Bavaria Cruiser 46 | Sea Legend

Registracija buvo labai paviršutiniška. Norėčiau turėti geresnių nurodymų.

Apie jachtos perdavimą: „2024“ Bavarija turėjo tam tikrų trūkumų. Neteisingai surištas bumas (garso įkandimas: "dabar taip būtų", pataisa pati). Inkarinio nuotolinio valdymo pulto laive nebuvo, tai buvo pastebėta tik atsitiktinai ir, laimei, prieš išvykstant (išvykti galima tik po dienos). Furlingo pagrindinė burė neturėjo nesibaigiančios linijos, o tai reiškė, kad ji negalėjo būti valdoma iš kabinos ir, mano nuomone, prieštarauja numatytam furlingo pagrindinės burės patogumui (parod. fiksuota in-house). Vienas iš elektrinių tualetų skleidė itin didelį triukšmą. Vietinė užsakomųjų skrydžių bendrovė nebuvo motyvuota to tirti (remontas atliktas savo jėgomis). Laive neveikė interneto ryšys (remontas taip pat atidėjo išvykimą parą). Užsakomųjų skrydžių bendrovė iš pradžių nenorėjo dėl to jaudintis. Vairo mechanika buvo blogai sureguliuota. Atbulinės eigos mechanizmo vielinio lyno įtempimas buvo itin pertemptas, dėl to buvo girdėti itin dideli vairavimo garsai (deja, paaiškėjo tik išvykus, remontą atlikau pats). Inkaro grandinė neturėjo ilgio žymenų (deja, ji buvo aptikta tik išvykus, kiekvieną kartą pritvirtinus inkarą reikalingas sprendimas). Jachtos perdavimas atrodė taip: vietoje užsakomųjų skrydžių bendrovė mums davė tik kontrolinį sąrašą, o mes patys turėjome jį pereiti. „Jei turime klausimų, galime susisiekti su prieplaukos darbuotoju. „Preliminarus“ savęs patikrinimas vis tiek gali būti priimtinas. Tačiau manau, kad labai aplaidu, kad užsakomųjų skrydžių bendrovė neperduoda galutinio perdavimo. Žurnalo nėra. Gelbėjimo plaustas nebuvo laikomas tam skirtoje vietoje. Dėl pačios Bavarijos: labai stebina, kad po dešimtmečius trukusios jachtos statybos kai kurie konstrukciniai defektai vis dar nebuvo ištaisyti. Pavyzdžiui, kabinos bako dangtelio dangtis negali būti pakankamai atidarytas, kai maudymosi platforma yra sulankstyta (tai iš tikrųjų yra taisyklė pildant degalus). Jūs taip pat neturite suprasti, kad variklio / pavarų dėžės valdikliai vis dar yra kojų angoje. Iš esmės didelio masto riedėjimo operacija turėtų būti (taip pat) įmanoma nepriklausomai nuo kabinos. Tai, kad purškimo gaubto ir bimini konstrukcijos lenkimo spinduliai dažnai sukelia abipusį strigimą, taip pat gali būti lengvai išspręsta techniškai. Atrodo, kad „Bavvaria“ vis dar nesugeba sukurti veikiančio rezervuaro būsenos ekrano. Kaip visada Bavarijoje, vos mums išvykus, buvo parodytas aliarmas „Secal bak 75%“. Dėl klausimo, ką galima patobulinti: pernai turėjome 6 metų Bavariją iš Piterio. Vizualiai ir techniškai buvo puikios būklės. Galbūt „Garant Charter“ turėtų paklausti, kaip tai veikia.