Lagoon 40 | Zagvozd

Bármennyire is kellemes volt a kapcsolatom Petrával, a technikai vezetővel, Bariša Žarkóval, aki a katamarán be- és kijelentkezését intézte, ugyanolyan kellemetlenek voltak. Bariša elsőként említette, amikor felszállt a fedélzetre, hogy az előző héten ő volt a katamarán bérelt kapitánya, és biztosított, hogy tökéletes állapotban van. Azt is javasolta, hogy gyorsan írjam alá a dokumentumokat, és még aznap induljak el, hogy az elsők között érjem el a többi kikötőt. Ez az ajánlás furcsának tűnt, tekintve, hogy erős Bura szél fújt, széllökések elérhetik a 32 csomót, ami megnehezíti a kikötő elhagyását. A legtöbb hajó, köztük a miénk is, az időjárás miatt aznap a hazai kikötőben tartózkodott. A katamarán bejelentkezéskor erős kellemetlen szagot észleltem, amikor felszálltam. Kiderült, hogy az egyik vécé tele van hulladékkal. Ezt azonnal jeleztem Barisának, de ő lényegtelennek minősítette. Amikor teszteltük a motorokat, az egyik nem indult be. Bariša először azt hitte, hogy a probléma az indítógombban lévő víz miatt van, de kiderült, hogy valaki megnyomta a motor vészleállító gombját. Bár ez a probléma megoldódott, továbbra is aggasztó volt. A horgonycsörlő tesztelésekor Bariša azt mondta, hogy ne használja a távirányítót a kormánynál, mert az nem működik, mivel a láncérzékelő nincs kalibrálva. Ehelyett megnyomta a horgonycsörlő közelében lévő gombokat, és elégedett volt azzal, hogy hallotta a relé kattanását. Gyorsan átnéztük a többi elektronikát, Bariša megkért, hogy írjam alá a bejelentkezési dokumentumokat, pedig még nem fejeztem be mindent. Az aláírás után elhagyta a katamaránt. Úgy döntöttem, hogy magam tesztelem a horgonycsörlőt, és teljesen blokkolva találtam – a horgonylánc nem mozdult egyik irányba sem. Visszahívtam Barišát. Láthatóan bosszúsan tért vissza, és teljesen szét kellett szerelnie a csörlőt, hogy feloldja. Amikor megkérdeztem, hogyan lehet blokkolni a csörlőt, ha éppen az előző héten volt a kapitány, és azt állítottam, hogy a katamarán „tökéletes állapotban van”, azt mondta, hogy egész héten nem használta a horgonyt, és az előző vendég blokkolta. El tudod hinni, hogy egy egész hét alatt egyszer sem használta a horgonyt, még ebéd- vagy úszásszünetre sem? És hogy ez hogy hiányzott neki az előző vendég kijelentkezésekor? Biztosan nem hiszem el. Néhány órával később ugyanaz a vécé, amelyről korábban jelentettem, újra megtelt, pedig senki sem használta. Figyelemmel kísértük, hogy megfelelően működjön. Újra fel kellett hívnom Barišát, és ezúttal nagyon mérges volt, hogy este felhívtuk. Minket hibáztatott a WC eltömődéséért, azt állítva, hogy már több órája ültünk a katamaránon. Amikor elmondtam neki, hogy nem kifejezetten a viselkedésének megfigyelésére használtuk, csak annyit mondott: "Nem hiszek neked." Ennek ellenére tett némi intézkedést, többször kinyitotta és elzárta a leeresztő szelepet, leöblítette a vizet stb. Ennyit a "tökéletes állapotról". Másnap reggel, amikor még az otthoni kikötőben reggelit készítettünk, azt tapasztaltuk, hogy a tűzhely fő égőszelepe nem zár be. mit csináltam? Újra felhívtam Barišát. Jött és azt mondta: "Igen, elromlott, mire számítasz a szezon végén?" Nem vitatkoztam a „tökéletes állapot” mellett, amit ígért. Csak megkértem, hogy javítsa meg az égőt, hogy a gázszivárgástól való félelem nélkül használhassuk a tűzhelyet. Összefoglalva: Bariša "tökéletes állapotú" verziója azt jelenti, hogy a két motor közül az egyik nem indul be, a horgonycsörlő teljesen eltömődött, a négy WC közül az egyik eltömődött, és a három gázégő közül az egyik nem kapcsol ki. Sajnos ezzel nem értek véget a bajaim Barishával, hiszen a kijelentkezési folyamat várt ránk. A hét folyamán nem volt további problémánk, mert még a hazai kikötőben mindent megoldottunk, amiről tájékoztattam Barišát. De még mindig talált valamit, amit ki kell nyírnia. A katamaránnak hét sárvédővel kellett volna rendelkeznie: hat kolbász alakú (három mindkét oldalon) és egy nagy, kerek a tatnál. Volt öt kolbászunk és két kerek sárvédőnk, összesen hét, az ellenőrzőlista szerint, úgyhogy nem sokat gondoltam rá. Bariša azonban azzal vádolt minket, hogy elvesztettünk egy sárvédőt. Amikor tiltakoztam, mondván, ugyanannyi sárvédőnk volt a kijelentkezéskor, mint a bejelentkezéskor, Bariša ismét azt mondta: „Nem hiszek neked”, és elment. De van egy videóm a katamarán bejelentkezéséről, amin jól látszik, hogy ez az állítólag hiányzó sárvédő eleve nem volt ott. Bariša később az állítólagos hiányzó sárvédőt elveszettnek nyilvánította az iratokban. Szerencsére a letétünk biztosítva volt, így nem vesztettünk pénzt, de ez teljesen lerontotta az Orvas Yachtinggel kapcsolatos tapasztalataimat. Megdöbbent az udvarias és udvarias Petra és a rendkívül barátságtalan Bariša közötti éles ellentét, aki szakszerűtlenül viselkedett, alaptalanul vádolta az ügyfeleket olyan dolgokkal, amelyeket nem tettek meg, és olyan problémákért hárította a felelősséget, amelyek nem az ő hibájukból származtak. Nem tudom, hogy Bariša minden vásárlóval így bánik-e, vagy volt bennem valami, ami nem tetszett neki. Legalábbis a kijelentkezéskor jelen volt egy másik műszaki vezető, Ignacio, aki szakszerűen és ésszerűen járt el. Ezt a visszajelzést közvetlenül az Orvas Yachtingnak is elküldtem, mert az olyan alkalmazottak, mint a Bariša, nem dolgozhatnak az ügyfelekkel. Tönkreteszik az egész cég hírnevét, még akkor is, ha a flotta jó állapotban van és a foglalási folyamat zökkenőmentes."