Bavaria Cruiser 37 | Adria Nina

Pačios valties būklė buvo gera, tačiau jos funkcionalumas nebuvo geras. Laivas yra garsus, todėl nuolat girgžda ir barška. Kabinos/tualeto durys nelieka atviros ir gali sukelti pavojingas situacijas banguojant. Keli Knaapi buvo pusiau atskirti.

Parkavimas prieplaukoje netinkamai sutvarkytas

Daug… 1. Maitinimo laidą buvo baisu prijungti, kiekvieną kartą užtrukome iki 45 minučių, nes jis neveikė tinkamai. Galų gale kai kurie pasiskolinti WD40 padarė visus pokyčius. 2. Žarna buvo pakankamai ilga, kad pasiektų priekinį vandens baką, jei čiaupas buvo tiksliai ten, kur prisišvartavote, jei ji buvo šiek tiek toliau nuo molo, priekinio bako pasiekti negalėjome. 3. Registracija buvo labai trumpa ir nepakankama, ką pastebėjome tik jūroje, kai iškyla keletas problemų. 4. MOB plūduras tiesiogine prasme kabojo dėl grėsmės, o virvė subyrėjo dėl saulės padarytos žalos, tai yra tikra saugumo problema. 5. VHF aparato aprėptis buvo labai prasta. Tik būdami kelių metrų atstumu nuo prieplaukos galėjome juos pasiekti. Be to, VHF neturėjo GPS įvesties, todėl praėjus penkioms minutėms po to, kai jį įjungėte, sukeldavo nemalonų aliarmą – tai dar viena saugos problema. 5. Valties raktas nebuvo pateiktas. 6. Žadėtas „nemokamas pakabinamas valties variklis“ nebuvo įtrauktas. 7. Laive nebuvo jokių durų be problemų: kai kurias iš viso buvo galima uždaryti, todėl plaukiant jos visą laiką prasiskleisdavo. Kiti užrakinami savaime, todėl retkarčiais būsite užrakinti arba išjungti iš savo kabinos. Dar viena saugumo problema. 8. Genua nepavyko išvynioti ir todėl neveikė, todėl negalėjome plaukti pirmąsias dvi dienas. Adria Yachting išsiuntė ką nors į Trogirą, kad tai sutvarkytų. 9. Švartavimo lynai buvo blogos būklės, sluoksniai atsipainiojo ir buvo surišti iki pusės virvės, kad toliau nenutrūktų. 10. Akumuliatoriai davė visokius pavojaus signalus, net kai buvo sutvarkytas maitinimas. 11. Forma šaldytuve. 12. Elektroninei diagramai reikia 2 programinės įrangos atnaujinimų, kita saugos problema. 13. Valties dalys (Bimini top) tiesiogine prasme nukrito plaukiant.

- Tik grynųjų pinigų mokėjimai, kuriuos prieplaukoje priima užsakomųjų skrydžių bendrovė (ty tranzito žurnalas ir pan.), su neįprastai atrodančiais kvitais. Ateik su pakankamai pinigų. - Užsakant per Boataround buvo reklamuojamas „Nemokamas valties variklis – ypatinga dovana Boataround klientams“. Pasiimant jachtą, valties variklis jachtoje jau buvo (kaip ir tikėjomės ;), tik patikrinome funkcionalumą su marinero, daugiau niekas nepaminėjo. Kai grąžinome jachtą, užsakomųjų skrydžių bendrovė privertė mane sumokėti 100 eurų grynaisiais už pakabinamąjį variklį, teigdama, kad valties variklis „visada papildomas“ ir „niekada nemokamas“, teigdama, kad buvome apie tai visiškai informuoti („mano kolegos šiandien nėra , bet jis jums apie tai papasakojo“) ir kad Boataround „padarė klaidą“. Ne tokia nuostabi buriavimo savaitės pabaiga. Tačiau - giriu Boataround požiūrį - susisiekiau su jais, skambučių centras padėjo ir 100 EUR buvo greitai grąžinti į mano sąskaitą. Šauniai padirbėta!

Likite toks pat

Atsiskaityti už indėlių draudimą grynais buvo galima tik ne kortele. Registracijos metu nustatėme, kad viena iš vandens talpyklų tuščia. Antrą mūsų kelionės savaitę sugedo gylio indikatorius, todėl tvirtindamas inkarą teko būti ypač atsargiam. Nedidelės problemos: neveikė kabinos lemputė. Valtis prarado oro slėgį. Prietaisų skydelis rodė tik vieno bako gėlo vandens lygį.

Marinerams kartais pritrūksta mandagumo. Iš dalies akivaizdus komandos tonas. Jei suklydome su švartavimu, iš mūsų net juokėsi. Užsisakėme genakerį. Todėl draudimas buvo 200 Eur brangesnis. Kreipdamiesi dėl jachtos prašome nurodyti.

Dušai prieplaukoje. Daugiau trolių prie prieplaukos. Atsiskaitymas kortele turėtų būti įmanomas chartijos registratūroje. Labai senas purvinas variklis.

Priekinė kabina susiaurėja palyginti greitai, todėl jei turite daugiau nei 180 cm, jūs abu stumsitės čia. „ACI Marina Split“ tobulėja, tačiau automobilių stovėjimo aikštelė vis dar yra problema.