Bavaria Cruiser 37 | Adria Nina

Pašas laivas stāvoklis bija ok, bet funkcionalitāte nebija laba. Laiva ir skaļa, izraisot pastāvīgu čīkstēšanu un grabēšanu. Kabīnes/tualetes durvis nepaliek vaļā un var radīt bīstamas situācijas viļņos. Daži Knaapi bija pa pusei atdalīti.

Autostāvvieta jahtu piestātnē nav pareizi sakārtota

Daudz... 1. Strāvas kabeli bija šausmīgi pieslēgt, katru reizi savienojuma izveide prasīja līdz 45 minūtēm, jo tas nedarbojās pareizi. Galu galā dažas aizgūtais WD40 izdarīja visas izmaiņas. 2. Šļūtene bija tieši tik gara, lai sasniegtu priekšējo ūdens tvertni, ja krāns bija tieši tajā vietā, kur jūs pietauvojāties, ja tas bija mazliet tālāk no mola, mēs nevarējām sasniegt priekšējo tvertni. 3. Reģistrēšanās bija ļoti īsa un nebija pietiekama, ko mēs pamanījām tikai jūrā, kad radās vairākas problēmas. 4. MOB boja burtiski karājās no draudiem, un virve sabruka saules radītā kaitējuma dēļ, kas ir faktiska drošības problēma. 5. VHF komplekta pārklājums bija ļoti slikts. Tikai atrodoties vairāku metru attālumā no jahtu piestātnes, mēs varējām viņus sasniegt. Turklāt VHF nebija GPS ieejas, izraisot nepatīkamu trauksmi piecas minūtes pēc tā ieslēgšanas, vēl viena drošības problēma. 5. Laivai netika nodrošināta atslēga. 6. Solītais “bezmaksas laivas piekarināmais dzinējs” netika iekļauts. 7. Uz kuģa nebija nevienas durvis bez problēmām: dažas varēja vispār aizvērt, kas lika tām plivināt visu laiku burāšanas laikā. Citas tiek bloķētas pašas, liekot jums ik pa brīdim tikt ieslēgtam vai izslēgtam no jūsu kajītes. Vēl viens drošības jautājums. 8. Genua nevarēja izrullēt un tāpēc nedarbojās, liedzot mums pirmās divas dienas kuģot. Adria Yachting tiešām nosūtīja kādu uz Trogiru, lai to salabotu. 9. Pietauvošanās auklas bija sliktā stāvoklī, slāņi atšķetinājās un tika samezgloti līdz pusei virves, lai novērstu tās tālāku atvienošanu. 10. Baterijas deva visādus trauksmes signālus pat tad, kad tika fiksēta jauda. 11. Veidni ledusskapī. 12. Elektroniskajai diagrammai nepieciešami 2 programmatūras atjauninājumi, vēl viens drošības jautājums. 13. Laivas daļas (Bimini top) burājot burtiski nokrita.

- Tikai skaidras naudas maksājumi, ko jahtu piestātnē pieņem čārterkompānija (piemēram, tranzīta žurnāls utt.), ar dīvaina izskata čekiem. Nāc ar pietiekami daudz naudas. - Rezervējot caur Boataround, tika reklamēts "Bezmaksas laivas dzinējs - īpaša dāvana Boataround klientiem". Paņemot jahtu, laivas dzinējs jau bija uz jahtas (kā gaidīts ;), tikko pārbaudījām funkcionalitāti ar marinero, neko citu neviens neminēja. Kad atdevām jahtu, čārterkompānija man lika samaksāt 100 EUR skaidrā naudā par piekaramo dzinēju, apgalvojot, ka laivas dzinējs ir "vienmēr papildus" un "nekad bez maksas", apgalvojot, ka esam par to pilnībā informēti ("mana kolēģa šodien nav šeit , bet viņš jums par to pastāstīja") un ka Boataround "pieļāva kļūdu". Ne tik forša burāšanas nedēļas nogale. Tomēr - atzinīgi vērtēju Boataround pieeju - sazinājos ar viņiem, zvanu centrs bija izpalīdzīgs un manā kontā operatīvi tika atgriezti 100 EUR. Labi padarīts!

Palieciet tāds pats

Norēķini par noguldījumu apdrošināšanu bija iespējams tikai skaidrā naudā, nevis ar karti. Reģistrācijas laikā konstatējām, ka viena no ūdens tvertnēm ir tukša. Otrajā mūsu brauciena nedēļā salūza dziļuma indikators, tāpēc noenkurojoties nācās būt īpaši uzmanīgam. Nelielas problēmas: kabīnes lampiņa nedarbojās. Laiva zaudēja gaisa spiedienu. Instrumentu panelis rādīja tikai saldūdens līmeni vienai tvertnei.

Marineros reizēm pietrūkst pieklājības. Daļēji kliedzošs komandas tonis. Ja kļūdījāmies ar pietauvošanos, par mums pat pasmējās. Mēs pasūtījām genaker. Līdz ar to apdrošināšana bija par 200 EUR dārgāka. Lūdzam norādīt piesakoties jahtai.

Dušas jahtu piestātnē. Vairāk troļļu pie jahtu piestātnes. Norēķiniem ar karti jābūt iespējai hartu reģistratūrā. Ļoti vecs netīrs dzinējs.

Priekšējā kabīne salīdzinoši ātri sašaurinās, tāpēc, ja jums ir vairāk nekā 180 cm, jūs divi šeit spiedīsities. ACI jahtu piestātne Split uzlabojas, taču automašīnu novietošana joprojām ir problēma.