogy a külső motor járjon. 18. Horgony, túl kicsi, nem jó tartás. Nem tudom berozsdásodni a horgonyt. A Boataround jobbnak látja, hogy a baot valós körülményekről való tájékoztatást javítaná, de ez a Boataround számára nehéz, a hajó állapotaiból nehéz valós és megbízható információt szerezni. A kölcsönző cég talán nem szeretne valós információkat adni...

A napsütéses 26-os fedélzet alatti hely nagyon korlátozott

Kommunikáció.

A hátrányok közé tartozik a kinti asztal hiánya és a fekhelyek kényelmetlen elrendezése az étkezőben, de megértem, hogy ennek szerkezeti okai vannak, és meg lehet szokni.

A vitorla felemelése nehéz volt, mert eltört egy tárcsa. És a nagyvitorlában húzni is unalmas volt, a kötelek merevek a gémben, lehet, hogy egymásba csavarodtak. Nem működött az autopilot, szerintem a hajónavigációs rendszerrel van baj, most nem tud mit kezdeni a hajtás. (Ezt beadtam) De nagyon élveztem a hajót, kiválóan alkalmas vitorlázásra.

Ezek csak apróságok, amiket javítással meg lehetne oldani. A kormányrúd hosszabbító csuklója törött, a WC-ülőke zsanérja törött, a szekrényzáron lévő fogantyú, a szekrény belsejének tisztítása, a lapok és a zsinórok részben feleslegesen túlnyúlnak, játék a kormányrúd és a kormánylapátok csatlakozásában, a rönk nem működik, bosszantó sípolás a mélységmérőből mindig 30 m-es vízmélységben, Javítsa meg a széljelzőt az árboc tetején. ...LG Klaus Glocker

1) A charter visszaigazolásban az szerepelt, hogy kaució helyett a helyszínen lehet biztosítást kötni - a gyakorlatban ez nem lehetséges. A letétet csak a hitelkártya zárolása formájában szabad teljesíteni. 2) Horgonycsörlő (akár kézi hajtókar) hiányáról nem volt információ, a horgonyt kézzel kellett működtetni, ami még ekkora (8 m) jachtnál is nagyon gondot okoz. 3) Eső közben kiszivárgott a főnyílás és a gardrób kapitányi asztala feletti fix lőrés. Inkább kisebb szivárgás, mint nagyobb szivárgás