Bavaria Cruiser 34 | Kosjenka

Serviss, serviss, serviss, instrumenti uz laivas Kosjanka bija salūzuši un neviens nenāca palīgā. Turklāt, pieņemot, ir jāmaksā vēl 100 eiro, lai gan par piekarināmo motoru jau esmu samaksājis, kad veicu rezervāciju. Citādi es nevarēju dabūt piekaramo motoru. Viņi man atmaksāja naudu tikai nākamajā dienā, kad es piezvanīju savai čartera kompānijai. Braucu ar dzinēju ļoti stiprā vējā un bija salūzuši instrumenti dīzeļdegvielas tvertnei un nevarēju pateikt, cik daudz dīzeļdegvielas ir bākā. Es runāju ar Adventure personālu, un viņi nevarēja man palīdzēt, un man bija jāzvana SeeHelp. Mums bija ļoti stiprs dienvidu vējš, mana partnere pirmo reizi bija uz šādas buru laivas un viņa bija panikā, vai mums vēl pietiek dīzeļdegvielas drošībai. Pēc darba stundu laika displeja zem dzinēja vajadzēja nobraukt 32,5 stundas. Dīzeļdegvielas tvertnes instruments vispirms rādīja tukšu un tikai tad rādīja pilnu. Pēc tikšanās ar Adventure kapteini steidzami jādodas uzpildīt degvielu. No Adventure viņi man teica, ka nāks un palīdzēs. Var, bet pēc 5 minūtēm atkal zvanīja un pateica, ka nenāk, bet jāsauc palīgā SeaHelp. Ja atnāks, tas maksās 1200 eiro. Kad es viņam teicu, ka es labprāt par to samaksāšu, ja darīšu cirtēju, viņi man teica, ka nevar ierasties, un man steidzami jāzvana SeaHelp. SeaHelp ieradās uzreiz, un man par viņu palīdzību būtu jāmaksā 420 eiro, plus man būtu jāmaksā par 20 litriem dīzeļdegvielas. SeaHelp mehāniķis bija ļoti pārsteigts, ka dzinēja darbības displejs pēc 32,5 stundām. joprojām pilnībā parādīts darbībā. Viņš tvertnē ielēja 20 litrus dīzeļdegvielas, lai gan dīzeļdegvielas indikators rādīja pilnu. Tajā pašā laikā dzinējam pazuda laika displejs un darba stundu displejs rādīja tikai dumbos akumulatoram. Ar šo nosacījumu un šo displeju mums būtu jābrauc atpakaļ uz jahtu piestātni. Ļoti slikta un bezatbildīga kompānija ir šī piedzīvojumu harta, un es to nekad nevienam neieteiktu. Man ir vairāk nekā 30 gadu čartera pieredze, bet es nekad neko tādu neesmu pieredzējis. Turklāt laiva bija tikai trīs gadus veca, taču ļoti sliktā stāvoklī. Es nofraktēju tikai laivu, jo vēlos nomāt salīdzinoši jaunu laivu, bet laiva bija kā 10 gadus veca. Turklāt tualeti bija ļoti grūti izmantot, jo sūknis bija ļoti grūti lietojams. Horvātija ir ļoti skaista valsts, taču es nekad vairs nečarterētu piedzīvojumu hartu.

Šausmīgi! Personīgais bija ļoti nedraudzīgs. Nebija pieejama Dingy degviela un dvieļi. Dingy degviela mums bija jāiegūst pašiem, turklāt mēs vēlējāmies maksāt par dvieļiem, kas tur nebija pieejami. Laiva netika pareizi iztīrīta. Notekūdeņi tika bloķēti vairākas reizes (tualetē mēs neievietojām papīru). Ledusskapis nestrādāja pastāvīgi un vissliktāk, autopilots nestrādāja pastāvīgi. Tas vienkārši izslēdzās nejauši un parādīja dažus kļūdu ziņojumus. Mums uz kuģa bija trīs reizes tehniķis, bet problēma netika novērsta. Mēs izveidojām problēmas attēlus un videoklipus, taču čartera uzņēmums nerūpējās un atteicās no jebkādas kompensācijas. Viņi pat vainoja mūs, ka mēs nepareizi izmantojām sistēmu un tādējādi radījām problēmu. Mēs sazinājāmies ar B&G, un viņi aprakstīja dažas uzlabotas analītikas un problēmas iemeslus. Tehniķis neveica nevienu analīzi, un neviens no minētajiem iemesliem nebija nepareiza darbība.