Bavaria Cruiser 46 | Dia

Nodošana noritēja ātri un drudžains no īgnajiem bāzes darbiniekiem, jo bija jau tumšs un mēs bijām viena no pēdējām laivām nodošanai. Glābšanas ekipējums netika uztverts īpaši nopietni, 4 glābšanas vestes/jostas uz 5 ekipāžas locekļiem, glābšanas riņķi nevarēja pareizi piestiprināt pie pakaļgala kanceles, jo stiprinājuma siksnas karājās tikai diegā. Kas mūs tikai kaitināja: kabīnes spilveni neizraisīja plakanus dibenus, sēžot uz klāja, gāzes liesmām uz plīts nebija spēka, kafijas ūdens uzvārījās tikai pēc 20 minūtēm. Tualetes sūkņi ir diezgan kūtri (īpaši sievietēm) un dažkārt netīrais ūdens ieplūda atpakaļ bļodā, kas radīja nepatīkamu smaku. Vienas no tualetes durvīm vairs pareizi neaizveras un nakts laikā turpina dauzīties vaļā un aizvērt boju. Ļoti spartiski, vienīgās dzeramās glāzes uz kuģa ir 5 mazas apelsīnu sulas glāzes. Salona polsterējums ir stipri nolietots un daļēji netīrs. Mini bojājumu un depozīta apdrošināšana. Nepieredzējušam fraktētājam aģenta un fraktēšanas kompānijas saziņā uzreiz nav redzams, ka, nokārtojot piedāvāto depozīta apdrošināšanu, ir jāmaksā arī mazāka, atmaksājama pārmaksa, kas tiek paturēta par nelieliem bojājumiem, pat ja mūsu gadījumā tas ir triviāls jautājums. Noguldījumu apdrošināšanas plus atmaksājamā depozīta maksājumu regulējums nav minēts čarterkompānijas vispārējo noteikumu vācu valodas versijā. Bāzes personāla saziņa starp reģistratūru un kuģa personālu nav koordinēta, un tas izraisīja kaitinošas beigas šai burāšanas nedēļai, kas patiesībā bija jauka.

Kuģa stāvoklis, tualetes lietojamība, pretvārsti. Bija jāmeklē daži rokas rati iesaiņošanai (kopā 4 par čarteru un 50 eiro depozīts par lietošanu), uzņēmums, kas paredzēts hartai, nebija norādīts uz izkārtnes. Pieteikumā nebija norādes par savākšanas iespējām

Gaisa kondicionieris uz laivas bija slikts, un plīts bija nesaprātīga. Ūdens kafijai vāra 20 minūtes

Liela augstprātība, haoss, slikta organizācija. Ūdenslīdējs kavējās 1,5 stundu. Viņi, gaidot ūdenslīdējus, nofotografē ledusskapī esošo pārtiku un sauc to par nesakoptu. Es droši vien to neieteiktu.

Gandrīz nekas, par ko jūs domājat, ka esat iepriekš vienojies, nav patiess vai ne viss! Labākajā gadījumā tavs atvaļinājums uz laivas kļūs dārgāks (maksas par visu iespējamo), sliktākajā gadījumā iekasēšu no tevis par laivas bojājumiem, par kuriem tu pat nezini, cik ekipāžu pirms tev jau ir ir likts maksāt to pašu (piem.: plastikāta loga bojājumus apmaksāja blakus esošā ekipāža €800, viena aizsērējusi tualete €200...) Negaidiet palīdzību no tūroperatora! Padomājiet par to it kā jūs īrētu jahtu (buru laivu), lai jums būtu nauda, horvātu uzdevums ir iegūt no jums pēc iespējas vairāk naudas un es domāju, ka viņi ir veiksmīgi...

Uzskatu, ka tad, kad jahtu osta tiks pabeigta, tiks sakārtota arī adekvāta pieeja piestātnēm, tāpēc es par to neko daudz nekomentēšu... varbūt tikai to, ka tūrisma sezonas laikā mēs varētu labāk vienoties un sakārtot dažus, pat ja pagaidu, maršruti ar būvuzņēmēju līdz molam. Nedaudz vairāk uzmanības varētu veltīt kuģa iekšpuses uzturēšanai (salauztas skapja eņģes, nodiluši aizbīdņi, nestrādājoši lukturi, slikti funkcionējošs tualetes poda sūknis), kuģa iekšpuses tīrībai.

Marina Drage!

Soļi ieiešanai ūdenī un noenkurošanai

Papildus noguldījumu apdrošināšanai viņi arī pieprasīja papildu depozītu 150 eiro apmērā, kas nekur nebija iekļauts. (Aizsērējums neatgriežas) Nebija aizsērējuma, tāpēc tas tika atgriezts.