Elan 410 | Krka

Non mi piaceva cercare Veritas Yachting che amministra tutta la compagnia di charter necessaria AmunRe Yachting, ma in realtà non ne sanno nulla e AmunRe non ha un ufficio quindi trovi qualcuno di nome Mario sul molo e in tutto il porto turistico ACI . AmunRe è apparentemente un unico proprietario e forse una compagnia navale. Il proprietario ha praticamente iniziato a "infastidire" la consegna della barca con sms 3 giorni prima dell'arrivo. Voleva sapere esattamente quando saremmo arrivati, il che è molto ben stimato nella stagione. Successivamente, mandò a consegnare la nave a una persona che probabilmente non lavorava nemmeno per lui e che era prepotente e incredibilmente sgradevole. Ha consegnato la barca in modo sciatto, dicendo che quando siamo scesi e abbiamo trovato qualcosa, dovremmo chiamare il proprietario. La nave era in pessime condizioni tecniche. I dispositivi non hanno funzionato per tutta la settimana. Non conoscevamo la velocità della nave, la velocità e la direzione del vento e la profondità. Anche il windex sull'albero ha ceduto ed è andato in testacoda. Alle vele mancavano le guglie superiori, l'autopilota non funzionava correttamente. La stufa non si inclinava come è consuetudine per gli yacht (abbiamo dovuto ripararla e regolarla). Inoltre, l'armatore della nave ha portato con sé il suo pasticcio, spiegando che il noleggio è un affare complicato e se dovesse portare via le cose dalla nave, avrebbero dovuto affittare un deposito al porto e che è detto essere costoso. Sulla nave c'erano 6 maniglie di verricelli, 2 ganci navali, 7 milioni di cuscini, lenzuola per 3 turni, 2 flessibili per doccia, pacchi dell'e-shop contenenti pezzi di ricambio (serrature per armadietti), due assi, barili di cibo e acqua dell'armatore , un aspirapolvere ... e un sacco di cose inutili che hanno notevolmente ridotto lo spazio per l'equipaggio per mettere le loro cose. Qualcuno ha deliberatamente rimosso il REEF 1 dalla randa, probabilmente in modo che nessuno esponga questa barca da regata a condizioni molto forti. Li avevamo e mancava la possibilità di tagliare parzialmente la vela. E non è stato un caso, ma apposta. Perché la fune, che era chiaramente guidata dal boma lungo il percorso del reef desiderato, è stata tirata dal freno descritto REEF 1 e tirata nel freno libero non descritto. Il proprietario ha sigillato il regime del motore con un cartone per chiarire che si dovrebbe guidare solo a 2200 giri immaginari, anche se questo tipo di motore è normalmente molto di più. Tuttavia, l'acceleratore era abilitato, quindi non poteva comunque essere regolato in nessun'altra posizione. Successivamente, ci è stato detto che l'armatore avrebbe monitorato la nave e che senza che nessuno mi facesse firmare il consenso a questo GDPR. L'ultima ciliegina è stata quando il proprietario della nave ha iniziato ad accusarmi dopo aver segnalato i difetti che dovevamo farlo. E perché non l'abbiamo controllato al momento del check-in. Le vele non andavano, c'era Bora. Inoltre, non puoi controllare gli strumenti con la nave agganciata... ecc. Ma per di più, non ha dimenticato di inviarmi un messaggio ogni volta che il sistema di localizzazione Sentinel ha segnalato una batteria di servizio scarica. Le navi non appartengono alle mani di tali proprietari. NIENTE PIÙ AMUN-RE!